transport de valeur

Ça serait intéressant.

tu as ta classe de permis de conduire, le sa***** de permis du BSP ca m'a pris 144 jrs pour le recevoir

pour ce qui est du permis de possession ca depend personne n'est pareil moi ca m'as pris 25jrs a le recevoir mais je possede plusieurs code de fiabilité fédérale ca doit compter

plusieurs personnes sont au dela du delai de 45jrs

le transport etait plus interessant dans les années 90 moins de contraite

je suis toujours en emploi de garda sous project spéciaux

tu es dans le processus d'embauche ou

mon classement
Brink's
garda
G4S

Brink's est de retour a montreal et est la compagnie qui a les meilleurs equipement,formation,et salaire

Garda c'est l'ecole du domaine fais ton experience la pis decrisse ailleurs, y recrute 3 fois par annee et le salaire est le plus bas des 3 compagnie

G4S c'est la seule compagnie de transport de valeur qui a encore le revolver comme arme de service (S&W modele 10 .38 spl) cote salaire c'est superieur a garda et cote equipement c'est inférieur a Garda

il devrai avoir de pistolet bientot surement que l'incident de pointes aux trembles vas aider

G4S est la plus grosse compagnie de securité au monde je ne peux pas donner de chiffre par coeur

chris666 a écrit:

pourtant cela a été retirer par le controleur des armes a feu du Qc car tu ne pouvais pas selon eux controler la direction de chaque plomp

si les gens viennent de l'ontario il ne sont peut etre pas assujetti a cette reglementation

pour ce qui est du 12ga dans le vehicules je suis assez septique car il ne sorte
pus avec ca doit faire des année que je n'ai pas vus d'agent avec un 12ga

garda ce sont debarasser de leur 12ga

le deductible est de 50000 selon ce qui nous racontait

Brink's c'est la meilleures compagnie en transport de valeur, me semble tu commences a 19

en passant j'ai travailler chez garda/secur
si tu veux avoir de meilleurs $$$ et plus vas faire ta classe 1 au cftr

pourquoi la class 1??? la 3 serais sufisante en plus tu na pas besoin des mention frein a laire et transmision manuel

Pour ceux qui pratiquent ce métier, j'aimerais savoir si la compagnie vous autorise à utiliser une arme personnelle. J'imagine que non, mais je pose quand même la question. Par exemple, si Garda fournit un Glock 17 et qu'une personne préfèrerait utiliser son P99, est-ce qu'elle peut ?

frankyboy22 a écrit:

chris666 a écrit:

pourtant cela a été retirer par le controleur des armes a feu du Qc car tu ne pouvais pas selon eux controler la direction de chaque plomp

si les gens viennent de l'ontario il ne sont peut etre pas assujetti a cette reglementation

pour ce qui est du 12ga dans le vehicules je suis assez septique car il ne sorte
pus avec ca doit faire des année que je n'ai pas vus d'agent avec un 12ga

garda ce sont debarasser de leur 12ga

le deductible est de 50000 selon ce qui nous racontait

Brink's c'est la meilleures compagnie en transport de valeur, me semble tu commences a 19

en passant j'ai travailler chez garda/secur
si tu veux avoir de meilleurs $$$ et plus vas faire ta classe 1 au cftr

pourquoi la class 1??? la 3 serais sufisante en plus tu na pas besoin des mention frein a laire et transmision manuel

mon cher collegue de qui tient tu cette information tout a fait non véridique
minimum obligatoire est un permis de classe 3 F car les camion sont TOUS a frein pneumatique a cause du poid c'est impossible avoir des freins a huile qui surchauffe assez rapidement

tant qu'a payer pour une classe 3 tu es bien mieux d'avoir la classe 1 FM car tu ne connais pas l'avenir

je suis une personne qui fait des transport spéciaux pour Garda et j'ai besoin de ma classe 1 occasionnellement pour faire quoi c'est confidentiel

brink's ont des contrats qui oblige la classe 1 et ils ont des camions dont le poids est superieur a un camion de classe 3 donc la classe 1 est obligatoire dont celui qui a été implique y'a deux semaine en ontario dans le camion de hearst qui transportait 9 millions en monnaie etais justement une classe 1

oui une classe 3 F est le minimum accepté et avec le minimum ben tu vas justement faire le minimum, je ne me suis jamais contenter d'avoir le minimum requis pour faire le travail

climbobo a écrit:

Pour ceux qui pratiquent ce métier, j'aimerais savoir si la compagnie vous autorise à utiliser une arme personnelle. J'imagine que non, mais je pose quand même la question. Par exemple, si Garda fournit un Glock 17 et qu'une personne préfèrerait utiliser son P99, est-ce qu'elle peut ?

la reponse est simple non mais Garda on une belle arme

tu dois travailler avec l'arme de service fourni par la compagnie qui ne t'appartient pas
pis tu as pâs le droit anyway de travailler avec ton arme personnelle

voici la logique qui m'a été expliquer pour la police et elle est logique mettons que tu tombe sous les balles pis que ton collegue utilise ses 2 chargeurs qui il arrive pour prendre les tiens lui a un P99 et toi un P226 il est dans la M

tu est sur pour les frein a laire jai remorquer un de la brink et il navais aucun booster a air ni meme de cadran a air mais peu inporte cetai juste une question car je sais que ces des class 3 ses camion la et ten qua passer sa class 3 aussi bien aller chercher ca m et f c pas plus complique a part inspection et le double cluch

chris666 a écrit:

climbobo a écrit:

Pour ceux qui pratiquent ce métier, j'aimerais savoir si la compagnie vous autorise à utiliser une arme personnelle. J'imagine que non, mais je pose quand même la question. Par exemple, si Garda fournit un Glock 17 et qu'une personne préfèrerait utiliser son P99, est-ce qu'elle peut ?

la reponse est simple non mais Garda on une belle arme

tu dois travailler avec l'arme de service fourni par la compagnie qui ne t'appartient pas
pis tu as pâs le droit anyway de travailler avec ton arme personnelle

voici la logique qui m'a été expliquer pour la police et elle est logique mettons que tu tombe sous les balles pis que ton collegue utilise ses 2 chargeurs qui il arrive pour prendre les tiens lui a un P99 et toi un P226 il est dans la M

J'avoue que ça a bien du bon sens !

javoue que uniformiter a ses avantage en mauvaise situation

En tous je suis sur d'ou je travailles et c'est 3F mais c'étais peut-être un dernier
Electrique assiste a l'huile

Voici justement ce que je te parlais
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Poste classe1 chez brink's

Sinon pas grave comme je te dis moi je suis rendu ailleurs chez garda
Aussi payant que le transport de valeur mais je fais quelques voyages par Annee

Oui cette logique de l'arme de service est suivant cette optique de l'uniformisation du matériel
Et la formation en plus de possible échange de feu

chris666 a écrit:

En tous je suis sur d'ou je travailles et c'est 3F mais c'étais peut-être un dernier
Electrique assiste a l'huile

Voici justement ce que je te parlais
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Poste classe1 chez brink's

Sinon pas grave comme je te dis moi je suis rendu ailleurs chez garda
Aussi payant que le transport de valeur mais je fais quelques voyages par Annee

Oui cette logique de l'arme de service est suivant cette optique de l'uniformisation du matériel
Et la formation en plus de possible échange de feu

tres posible que cetais un vieu mais je me demande ses pas mieu a huile car a aire un seul coup de feu peu imobiliser le camion si il tire dans la tank a air

non car comme explique le systeme a l'huile assiste electrique a ses limite dans le pouvoir de freinage c'est pour cela que ce systeme est de plus en plus délaisser

en plus une fuite du systeme hydraulique tu as pus de frein contrairement a l'air qui appliquera les frein completement en bas de 60lbs mais commenceras a sonné a 90lbs

pour ce qui est du systeme a l'air c'est puissant, rapide est efficace

il faut comprendre qu'un camion blinde a plusieurs tonnes supplementaires de charges

pour repondre a ta question, tu devrai avoir 3 tank sur ton véhicule, primaire/secondaire et un back-up

chris666 a écrit:

frankyboy22 a écrit:

chris666 a écrit:

pourtant cela a été retirer par le controleur des armes a feu du Qc car tu ne pouvais pas selon eux controler la direction de chaque plomp

si les gens viennent de l'ontario il ne sont peut etre pas assujetti a cette reglementation

pour ce qui est du 12ga dans le vehicules je suis assez septique car il ne sorte
pus avec ca doit faire des année que je n'ai pas vus d'agent avec un 12ga

garda ce sont debarasser de leur 12ga

le deductible est de 50000 selon ce qui nous racontait

Brink's c'est la meilleures compagnie en transport de valeur, me semble tu commences a 19

en passant j'ai travailler chez garda/secur
si tu veux avoir de meilleurs $$$ et plus vas faire ta classe 1 au cftr

pourquoi la class 1??? la 3 serais sufisante en plus tu na pas besoin des mention frein a laire et transmision manuel

mon cher collegue de qui tient tu cette information tout a fait non véridique
minimum obligatoire est un permis de classe 3 F car les camion sont TOUS a frein pneumatique a cause du poid c'est impossible avoir des freins a huile qui surchauffe assez rapidement

tant qu'a payer pour une classe 3 tu es bien mieux d'avoir la classe 1 FM car tu ne connais pas l'avenir

je suis une personne qui fait des transport spéciaux pour Garda et j'ai besoin de ma classe 1 occasionnellement pour faire quoi c'est confidentiel

brink's ont des contrats qui oblige la classe 1 et ils ont des camions dont le poids est superieur a un camion de classe 3 donc la classe 1 est obligatoire dont celui qui a été implique y'a deux semaine en ontario dans le camion de hearst qui transportait 9 millions en monnaie etais justement une classe 1

oui une classe 3 F est le minimum accepté et avec le minimum ben tu vas justement faire le minimum, je ne me suis jamais contenter d'avoir le minimum requis pour faire le travail

jveux pas faire mon difficile, juste apporter une petite précision que la différence entre la classe 3 et la 1, c'est pas le poid du véhicule, mais le fait que si c'est un ''ensemble'' de véhicule (tracteur remorque par exemple) ca prend la 1...tandis qu'un camion porteur sans remorque peut etre conduit avec une classe 3

brink's ont des camions hors-norme et il demande la classe 1 c'est pas moi qui l'invente c'est un de leurs criteres

je suis au courant de la réglementation j'ai ma classe 1 et oublie pas que la compagnie peut demande ce qu'il veulent

peut etre mal exprimer mais anyway ca appartient a la compagnie qui engage de choisir leur employer

Ouais ca cest sur que cest eux qui mene!! Question de meme vu que t'as lair au courrant, est-ce qu'il y a des test ou exigeance physique particuliere pour faire ce metier?

test medicale mais exigance est de 20kg mais ca fait longtemps mais si je me souviens car ca fait un bout

test de sénario en emploi de la force faut juste pas etre trop nerveux

le criff de permis du BSP une vrai perte de temp surtout que c'est toujours la SQ qui fait la meme enquete

s'est quoi les test medical?

chez garda c'est un questionnaire medicale et apres tu es engager

il est analyse chez medisys apres ca tu sera rencontrer par eux si y'on des questions supplementaire

Se faire poivrer pour 17 $ de l'hr ? tu n'as même pas ça chez garda malheureusement, dépendant de ton affectation (chef d'équipe, messager, garde, chauffeur ) ça varie de 15,30 à 16,50 (à peu près) assez rageant quand tu vois le nombre de formations requises et le risque encouru. J'étais sûr que ce serait au moins 18 de l'heure ... Mais bon ca c'est le salaire temps partiel sur appel. Si tu obtient temps partiel avec horaire c'Est 22 et quelque chose mais je suis prêt à parier que ça prend une éternité avant que tu passes à ce stade...

Je suis toutefois quand même motivé pour le job, c'est un beau défi et les quarts doivent passer assez rapidement.

Il ne me reste que le permis de possession et d'acquisition d'armes à feu pour commencer les formations.

vas ailleurs garda est la compagnie qui paye le moins sur le transport de valeur mais c'est un passage obliger ou presque

il y a G4S

comme je disais moi je suis rendu a un autre niveau chez Garda, plus payant que le transport de valeur

je fais quelques transports montreal-toronto sinon je suis assez statiques dans les alentour de montreal