Airbus A400m

Ca me rappelle les maudits landing tactic en arrivant a KAF. j'avais le sac de papier dans les mains a chaque fois lol

kaboom a écrit:

Ca me rappelle les maudits landing tactic en arrivant a KAF. j'avais le sac de papier dans les mains a chaque fois lol

ouais les sacs de papier ,connais ca moi aussi justement ca me fait pensé quand je travaillais au nord du 51e parrallele , mon taxi etait l'hydravion et a chaque année quand je recommencait a voyagé j'etais malade pour quelque vol ensuite tout allait bien pour le reste de la saison, et je pouvais meme déjeuné avant le vol

sur certain lac court ont ce servait de otter pis ceux la monte assé vite

et merci de partagé buffalo!

kaboom a écrit:

Ca me rappelle les maudits landing tactic en arrivant a KAF. j'avais le sac de papier dans les mains a chaque fois lol

Pas le choix à cet endroit, tu ne veux pas te ramasser avec une "rocket" quelque part...les descentes nice and smooth on garde ça pour les autres aéroports. ...mais il y a d'autres endroits un peu rock and roll.

...L'ancient Hong Kong (Kai Tak) n'était pas mal non plus, le thrill était plus pour le pilote.



Cool ta vidéo Buffalo. Merci de partager.

Décollage et atterrissage ultra-courts! OK, c'est conçu pour ça.
Mais un looping avec un bahut de cette taille, là vraiment, chapeau.
À propos, ils ont combien de pales sur ces turbos? ça ressemble à un Moulinex. Plus de problème avec les oiseaux, ça fait des tranches minces.
PP.

8 pales

Les moteurs sont des EuroProp International TP400-D6

Y'a du bouillon!
PP.

Des avions fait pour le transport, donc puissant. Lors des spectacles, il sont a vide, le rapport poids/puissance doit etre tres elevés, donc il ce permette des maneuvres assé ollé ollé

De la puissance dans ces bolides la.

Wow ca demontre bien la puissence de c'est machine il font ca le cargo plein ?

Moi, c'est les distances de décollage et d'atterrissage qui me soufflent! ils sont capables de se poser et de repartir sur un terrsain sommairement préparé grâce à leurs trains multi-pneus.

Les Russes avaient fait ça depuis longtemps avec les gros Antonov; comme ils n'avaient pas de bonnes routes, ils favorisaient ces "camions du ciel" équipés de trains multiples à basse pression.

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Avec ces Airbus, les militaires européens vont pouvoir se mettre à jour dans les transports de troupes.
Anciennement, il y avait Bréguet qui fabriquait des avions de ce genre un peu plus petits, mais pas des engins comme celui-là.
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PP.