Un moteur a saute sur un avion

En plein vol aujourd'hui un moteur sur un gros porteur a explose par le fait meme aune piece aurait fait eclater un hublot et une personne est decede suite a ca ,etant besse a l'interieur de l'avion une dame pres de ce hublot etais aspiré par ce trou et des personnes la retenais en place pour ne pas la perdre ,les masques a oxigene se sont deployés et le monde capottais pas mal ca l'air ,le pilote sur un moteur a atterris d'urgence a l'areoport le plus pres 15 minutes apres ,.La dame est decede plus tard par la suite de ses blessures.
On en sauras plus demain peut etre.

C'est triste... Il y a tellement de test pour s'assurer qu'un moteur se détruise de l'intérieur sans projeter des pièces en dehors de l'enveloppe de celui-ci... Ça doit avoir sauté sur un papire temps...

Voici une première explication:

Le vol WN1380 de Southwest Airlines à destination de Dallas-Love Field (KDAL) a décollé de l'aéroport de New York La Guardia (KLGA) à 10:43L de la piste 31. Le Boeing 737-700 est monté et a viré à l'ouest jusqu'à ce qu'il atteigne 31.000 pieds vers 11:03L.

À peu près au même moment, la pale no 13 (sur 24) de la fan s'est brisée à l'intérieur du moteur gauche no 1 (CFM-56) et s'est séparée. L'explosion a arraché une grande partie du fan casting et les pales de la turbine se sont séparées. Des shrapnels ont heurté l'aile gauche et un hublot. La vitre a été brisée et n'a pas pu résister à la pression beaucoup plus élevée de la cabine, ce qui a entraîné une décompression rapide de la cabine passagers.


On peut voir les dommages sur le bec du bord d'attaque de l'aile. Et bien entendu ceux du moteur.

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Ici on peut voir la pale manquante de la fan.

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Le hublot endommagé

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bravo au pilote

ouch .... tout ce dégât avec seulement une pale .....

La dame qui pilotais ce 737 avait un bon bagage de conduire des aéronefs car c'est la premiere femme qui est venue a piloter un F18 dans sa carriere dans les forces navales.
Ca peut etre aide a la situation ,ca l'air qu'elle etais tout de meme tres calme malgré la situation,elle a 58 ans cette dame.

c'est pour ça que je me tiens en première classe ! loin des ailes

Capoté de voir ces images..

Pas la meilleure place non plus...
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Merci click pour l'explication!

Ton 2e exemple: ils ont pas réussi à poser cette avion ???

Oui. ceci s'est passé dans les iles d'Hawaï en 1988.

Un B-737 également, mais d'une série plus vieille.(Série 200)

Fatigue du métal avec le nombre de cycle élevé: Pressurisation/dépressurisation.

Un seul décès, un agent de bord. Elle fut aspirée à l'extérieur. Il y avait une femme aux commandes également sur ce vol, dans le poste de premier officier. L'équipage a fait du bon travail.

Voici une vue plus complète de l'avion.

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Un peu plus de 89000 cycles pour le vol d'Aloha. Assez impressionnant.
Ce que j'avais trouvé hallucinant dans cette histoire c'est que selon le rapport du NTSB un passager à remarqué une fissure en montant dans l'avion, et n'a rien mentionné.

Oui, ça c'est pas fort.

1clickdown a écrit:

Pas la meilleure place non plus...
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Je sais je blaguais, mais je crois sérieusement que c'est justement la première classe ( l'avant de l'avion ) la pire place point de vue sécuritaire ? me semble j'ai déjà lu ça quelque part...

Effectivement, la partie arrière (la queue) est selon les statistiques, ce qu'il y a de plus sûr.

Mais entre toi et moi, je déteste cet endroit.

Tabarouette,
C'est bien solide un avion ??? Comment ça fait pour tenir ?

Pourquoi tu n’aime pas la queue ( sans jeux de mot)? On s’en va bientôt en avion et on se demandait où s’asseoir justement.

J'aime bien des ailes vers l'avant....Ou complètement en avant.

Pourquoi je n'aime pas la queue?

Nous sommes loin du centre de gravité, donc les mouvements latéraux sont plus importants.

Sur certains avions, beaucoup plus bruyant.

Il y a souvent des toilettes, donc un va et vient constant pendant le vol + galley des agents de bord.

270 wsm a écrit:

Tabarouette,
C'est bien solide un avion ??? Comment ça fait pour tenir ?

Oui, c'est quand même assez solide. Une chance, comme tu peux voir, les contrôles passent dans le plancher.

J'avais allumé oui!

click,
J'écoute souvent mayday sur Canal D. Me semble qu'il mentionne, qu'il y a 2 systèmes de contrôles sur les avions. Le principale "hydraulique" et un 2e manuel et si un passe en haut, l'autre passe en bas ?

L'image n'est pas top, mais ça donne une idée pour voir où le système passe.

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Il y a des systèmes qui diffèrent sur certains avions. Comme les avions à ailes hautes.


Par contre, sur certains avions, comme le DC-10 les lignes hydrauliques provenant des moteurs passent par la queue, c'est pour cette raison qu'un DC 10 a perdu tous ses contrôles à cause de l'explosion du moteur 2 situé sur le dessus. En explosant, les pièces ont sectionner tous les conduits hydrauliques. Tout ce qu'il restait était le contrôle de la poussé des réacteurs.

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Pis pour les gros avion, certains ne savent pas, il y a un étage caché pour le staff

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Peter Venkman a écrit:

Pis pour les gros avion, certains ne savent pas, il y a un étage caché pour le staff

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Je me porte volontaire pour visiter cet étage, avec la blonde à gauche de préférence.

Peter Venkman a écrit:

1clickdown a écrit:

Pas la meilleure place non plus...
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Je sais je blaguais, mais je crois sérieusement que c'est justement la première classe ( l'avant de l'avion ) la pire place point de vue sécuritaire ? me semble j'ai déjà lu ça quelque part...

Pas possible que ca ait réussis a atterrir ouvert comme ca.