MUSEAU DES GLOCKS

Messieurs,
Je ne sais pas si vous êtes comme moi, mais le cache poussière qui remonte vers le haut et touche la culasse....ben ça me fatigue.
Recherche sur le web....ça porte un nom : "pig-nose" et ça a un vaccin.

Vous prenez deux petits clous sans tête que vous insérez délicatement au bout du cache poussière, entre celui-ci et la culasse - en assumant que ces clous donnent le bon écartement .
Vous prenez le séchoir à cheveux de votre blonde et vous chauffez le cache poussière autour de la plaquette portant le numéro de série...chauffez environ 10-15 secondes.
Laissez refroidir plus que moins afin que la "mémoire" ancienne du plastique ne joue plus.
Retirez alors les clous délicatement.
Et voilà.

J'ai essayé avec des petits bout de manche de Q-tips taillés en sifflet, mais le refroidissement avait tendance à les écraser; les clous empêchent cela.

Bon truc.

oin dur a suivre sans photos l'amis ,

un muzzle de glock ca ressemble a un museau de pittbull .c'est carré lol.

Fou....
Et voilà....

quoi...tu as éecarter le gap entre la culasse pis le frame?

je comprend pas d'ou vient le besoin ,et je vois pas le résultat et la difference entre stock et le tient apres le travaille....


fou......

Ceci explique bien

1clickdown a écrit:

Ceci explique bien

aaaah...maintenant je vois !

MAIS...est ce que ca pourrais pas ''deranger '' le lock up ca ? veux dire....si la culasse n'affiche aucun lousse a priori,est ce que relacher le devant comme ca ne vas pas ''lousser''' le lock up apres coup?

C'est purement esthétique...Non, ça ne dérangera pas le lock up.

Comme dit 1Clickdown, purement esthétique.
À partir du renflement jusqu'au bout du châssis, c'est seulement un cache poussière.
Ma photo du bas c'est après traitement.

Les Smith&Wesson M&P premier modèle étaient aussi sujets à de la flexion dans la partie qui accueille les accessoires.
La version Gen2 a réglé ce problème en incorporant une gouttière en inox dans le moulage de la partie avant.
PP.