Diverses photos de la WWII

Merci pour les photos et les autres membres qui apporte des précisions.



C'est aussi intéressant qu'instructif !

Buffalo a écrit:

carbone14 a écrit:

 Curieux engins, bateaux à chenillex !

Le Land-Wasser-Schlepper, dessiné par Rheinmetall pour les opérations amphibies.  7 seulement ont été construits.

On en voit 2 c'est déjà pas mal.
Je sais pas si ça flottait bien car ça devait peser un poids énorme (surtout les chenilles).

weimajack a écrit:

Des photos uniques!

Très intéressant, superbe.

Tu vas être puni : obligé de voir d'autres photos.
Même punition pour 1clickdown.

Sauf erreur de ma part et si ma mémoire me revient c'était dans le train d'Hitler, il y avait un standard téléphonique.



Destruction après un bombardement.
Il reste peu du quai et du reste.

Faut pas être dessous.

Un autorail mais a t-il vu le jour ou Est-ce resté à l'état de prototype ?

Une belle innovation.

Voici ce que vous connaissez peut-être pas :
Sur le Front Russe les communications ferroviaires avaient une importance cruciale pour le HEER.
L'état des routes et surtout après les Chutes de Neige et au Dégel rendait dans la Russie profonde les transports routiers Hasardeux.
Le rail avait l'avantage d'une route ferme (Enfin presque) mais le problème de la Neige restait présent.
De nombreux chasse neige improvisés furent construit il s'agissait d'un wagon auquel une lame en V avait été soudée , cela permettait d'écarter la neige en avant du train.
Ces solutions de fortune ne marchaient pas en cas de grosses congères il était alors nécessaire d'utiliser du matériel plus lourd sur un train spécial.
Une solution consistait en un chasse-neige rotatif à vapeur. Constitué d'une chaudière et d'un système à deux cylindres avec distribution Walshaert.
Monté sur deux bogies il fonctionnait accompagné d'un tender.

Il fallait un équipage de quatre personnes pour faire fonctionner un chasse-neige rotatif à vapeur.
Un pilote, à l'avant juste derrière la fraise à neige, il était le seul à avoir une bonne visibilité vers l'extérieur et ainsi pouvait contrôler l'ensemble des opérations du train.
Il communiquait à l'aide d'un sifflet avec les équipes de conduite des locomotives en pousse pour coordonner leurs efforts et était également responsable du freinage.
Plus en arrière sur le côté de la chaudière, un mécanicien était chargé du contrôle de la rotation de la fraise à neige.
Le pilote pouvait communiquer avec lui par une cloche au moyen de codes.

Enfin deux chauffeurs à l'arrière n'étaient pas de trop pour entretenir le feu de la chaudière.
Le travail à bord d'un chasse-neige rotatif à vapeur était éprouvant à cause des vibrations provoquées par la fraise à neige, du bruit assourdissant de l'échappement et du mouvement chaotique de l'engin sur la voie dû à son absence de suspension.

Un chasse Neige plus "Classique".

Le projet le plus fou, la folie des grandeurs dans toute sa réalité :
Ce train d'une taille gigantesque, mais il aurait fallut refaire la totalité du réseau ferroviaire + les ponts + les tunnels + les routes etc... sans compter les gares.

La différence entre une locomotive de taille dite normale et le projet !

Ce dernier projet n'est resté que sur le papier.

Il aurait fallu repenser la totalité de l'infrastructure ferroviaire, changer toutes les courbes afin de les adoucir, etc. Le matériel aurait été trop instable car trop haut relativement à l'écartement standard des rails de toute façon.

Quant aux trains blindés, les Allemands ont fait bon usage de ceux qu'ils avaient capturés en Pologne, en Tchécoslovaquie et des Russes. Les trains blindés ont été beaucoup utilisés dans les steppes polonaises et russes, le réseau routier y étant presque inexistant et en piètre état au printemps, en automne et en hiver. Presque tout le temps, quoi...

D'ailleurs, lisez sur la Légion Tchèque. Jusqu'en 1918, la Tchécoslovaquie faisait partie de l'Empire Austro-Hongrois, qui était allié aux Allemands. La Russie a recruté parmi les milliers de prisonniers qu'elle avait fait pour composer une unité.

Après la Révolution Russe, ces soldats tchéques et slovaques, ont décidé de rejoindre la France et de continuer à se battre aux côtés des Alliés dans le but d'obtenir l'indépendance de leur pays. Puisque leur route était bloquée par les Allemands et les Austro-Hongrois, la Légion Tchéque a décidé de traverser la Sibérie et de se rendre à Vladivostock.

Ils se sont battus contre les Bolcheviks tout le long, utilisant des trains blindés pour saisir les gares et établir des têtes de pont, le reste des troupes suivant dans des trains ordinaires. Toute une histoire.

D'ailleurs, après guerre, cette Légion ont formé le noyau du gouvernement et de l'armée de la nouvelle Tchécoslovaquie. Et naturellement, quand les Russes sont arrivés lors de la 2e guerre, ils se sont vengés sur les survivants de la Légion...

Le style de la locomotive rouge m'interpelle beaucoup de par son design et ses lignes futuristes pour l'époque, wow wow wow.

Marinia a écrit:

Le style de la locomotive rouge m'interpelle beaucoup de par son design et ses lignes futuristes pour l'époque, wow wow wow.

Dans ce cas, tu aimerais les locomotives qui étaient dessinées par Raymond Loewy pour les grands trains voyageurs dans les années 1930.

Il a dessiné de superbes streamliners pour New York Central et d'autres.

Plusieurs autres designers aussi ont produit de superbes locos. google streamliner locomotives.

Oui merci, c'est aussi à celles-là que je faisais référence.Merci pour l'info Raymond Loewy. er streamliner locomotivers.

ou encore Art Deco Trains comme termes de recherche.

[quote="carbone14"]
[url=https://servimg.com/view/16885934/11115]
Nice bike, I love it.
La machine!!! Mais quel mal de dos ça devait donner: sans suspension mais avec un siège à springs!!!!

carbone14 a écrit:

[url=https://servimg.com/view/16885934/11118]

Y peuvent ben rire: y l'ont échappé belle a voir la plaque défoncée !!!!!

Jamais compris les train blindé... Pas besoin de viser le train seulement les rail... Me semble que c un méchant point faible...

Excellente observation...mon cher Watson...

Buffalo a écrit:

Quant aux trains blindés, les Allemands ont fait bon usage de ceux qu'ils avaient capturés en Pologne, en Tchécoslovaquie et des Russes.  Les trains blindés ont été beaucoup utilisés dans les steppes polonaises et russes, le réseau routier y étant presque inexistant et en piètre état au printemps, en automne et en hiver.  Presque tout le temps, quoi...

D'ailleurs, lisez sur la Légion Tchèque.  Jusqu'en 1918, la Tchécoslovaquie faisait partie de l'Empire Austro-Hongrois, qui était allié aux Allemands.  La Russie a recruté parmi les milliers de prisonniers qu'elle avait fait pour composer une unité.  

Après la Révolution Russe, ces soldats tchéques et slovaques,  ont décidé de rejoindre la France et de continuer à se battre aux côtés des Alliés dans le but d'obtenir l'indépendance de leur pays.  Puisque leur route était bloquée par les Allemands et les Austro-Hongrois, la Légion Tchéque a décidé de traverser la Sibérie et de se rendre à Vladivostock.

Ils se sont battus contre les Bolcheviks tout le long, utilisant des trains blindés pour saisir les gares et établir des têtes de pont, le reste des troupes suivant dans des trains ordinaires.  Toute une histoire.

D'ailleurs, après guerre,  cette Légion ont formé le noyau du gouvernement et de l'armée de la nouvelle Tchécoslovaquie.  Et naturellement, quand les Russes sont arrivés lors de la 2e guerre, ils se sont vengés sur les survivants de la Légion...

Tout à fait ça, de plus mon épouse est originaire d'ex Tchécoslovaquie, je l'ai connu lorsque le "rideau de fer" existait encore. je me passionne pour ces sujets.

macoizo a écrit:

carbone14 a écrit:

Nice bike, I love it.
La machine!!! Mais quel mal de dos ça devait donner: sans suspension mais avec un siège à springs!!!!

Un cadre rigide comme souvent à l'époque, rares étaient les motos avec un petit débattement, la selle avec des ressorts faisait office de suspensions.

antidote a écrit:

Jamais compris les train blindé... Pas besoin de viser le train seulement les rail... Me semble que c un méchant point faible...  

Un train blindé oui mais si il déraille ça devait faire mal.