SHERP

Wildcatrail a écrit:

Ktmrider a écrit:

Wildcatrail a écrit:

Ktmrider a écrit:

Wildcatrail a écrit:

Le dude de Ostacruiser le test en maudit le sien!

Ils avaient un Outlander xmr 6x6 comme towing Dan's le strails. Ils ont essayé même le Outlander avec des chenilles mais maintenant c'est le sherpa qui a pris la relève et leurs problème est résolu.

Reste a voir si c'est solide. De ce que j'ai vu c'est un peu le même genre d'entraînement qu'un Argo donc j'ai un petit doute...

je croyais que c'étais 2 moteur hydrauliques ???

Oui, un chac côté avec des entraînement au roues et Shaft a bearing.

a moins que Argo aient switcher a l'hydraulique ( pis que j'en ai manqué un bout  ) ils fonctionne avec un sytème mécanique avec freins ...

des moteurs hydrauliques peuvent faire 10 000 heures si l'huile est remplacé a intervalle régulière sur les skid steer , la on parle d'une machine assez légère ( relatif ) .  

Je me suis mal exprimé, je voulais parler des Shaft de roues simple sur Béring et chaîne. Pas du système de freins et d'embrayage.

ouf j'ai eu peur ... surtout a ce prix

quel est le problème des shaft de roues ?

Les bearing? Lol

La pression qui a sur les pneus lors de manœuvre, avec le peu de psi je suis sceptique sur la durée de vie étant donné que cette machine est récente. Et au coût des pièces...

c'est tout ???

si les bearings sont assez gros et dans l'huile des chain case ça peut durer plus longtemps que le reste de la machine

Je suppose que ta déjà vu un Bearing sauté sur un Argo ou l'arrière d'un GATOR de John Deere sauté et négligé par son propriétaire ignorant?

C'est un peu le scénario que je m'imagine lol

C'est sur que bien monté/bien conduit, sa peut durer tout une vie mais a voir l'utilisation que tous font sur youtube c'est la un peu où je commence a douter.

Ça fait 20 ans qu'ils travaillent sur ce 4X4.

J'ai vu des vidéos, genre une 20e, pour une expédition avec 4 Sherps dans le rough. Ils ont eu des problèmes avec la transmission et les drive shafts.

Les shafts ben la la tu les fais en fibre de carbone et une transmission de rechange dans la bôite.

Wildcatrail a écrit:

Je suppose que ta déjà vu un Bearing sauté sur un Argo ou l'arrière d'un GATOR de John Deere sauté et négligé par son propriétaire ignorant?

C'est un peu le scénario que je m'imagine lol

C'est sur que bien monté/bien conduit, sa peut durer tout une vie mais a voir l'utilisation que tous font sur youtube c'est la un peu où je commence a douter.

pour dire je suis plus habitué de jouer avec des Kubotas et Bobcats que des Argos et les Gators ... mais je peut facilement comprendre le problème .

Ça commence ici épisode 1

Ktmrider a écrit:

Wildcatrail a écrit:

Je suppose que ta déjà vu un Bearing sauté sur un Argo ou l'arrière d'un GATOR de John Deere sauté et négligé par son propriétaire ignorant?

C'est un peu le scénario que je m'imagine lol

C'est sur que bien monté/bien conduit, sa peut durer tout une vie mais a voir l'utilisation que tous font sur youtube c'est la un peu où je commence a douter.

pour dire je suis plus habitué de jouer avec des Kubotas et Bobcats que des Argos et les Gators ... mais je peut facilement comprendre le problème .

Moi aussi, c'est pour sa que je me tien loin des Argo et gator

A mon ancienne job ils avaient un ancien GATOR 5 roues a double essieux arrière avec boîte dompeur. Il étais en piteux état estetique mais tout était neuf en dessous. Le bras de l'embrayage avait cassé mais était resoudable. J'aurai pu lavoir pour 500$

J'y ai pensé a deux fois pour la maison sa aurait bien fait au lieux de ma remorque dompeur à l'arrière de mon tracteur que ma blonde a de la misère a reculer mais après avoir pensé a la vaisselle j'ai changé assez vite d'idée!

Ca me rappelle ou j,ai conduit un Muskeg dans les bois et swamps ca

Ce moteur Doosan D18 vous en pensez quoi?

Fiable? et pour les pièces de rechanges?

Doosan n'ont pas habitude de faire des produits de mauvaise qualité mais mes connaissance sont peu élevé .. par contre les Kubota je les connais bien

J'ai opéré une pelle Doosan 190 pendant 4 ans et mon chum qui fait les entretiens comparaît sa a un Elantra! Beau parallèle car Doosan et Hyundai dans la machinerie sortent de la même usine. Un peu comme Kia et Hyundai dans l'automobile.

Un Elantra c'est pas un Honda, mais ils ont une bonne garantie, brise pas plus qu'un autre et fait ce qu'elle ont a faire pour un peu moins cher. Mais a long terme...

C'est pasmal sa dans la machinerie aussi...

Varoum a écrit:

foudetir a écrit:

Tab,,,,nacle ,il doit pas donc se torcher avec de la gazette ce gars .

Avec de la soie

Rendu là, je vous suggèrerai d'aller lire ce que Rabelais faisait dire à Gargantua dans ce texte sur les mille-et-une façons de se torcher...
Tout y est dit...
https://www.point-fort.com/index.php/post/2012/12/07/908-le-torchecul-de-rabelais

PP.

Wildcatrail a écrit:

J'ai opéré une pelle Doosan 190 pendant 4 ans et mon chum qui fait les entretiens comparaît sa a un Elantra! Beau parallèle car Doosan et Hyundai dans la machinerie sortent de la même usine. Un peu comme Kia et Hyundai dans l'automobile.

Un Elantra c'est pas un Honda, mais ils ont une bonne garantie, brise pas plus qu'un autre et fait ce qu'elle ont a faire pour un peu moins cher. Mais a long terme...

C'est pasmal sa dans la machinerie aussi...

Liu Gong c est quoi le parralele avec l automobile?

Sinon belle machine je me demande si on peut aller dans les trails de vtt

oublie les trails de vtt , le Sherp est trop large et trop lourd

de toute façon , quel est intérêts de se promener en sentier avec ça ...

Ktmrider a écrit:

oublie les trails de vtt , le Sherp est trop large et trop lourd

Je pense la même chose de bien des side by side

Pour ce qui est de l intérêt de se promener avec ca dans les trails de vtt c est pour ce faire un ptit side line.   Tu boostes les Katoches en panne ou tu les ramènes au chemin pour un petit montant

pas fou ... est-ce que le sherp a suffisamment de capacité de remorquage pour un side by side ?

pour un groupe de recherche et sauvetage ça serais un véhicule intéressant

Ktmrider a écrit:

pas fou ... est-ce que le sherp a suffisamment de capacité de remorquage pour un side by side  ?  

Va voir Ostacruiser sur YouTube. C'est leurs towing pour Les VTT.

Ktmrider a écrit:

.. par contre les Kubota je les connais bien

Et le Kubota V1505-t / E3B Ça te dit quelque chose? Merci!

La maintenance est au 50 heures pour le Kubota. Le Doosan 18 c'est au 250 heures.

Wildcatrail a écrit:

Ktmrider a écrit:

pas fou ... est-ce que le sherp a suffisamment de capacité de remorquage pour un side by side  ?  

Va voir Ostacruiser sur YouTube. C'est leurs towing pour Les VTT.

Varoum a écrit:

Ils ont eu des problèmes avec la transmission et les drive shafts.

Les shafts ben la la tu les fais en fibre de carbone et une transmission de rechange dans la bôite.

Voici un vidéo pour la capacité de remorquage et les problèmes des shafts et la transmission.

Ca pese combien cette machine ,impressionnant tout de meme comme remorquage .