Ski-Doo 20/21.

foxracing29 a écrit:

macoizo a écrit:

foxracing29 a écrit:

macoizo a écrit:

Tout un farceur, ce Fox!!! 230hp et c'est aux autres qu'il recommande d'être prudent!!! Ma blonde a déjà eu un Polaris 750 Turbo et je me demande toujours comment elle a pû conduire ça sans se péter la fiole!!! Ca marchait en tab.......!!! J'imagine un 1000 turbo...c'Est de la folie pure!!!

Un farceur...??? non pas du tout. Ce n'est pas parceque tu as une Ferrari que tu roules a 350KM/H sur l'autoroute... donc aucuns rapports.

Prends le surtout pas mal, je voulais juste te taquiner un peu.

Par contre...on jase, là :un 1000 turbo, ça doit ''arracher les bras'' en ta....! Ca doit ressembler à vrai étalon de rodéo!!

non non ne t'inquiete pas. Hier j'étais un peu a prendre avec des pincettes je t'avourai mais  non je ne le prends pas mal. Oui effectivement, ca tir ca a pas de bon sang cette bête la!!! passe de belles fêtes avec ta famille mon ami! Cheers

Ça prend combien de millisecondes pour atteindre la vitesse LIMITE légale de 70 km/h ?

¨Ca dépend de la machine...

tient pour toi 270wsm le petit jag 1988 que je me suis restauré pour fouiné mes coins de chasse

ou un tundra passe lui y passe aussi

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Vraiment propre ton jag! Prend s'en soin, avec la "taxe covid" ces temps-ci, ils valent une petite fortune!

Archambault a écrit:

Vraiment propre ton jag! Prend s'en soin, avec la "taxe covid" ces temps-ci, ils valent une petite fortune!

oui je sais, je me cherche un moteur suzuki 440 comme spare et trouve pas nul part

oui les motoneige usagé les prix sont a la hausse et souvent ce sont des sti de poubelle finis.

celui ci cest vraiment une tite merveille pour sortir des sentiers et quand je veut faire du sentiers je prend le cross tour 9000 a mon fils

Milan29 a écrit:

foxracing29 a écrit:

macoizo a écrit:

foxracing29 a écrit:

macoizo a écrit:

Tout un farceur, ce Fox!!! 230hp et c'est aux autres qu'il recommande d'être prudent!!! Ma blonde a déjà eu un Polaris 750 Turbo et je me demande toujours comment elle a pû conduire ça sans se péter la fiole!!! Ca marchait en tab.......!!! J'imagine un 1000 turbo...c'Est de la folie pure!!!

Un farceur...??? non pas du tout. Ce n'est pas parceque tu as une Ferrari que tu roules a 350KM/H sur l'autoroute... donc aucuns rapports.

Prends le surtout pas mal, je voulais juste te taquiner un peu.

Par contre...on jase, là :un 1000 turbo, ça doit ''arracher les bras'' en ta....! Ca doit ressembler à vrai étalon de rodéo!!

non non ne t'inquiete pas. Hier j'étais un peu a prendre avec des pincettes je t'avourai mais  non je ne le prends pas mal. Oui effectivement, ca tir ca a pas de bon sang cette bête la!!! passe de belles fêtes avec ta famille mon ami! Cheers

Ça prend combien de millisecondes pour atteindre la vitesse LIMITE légale   de 70 km/h ?  

Ça c'était mon 1000 Improved de drag  1006CC  286H.P.   sur la glace pinné, sur 660 pieds ça passait  128MPH  en 5.24 sec.  ça décollait comme un coup de 12, 7 vis d'asjustement par carburateur.

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7 vis d'ajustement  

j'espere que ta un (vaccum gage ) pour les synchroniser!  

Je les synchronisais avec des mèches de précision, tout était machiné sur cnc au complet sur ces carburateurs là, au idle ils voulaient avaler mon flow meter, le venturi ouvert au boutte c'était pas assez. Kess que j'aimais bien c'était qu'ils avaient un vis d'ajustement sur la ligne de gas du pilot jet, elle couvrait 3 sizes de pilot jet, j'avais juste les mains à changer dépendemment de la densité d'air du jour, $500US chaque ces carbus là

moteur refroidie au liquide, 3 chambres d'expansion , la courses des pistons me semble tres courtes

ca doit tournée le rpm pas mal!

injection dhuile ou melange direct ?

j'imagine que ca tourne au 94 octane minimum ou au gaz de cessna 180 octane

Qui aurait dit un jour que des ptite machines de la sorte atteindraient plus de 120m-hr ,pas possible ,ca doit décoiffer sur un sale temps a cette vitesse.

oncle will a écrit:

moteur refroidie au liquide, 3 chambres d'expansion , la courses des pistons me semble tres courtes

ca doit tournée le rpm pas mal!

injection dhuile ou melange direct ?

j'imagine que ca tourne au 94 octane minimum ou au gaz de cessna 180 octane

La stroke du crank est allongée, les connecting rods plus longues que normal ce qui lui donne plus de torque et le fait virer moins vite qu'un pas stroké, le RPM ce sont les tunes pipes qui le donne, lui il virait 9100 et mon 800 non stroké virait 9450.
Toujours un mélange direct, plus précis et pas de chance à prendre avec une pompe à injection.
Lui il runnait 112 octane, aujourd'hui c'est $150 pour 4 gallons

foudetir a écrit:

Qui aurait dit un jour que des ptite machines de la sorte atteindraient plus de 120m-hr ,pas possible ,ca doit décoiffer sur un sale temps a cette vitesse.

C'est pas juste le 120MPH et + qui est impressionnant, c'est le fait qu'il monte là en 5 1/4 seconde, imagine toi juste comment ça peut tirer dans les poignées, à 100MPH ça tire autant qu'au départ, ça prend des pédales pour rester sur la machine, juste les poignées c'est un peu dangeureux.

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Une autre saison de débutée

Dessaler a écrit:

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Une autre saison de débutée

Une belle machine pour avoir du plaisir, longue longue track

Jte crois que ca doit tirer dans les bras et poignets cette machine la ,un gars ne peux se permettre l'erreur de lacher un bras par la tiré sur les bras a cette accélération car ce serait possiblement tres grave

J'ai eu un 151 pouces Arctic Cat et j'ai bien aimé ça.

foudetir a écrit:

Jte crois que ca doit tirer dans les bras et poignets cette machine la ,un gars ne peux se permettre l'erreur de lacher un bras par la tiré sur les bras a cette accélération car ce serait possiblement tres grave

mets en, l'an passé dans un sentier je croise deux motoneigistes et je monte mon poing fermé pour dire quil ny as pas dautres motoneige avec moi derriere , jai pas pris le temps de reprendre le guidon avec ma main et j'accelere , jai failli tombé en bas de la motoneige un arctic cat cross tour orange 1100 turbo

je me pensait sur mon jag

Avec le temps doux que l'on a connu et le peu de neige de tombée ,encore un supposément reconnus tres sécuritaire en skidoo s'est noyé ,tab,,,,c,est dur a comprendre la sécurité en skidoo

Salut les gars! Je remonte le topic de l'année passé. J'ai changé de job ce printemps et je vais avoir beaucoup de congé cette hiver, j'ai donc décider de changer mon arctic cat que je n'utilisais pas pour de quoi que je vais utiliser un peu plus. Ça n'a pas été facile d'en trouver un usagé sans la taxe covid, mais j'Ai finalement dénicher un exactement comme je voulais. Seul hic, il est a 7 hrs de chez nous... mais pas le choix de faire de la route quand tu habite dans le trou de cul du monde...

Un beau gros bourreau de travail, relativement fiable avec son 900 ace. Ça va être parfait pour traîner les filles en 3 ski autour de la maison, initier ma fille a l'Art du colletage, aller à la cabane a pêche de mes chums et courir après les lagopèdes!

Il y a déjà assez de neige ici pour l'essayer aussitôt que je vais le débarquer la semaine prochaine J'ai vraiment hâte!

Vous autres votre saison, ça dit quoi?

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Belle machine! Le mien est déjà prêt à partir. Ça s’en vient!

je suis a la recherche dun pont pour mon jag, le mien est bon mais  fatigué .

si ya quelqun qui voit ca la motoneige complete jag 340 90 faite moi signe.

super archambault ta nouvelle motoneige.

Archambault, belle acquisition que tu as faite là ! J'ai hâte de lire tes commentaires sur le SWT avec comme moteur le 900 ACE.  Reviens-nous

jeffqc a écrit:

Archambault, belle acquisition que tu as faite là ! J'ai hâte de lire tes commentaires sur le SWT avec comme moteur le 900 ACE.  Reviens-nous

Les commentaires qui reviennent c'est que ça manque de HP sur les lacs en slush avec une grosse traîne en arrière... chose que je n'envisage pas vraiment faire avec la motoneige. De toute façon, je n'ai pas acheté ça pour faire de la vitesse et je n'ai pas de comparatif vraiment...


Sinon je pense que c'est un moteur fiable, juste au milieu du poids entre le 600r et le 900T...


Je vais vous revenir avec ça c'est certain!

J’ai un Expedition Sport avec un 600 Ace. J’aurais préféré un 900 mais le deal était trop bon. J’me suis dit m’a faire un bout avec et je verrai.

Mon chum a la même motoneige que moi mais avec un 900 Ace. C’est très différent comme machine. Il y a vraiment une différence au niveau des performances. Tu vas aimer.

Ce sont d’excellents moteurs capables de faire des milliers et des milliers de km.

C’est le genre de motoneige qui conserve sa valeur.