12 fv vs 783 hb

En 6.5 creed.
Pour l'instant,je penche pour la remington.
-crosse que je crois pouvoir conserver .
- rail inclus .
Sinon quel serait votre choix.
Lb

deux bon choix, moi aussi j'irais avec la 783.

Je ne crois pas que tu ferais une erreur en allant avec l'une ou l'autre. Mais j'irais également vers la 783.

Moi.ce.serait.la.12fv

La détente de la remington est sur le principe des savage comment elle se comparent?
Je sais que Remington ont eu des rappel au niveau de leur détentes par le passé
Je dirait que c'est ça qui me fait hésité.

C'est certain que la 12 fv pourrait devenir une plateforme pour un costum,canon préfit disponible clef pour démontage du canon etc.
Mais je lis partout que la crosse synthétique est trop flexible au niveau du fût et doit être remplacé.
Tandis que la crosse lamellé avec un bedding ferait une bonne base.
C'est un projet que je veut garder low budjet ,C'est pour faire des trous a 100 verges .
Lb

Inquiet toi pas sur la détente de la 783 et elle est comparable à la Savage. Flip le trente sous! 2 bons choix pour le prix. J'ai 4 Savage modèle 12 et je les adores!

Je ne suis pas un Savage basher, j’ai beaucoup de fun avec ma axis custom, mais je pense que la 783 est un meilleur choix en ce moment. Il y a de plus en plus d’aftermarker pour la 783 et du peux avoir des canons prefit avec barrel nut comme la Savage si tu veux. Ils appellent ça des Remage et ça s’installe chez soi si jamais tu veux prendre éventuellement ce chemin.

Un peu de lecture pertinente sur la 783 HBT

http://www.snipercentral.com/remington-783-synthetic-heavy-barrel-full-review/
https://calibremag.ca/remington-783-budget-build-0-3-moa-for-under-1000/
http://mysticprecision.com/2016/01/remington-783-the-best-donor-for-prsmag-fed-rifles/
https://kalipinckney.wordpress.com/mosin-nagant-project/remington-783-upgrade/ (hack job!)
Avec la 783 HBT, tu risques d'avoir un peu d'ouvrage à faire pour rendre le canon réellement flottant...

J'oubliais :
https://www.extreme-precision.com/t85251-mon-projet-783-va-bon-train