BRP

J'ai encore un fois péter mon SDi pour la quatrieme fois 19000Km

T'es trop dur avec la mécanique Silo

J'empathise avec sylo, bien que je ne sache pas ce qu'est un SDi...

Idem

oldshot a écrit:

J'empathise avec sylo, bien que je ne sache pas ce qu'est un SDi...

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moi aussi je suis souvent perdu avec c,est abréviation

Le magnéto??

SDI C est le model de moteur si je peux dire comme les E-tec

ou comme dans polaris les Patriot ou liberty

Son Ski-Doo est mort

sylo a écrit:

J'ai encore un fois péter mon SDi pour la quatrieme fois 19000Km

Bonjour Sylo,

Il me semble que c'est beaucup 4 fois à l'intérieur de 19k km. Habituellement, les proprios de SDI refont leur moteur autour de 10k km bien souvent à titre préventif. Quel modèle BRP et quel année ta motoneige ?

Pas croyable comment c'est du trouble un sled...
Un gars sur un forum de moto que je visite cette semaine montrait une photo du compteur de sa moto,une suzuki bandit 1200 fin 90 avec 250 000 km moteur originale .
Lb

2008 je l'ai fait refait preventif a 12000 KM et depuis ... c'est un bombardier

2008 je l'ai fait refait preventif a 12000 KM et depuis ... c'est un bombardier

SDI pour Semi Direct Injection system.

C'est quoi au juste qui se passe quand ça saute, le crank, les cylindres qui grippent.....??


Toujours runner les moteurs 2 temps avec la Top qualité d'huile c'est un gros + ça c'est une des 2 meilleures huiles qui existent

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Moi aussi top qualité dans l'huile full syntetique, une barrure de pin de piston qui a sortie cylindre et piston scrap, on ne peut pas faire percer le cylindre il faut le changer

Ah ok, ça fait chier, genre de niaiserie qui monte un bon bill

Mais té don ben dur Silo
J,aurais du dire t'es dont ben malchanceux peut etre

un peu des deux

Savage devrait fabriquer de moteurs de skidoo.
Comme ça. quand un moteur pèterait, on pourrait changer nous-mêmes le cylindre par un "plus beau ou meilleur" rien qu'avec une clé à molette et une jauge de profondeur.

PP.

Merci PP

Je ne peux que te souhaiter la meilleur des réparations et au moins cher que possible puisse se faire

C'est un graissage séparé là-dessus ? T'aurais pas un problème de ce côté là ?

sylo a écrit:

Merci PP

JE M'ENNUIE DES PETITS SKIDOO JAUNES, les tout petits, ceux qu'on brassait avant de partir pour être sûr que le mélange essence/huile ne s'était pas séparé. Ils étaient si petits et légers qu'ils passaient partout.
Ils avaient aussi un carburateur qui te faisait du crachouillis sur la combinaison juste au niveau des bijoux de famille si le filtre à air avait été oublié dans le garage... vraiment sympa.
Mais tu pouvais réparer ça avec un paire de Vise-Grips et un tournevis ou deux. Rien de sophistiqué mais "ça fonctionnait mal crissement longtemps".

PP.

Yep ,les vieux 12 et 15 H.P. du tems ,si tu restais pris ,du débarquais et le levais pour l'envoyer ailleur ,

PerversPépère a écrit:

sylo a écrit:

Merci PP

JE M'ENNUIE DES PETITS SKIDOO JAUNES, les tout petits, ceux qu'on brassait avant de partir pour être sûr que le mélange essence/huile ne s'était pas séparé. Ils étaient si petits et légers qu'ils passaient partout.
Ils avaient aussi un carburateur qui te faisait du crachouillis sur la combinaison juste au niveau des bijoux de famille si le filtre à air avait été oublié dans le garage... vraiment sympa.
Mais tu pouvais réparer ça avec un paire de Vise-Grips et un tournevis ou deux. Rien de sophistiqué mais "ça fonctionnait mal crissement longtemps".

PP.

As tu vu les prix sur le marché? C'est rendu un placement une machine a vise-grip!

Vivement accélérer avec le papillon sur le carburateur quand le câble ce brisait