Freins de bonne qualité

Bon après deux page de tank a eau chaude

J'aimerais savoir s'il y en a qui font leur frein eux même sur leur voiture et quel marque de frein de remplacement vous prenez. Y en a tellement de sorte que je ne suis plus sure si payer plus chère est un gage de qualité.

Je nettoie et graisse mes freins une fois par an.

merci

Tout dépend de ta voiture et de la monte!
Sur mes voitures, je monte des Brembo, qualité prix correct

Je ne les ai pas encore essayer, mais je n'ai lu que du bon de cette marque. Les freins sur mon camion devraient être dû cette année et je vais les essayer! Personnellement, je ne suis pas un fan des disques percés et "slotter", j'irais pour un disque plein standard...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

si tu vas prendre tes frein dans une place auto parts il ont souvent 3 qualité de frein
3e pour les personne qui font pas de millage freinage dou mes durer de vie moindre, mes usure presque pas les disque

2e le meilleur qualité prix bon millage, pas tros dur sur les disque,

1e freine super bien, tres durable, font plus de bruit, plus Salle sur les jante, tres dure sur les disque
plus pour les conduite plus sportif

Il si jamais tes frein la lâche  

Bab a écrit:

si tu vas prendre tes frein dans une place auto parts il ont souvent 3 qualité de frein
3e pour les personne qui font pas de millage freinage dou mes durer de vie moindre, mes usure presque pas les disque

2e le meilleur qualité prix  bon millage, pas tros dur sur les disque,

1e freine super bien, tres durable, font plus de bruit, plus Salle sur les jante, tres dure sur les disque
plus pour les conduite plus sportif

Moi je roule pépère et j'ai presque toujours mis des cheaps a 40.00 du set pour préserver mes disques et depuis que je traine un SXS derrière j'ai du mettre top qualité pour avoir une distance de freinage acceptable et c'est effectivement plus dur sur les disques mais ça brake en tab....

Je me demande la différence entre des disques Bremsen a 50$ et des disques napa premium a 105$ est se que les Napa valent le double du prix?

+1 pour la suggestion de Archambault. J'ai eu des bons commentaires et sans parler du prix.

Le prix peut dépendre de la qualité de l'alliage utilisé, du traitement des disques.
Sur ma caisse, des disque "première" monte ont duré dans les 20'000 Km et se glacent lors de gros freinage.

Des haut de gamme pareille, très bon freinage, mas durée de vie...

Et la avec mes Brembo, plus de 50'000 et encore largement dans la côte, très bon en freinage, en toute condition!

Bon je roule pas pépère!

Exclusivement les freins d'origine achetés chez le concessionnaire, rien d'autre. (Plaquettes de freins).
Je l'ai fait longtemps mais je ne le fait plus malgré que ce soit simple (freins à disque) je parle pas des freins à tambour je l'ai fait sur des motos mais si il y a réglage c'est pas si simple que ça parfois.

Raybestos sur rockauto

Meilleur rapport qualité prix

carbone14 a écrit:

Exclusivement les freins d'origine achetés chez le concessionnaire, rien d'autre. (Plaquettes de freins).
Je l'ai fait longtemps mais je ne le fait plus malgré que ce soit simple (freins à disque) je parle pas des freins à tambour je l'ai fait sur des motos mais si il y a réglage c'est pas si simple que ça parfois.

Oui, quand c'est possible!
Dans mon cas certaine pièce n'existent plus et pour la pièce de substitution c'est 150 $ le disque de frein! donc 600$ les quatre!

Archambault a écrit:

Je ne les ai pas encore essayer, mais je n'ai lu que du bon de cette marque. Les freins sur mon camion devraient être dû cette année et je vais les essayer! Personnellement, je ne suis pas un fan des disques percés et "slotter", j'irais pour un disque plein standard...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'utilise cela sur mes véhicules depuis quelque années (Tundra, Venza et yaris a ma fille )et j'en suis satisfait. Les slotter sur le Tundra vont très bien.

Milan29 a écrit:

Archambault a écrit:

Je ne les ai pas encore essayer, mais je n'ai lu que du bon de cette marque. Les freins sur mon camion devraient être dû cette année et je vais les essayer! Personnellement, je ne suis pas un fan des disques percés et "slotter", j'irais pour un disque plein standard...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'utilise cela sur mes véhicules depuis quelque années (Tundra, Venza et yaris a ma fille )et j'en suis satisfait. Les slotter sur le Tundra vont très bien.

Ils sont vraiment pas chère en tous cas

Pour avoir travailler dans le domaine depuis plus de 10 ans voici mon opinion .  Pour les disque les ventilé sont bon que sur les voiture de performance sinon inutile . Apres c'est la qualité de l'acier et c'est important car si il chaufe il risque de voilé et faire sauté la pédale. Après c'est les pads " plaquette" et la tu a 4 gamme . Du plus cheap a top tu a organique, métallique , céramique et carbone .  L'organique est pas résistant et salie énormément les mag . Les métallique freine un peux mieux mais laisse des dépôt de rouille sur les mag et peinture et font du bruit et scrap le mag si mal nettoyer et fait chauffé les frein et glasse . Les céramique sont selon moi le best car une capacité de freinage optimal comparé au 2 premier , pas de bruit , dur longtemps et ne fait pas chauffé les frein . Les carbone sont très cher , ultra performant. Freinage optimum, duré moindre que les céramique et bouffe les disque ,  inutile si c'est pas un char de performance .

60 Ricon ,as tu remplacé ta tank avec un bon fonctionnement finalement

likeoldrifle a écrit:

Pour avoir travailler dans le domaine depuis plus de 10 ans voici mon opinion .  Pour les disque les ventilé sont bon que sur les voiture de performance sinon inutile . Apres c'est la qualité de l'acier et c'est important car si il chaufe il risque de voilé et faire sauté la pédale. Après c'est les pads " plaquette"  et la tu a 4 gamme . Du plus cheap a top tu a organique, métallique , céramique et carbone .  L'organique est pas résistant et salie énormément les mag . Les métallique freine un peux mieux mais laisse des dépôt de rouille sur les mag et peinture et font du bruit et scrap le mag si mal nettoyer et fait chauffé les frein et glasse . Les céramique sont selon moi le best car une capacité de freinage optimal comparé au 2 premier , pas de bruit , dur longtemps et ne fait pas chauffé les frein . Les carbone sont très cher , ultra performant. Freinage optimum, duré moindre que les céramique et bouffe les disque ,  inutile si c'est pas un char de performance .

Je fais de la piste, et je te dirais même que la majorité des véhicules ne sont pas cross drilled
Ça réduit la surface de contact entre le disque et le pad et risque de causer des fissures quand ça chauffe.

Alors une raison de plus de ne pas prendre des disque ventilé .

likeoldrifle a écrit:

Alors une raison de plus de ne pas prendre des disque ventilé .

Sauf si c'est de première monte sur le véhicule!

Attention à ne pas confondre disques ventilés avec rainurés percés!

J'ai fait mes frein seul une fois. J'ai fais l'erreur d'acheter des OEM compromis de qualité... ça a été de la maudite marde! Supposé pas grincer ou rouiller. Ça rien fait de correct et les shims inclus ont eu besoin d'etre grindé et modifiés pour fitter.

Je connais pas les marques, mais je demande la qualité équivalente aux pièces d'origine maintenant. C'est plus chère un peu et ça fait une meilleur job.

Je fais tout moi même (restauration de la boîte et du moteur)sur ma caisse et quand c'es possible je prends des pièces d'origines.

Si non quand les pièces n'existent plus je prend de la marque (Bosh, Valeo, Ate, TRW etc).
Certes c'est plus chère que certaine pièces "compatibles", mais elles sont aux côtes constructeur et de bonne factures.
Pa r contre je ne fais plus confiances aux centres, qui utilisent des pièces aftermarket douteuses (pas tous). Il ont réussi à me monter les jantes arrière à la place de celle avant! et pourtant, cela ce voit sans être mécano 8" et 9"

Maxbrakes.com

Bremsen en céramique 27$ pour mon Silverado 2014 beau bon pas cher . On met sa sur notre flotte de Pick Up en forêt et sa tuff autant que les bcp plus chers et pas trop dur sur les disques. 1 fois l'an aprox 40000 km de Gravel

j'aime bien les disques ventillé plaqué antirouille et des plaquettes céramique wagner pour ne nommé que ceux la, j'ai ca sur une mustang et un camion gmc sierra .
plaquette +ou-- 80$ le set et disque 130$ chaque.