Silverado

1/2 tonne

5.3L

Differentiel 3.73

nitz011 a écrit:

1/2 tonne

5.3L

Differentiel 3.73

Donc le 2500 devrait être amplement suffisant car une fifthwheel 27p c'est un peu gros pour mon utilisation. Merci de l'info.

Ca doit être assez trippant de partir comme ça avec son kit de camping et passez 2 ou 3 mois ailleurs et changer d'air un peu.

Outsiderz a écrit:

nitz011 a écrit:

1/2 tonne

5.3L

Differentiel 3.73

Donc le 2500 devrait être amplement suffisant car une fifthwheel 27p c'est un peu gros pour mon utilisation. Merci de l'info.

Ca doit être assez trippant de partir comme ça avec son kit de camping et passez 2 ou 3 mois ailleurs et changer d'air un peu.

C'est sur que le 2500 va être suffisant.

Inquite toi pas que mes grand parents checkais toute pour être sur que le camion sois corect pour leur roulotte pis que le truck force pas lol.

Au pire regarde le poids de ta roulotte comparer au ''towing capacity'' du 2500 mais je m'inquiterais même pas..

@technomeca:

Merci pour ton PM et tes infos, c'est très apprécié.

Fait attention car un 2500, diesel (chu pas sur pour le 6 l a gaz) 4 porte avec boite de 8 pied doit passer un inspection annuel a la saaq comme une poid lourd. Si tu prend les porte suicide je croit que tu est correct. Anyway verifie avant d'acheter pcq passer sur les os***** de balance c'est chiant

.300rum a écrit:

Fait attention car un 2500, diesel (chu pas sur pour le 6 l a gaz) 4 porte avec boite de 8 pied doit passer un inspection annuel a la saaq comme une poid lourd. Si tu prend les porte suicide je croit que tu est correct. Anyway verifie avant d'acheter pcq passer sur les os***** de balance c'est chiant

Pour le 6L, je crois qu'il passe tout juste pour ne pas être considéré comme "véhicule lourd". Je vais appeller demain, pour être certain car je n'avais même pas pensé à ça.
Merci

En mon nom personnel et au nom de tous ceux qui possède ce "tank":

MERCI MERCI MERCI MERCI Au concepteur de ce truck

Le ronronnement de ce moteur fait lever le poil des bras (pour ne pas dire autre chose)

La stabilité est IMPRESSIONNANTE, même dnans les courbes à plus de 140km/h (Dites le à personne, c'était un test)

Bref, méchant truck

la reglementetion a changer par rapport au poid des vehicules et les inspections annuelles

.300rum a écrit:

Fait attention car un 2500, diesel (chu pas sur pour le 6 l a gaz) 4 porte avec boite de 8 pied doit passer un inspection annuel a la saaq comme une poid lourd. Si tu prend les porte suicide je croit que tu est correct. Anyway verifie avant d'acheter pcq passer sur les os***** de balance c'est chiant

si c'est pour un usage personnel t'a pas besoin de plaquer 'L' et d'arreter au balances...

sendero7mm a écrit:

.300rum a écrit:

Fait attention car un 2500, diesel (chu pas sur pour le 6 l a gaz) 4 porte avec boite de 8 pied doit passer un inspection annuel a la saaq comme une poid lourd. Si tu prend les porte suicide je croit que tu est correct. Anyway verifie avant d'acheter pcq passer sur les os***** de balance c'est chiant

si c'est pour un usage personnel t'a pas besoin de plaquer 'L' et d'arreter au balances...

Et pour l'inspection annuelle, tu as plus de détails
(Je n'ai pas encore rejoint mon concessionnaire)

Outsiderz a écrit:

En mon nom personnel et au nom de tous ceux qui possède ce "tank":

MERCI MERCI MERCI MERCI Au concepteur de ce truck

seul les vehicules plaquer "L" sont oubligé d arreter aux balances et a etre inspecter annuellement

guy80 a écrit:

Outsiderz a écrit:

En mon nom personnel et au nom de tous ceux qui possède ce "tank":

MERCI MERCI MERCI MERCI Au concepteur de ce truck

J'ai provoqué un doute chez toi

C'est le mots TANK qui rime pas avec GM pour moi mais bon ....

guy80 a écrit:

C'est le mots TANK qui rime pas avec GM pour moi mais bon ....

OUI OUI

Je t'assure que c'est un vrai TANK

Tu dois me croire sur parole et sans aucune autre explication

GM = Deux lettres qui en disent long.

[quote="Outsiderz"]

guy80 a écrit:

GM = Deux lettres qui en disent long.

Facile de dire un slogant mais faut aussi que ca aille ensemble!!!

oui je l'avoue que c'est un vrai tank!!! sur l'asphalte

aller voir les jobber dans le bois et regarder qu'elle signe est dans la grille dans le devant des camion!!! des vrai camion la Dodge et avant tout ford!!!

pas que je preche pour ma paroisse mais juste que c'est les 2 marque qui sont fait pour travailler dure!!!

Je ne dit pas qu'un GM est bon rien, mais laisse lui un bon pavé d'asphalt sous les roue et de la bonne air pure comme chargement dans la boite et oui la on peut dire que c'est un TANK

Je suis d'accord avec toi que le Ford est plus réputé pour les gros travaux mais quand tu arrive avec les 3/4 de tonne, la différence n'est pas très grande, s'il y en a vraiment une réelle question "dur de dur".
A mon avis c'est pas mal une question de goût et de fidélité envers le constructeur.
Même si les GM s'avéraient plus solide que les Ford, les compagnies forestières renouvelleraient leurs véhicules quand même avec FORD. Ca débute de loin tout ça et c'est resté la façon de faire. Quand ça fait plusieurs années que ta compagnie roule avec du FORD sans problème majeure, pourquoi aller changer pour du GM. C'est un peu comme en informatique. Quand ton logiciel fonctionne bien avec ton OS, pourquoi l'updater. Que ce soit un f250 ou un Gm 2500, d'après moi, ya pas grand chose pour arrêter ça.
Pour ce qui est du DODGE, ça se compare beaucoup plus à GM qu'à FORD.

Salut Outsiderz, je modifie des véhicules et si il est pas trop tard, je fait affaire avec le dealer GM a Berthier, il m'amène le véhicule, je le ''personnalise'' et eu vont te le livrer tout ça garantie, c'est plus dispendieux que si tu m'amènerais le pick-up chez nous en sortant du dealer pour que je te le modifie quoique a voir ce que tu veut mètre desus, c'est vraiment rien d'extravagant, ça va prendre un dealer zèlé pour te canceler ta garantie, faut pas oublier que faire des garanties ça les payent, par contre si le client a pas de tête et est rendu a ça 3em transmissions dans l'année, il se peut que le dealer demande de retourner le véhicule a l'état d'origine.

Je ne sais pas pour les GM et les Ford.
Mais j'ai eu plusieurs RAM avec Hemi.
Confort et puissance ils sont parfait.
Consommation: le système de retour 4 et 8 cylindres marche très bien.
Et la TV pour les cocottes derrières aussi.

BulldogA$$ a écrit:

Salut Outsiderz, je modifie des véhicules et si il est pas trop tard, je fait affaire avec le dealer GM a Berthier, il m'amène le véhicule, je le ''personnalise'' et eu vont te le livrer tout ça garantie, c'est plus dispendieux que si tu m'amènerais le pick-up chez nous en sortant du dealer pour que je te le modifie quoique a voir ce que tu veut mètre desus, c'est vraiment rien d'extravagant, ça va prendre un dealer zèlé pour te canceler ta garantie, faut pas oublier que faire des garanties ça les payent, par contre si le client a pas de tête et est rendu a ça 3em transmissions dans l'année, il se peut que le dealer demande de retourner le véhicule a l'état d'origine.

Il n'est pas trop tard puisque je ne l'ai pas encore. Je vais le chercher demain pm. Tout est fait mais je n'avais pas le temps d'aller le chercher. Comme j'ai mentionné, rien de démesuré. Au minimum relever le devant de 2" pour le mettre à niveau et de bons gros tires en restant dans le tout a fait légal pour ne pas me faire écoeurer. Le reste va être pas mal de l'esthétique. A moins que je change d'idée....ça m'arrive souvent Un beau gros lift avec des IMMENSE tires, ce serait vraiment ce que je voudrais mais bon...Mon coeur et mon cerveau ne disent pas la même chose.

Je communiquerai avec toi si j'ai besoin.