Jungle carbine

SHIT! SHIT!
Petit pépin sur ma jungle...Il manque l'extractor spring .
J'ai appelé chez Elwood et il faut que je retourne la carabine au complet pour que leur armurier la vérifie... Moyenne aria(Emballage - reshipping, etc)... Donc si je peux m'en trouver un ou même un autre breechbolt head je ferais la job moi-même. Il y a bien un armurier par chez nous, je vais m'informer plus tard dans l'avant-midi.
Pour l'instant, j'ai pris le breechbolt head que j'avais sur la No4 que oncle will m'avait vendue..Ça fait très bien mais anyway il m'en manque un.

salut Popomoy, faut pas interchangé la tete du bolt sans reverifier le head space, oui ca peut faire mais a part le head space(no go) qui cause un probleme de securité il ya aussi le fait contraire comme (go) manque de clearance qui est aussi non securitaire pire elle pourrait etre (field) cest pas parce qun bolt ou une tete est correct sur une arme quelle va letre sur une autre.

jen ai des spring extracteur, est il cassé?, as tu la vis de retenu de lextracteur?, et si tu peut mettre une photo.?

et daprers moi ce serait mieux de faire verifier le head space, quand tu te fait vendre une carabine qui ce dit en bonne condition et quil manque lextracteur, cest a ce posé des question.

dit moi les numero sur le bolt concorde til avec le reste de l arme?

Ouais Popymoy, ne change pas la tête! Tu peux changer le ressort. On ne change pas la voiture quand le cendrier est plein, voyons!
Je vais fouiller moi aussi dans mon stock de pièces et je pense pouvoir t'en envoyer au-moins un.
PP.

Oui le no concorde et pour le spring il n'y en avait tout simplement pas et oui j'ai la vis de l'extracteur.
Pour le head space peut-on le vérifier nous-même?

pour verifier le head space vaut mieux avoir les gauges qui sont pas donné, mais un armurier peut le faire en quelques minutes et pas cher.

cest quoi le numero de la tete?

et en voie moi ton adresse et je tenvoie un extracteur et cest facile a installé.

pis aussi essaie denlevé la vis de lextracteur des fois cest un autre probleme.

jai des gage go no go si tu veut les esseyer....

c'est poche sa, pas de spring.....

Je pars tantôt voir un armurier Guy Riverin, méchant bon bonhomme) qui va me faire le tout pour une dizaine de $$, head space check compris. Je vous redonne des news et encore merci les gars pour vos suggestions

Je vais dans le même sens que PP.
Quand même pas pour retourner la "Beauté" avec les frais de transport pour une toute petite pièce manquante. Ce que je te suggère c'est de trouver/acheter la pièce manquante (on parle d'un ressort et non de la tête) et de demander à ton vendeur de te rembourser le prix de la pièce et les frais rattaché à celle-ci.

Pour ton information.
J'ai fait une vérification dans mon livre LE et je peux te dire que certaines pièces/composantes sont compatibles et interchangeables entre une Lee Enfield No4 et une No5 ce qui va te faciliter à trouver la pièce manquante.

La bolt comporte deux ressorts celui sur le striker (ressort long) et le petit ressort sur la tête qui travaille avec l'extracteur. Je crois comprendre que c'est ce dernier qu'il te manque.

Le nom de la pièce est le Spring extractor et le numéro de pièce original de Lee Enfield est BB 8041.

Je joins le lien de Marstar sur la page de la Lee Enfield No 4, ils ont en stock la pièce en question pour le prix de $8.00.
Description Marstar: # LE4-030 Extractor Spring.

http://www.marstar.ca/ac-Lee4Mk1/index.shtm

Hey toé lo! lo!
Quand même pas pour retourner la "Belle Créature Tigrée" avoir l'avoir mis à ton goût pendant des jours?

Popymoy a écrit:

Je pars tantôt voir un armurier Guy Riverin, méchant bon bonhomme) qui va me faire le tout pour une dizaine de $$, head space check compris. Je vous redonne des news et encore merci les gars pour vos suggestions

J'espère que t'auras eu le temps de lire mon dernier message avant de partir, ça pourrait t'aider ou ton armurier pour le numéro de pièce.

Oui Serge j'ai tout noté... Merci encore et tu as bien raison pour la belle tigrée. Après l'avoir déshabillée au complet et après avoir frotté toutes ses parties intimes je ne la laissserai sûrement pas partir...Je suis en amour...

Incapable de joindre un scan pdf, je joins deux photos de la page description.

Voilà c'est réparé. C'est un vrai plaisir de faire affaire avec Guy, un passionné qui adore ce qu'il fait. Pour le "head space check" elle est comme une neuve.
Tout est bien qui fini bien
Et encore un gros merci les gars pour l'aide apportée

bien content pour toi

Tout est bien qui fini bien

Tant mieux et bien content pour toi que tout est rentré dans l'ordre.
En passant les 2 photos sont tirées du livre que tu avais vu sur eBay, toutes les pièces y sont clairement illustrées et expliquées.
ETK, un bon livre de reférence.

Ouais je n'ai pas pu le trouver mais j'ai commandé celui-ci que tu m'avais conseillé.

Ouais je n'ai pas pu le trouver mais j'ai commandé celui-ci que tu m'avais conseillé.

Ces deux livres sont une source extraordinaire d'informations sur la No 5.
Je sais que tu avais de la difficulté à voir le livre sur eBay pourtant le vendeur est en Ontario. Tel qu'expliqué dans un message précédent, le fait d'avoir son explorateur en français suggère au serveur eBay que tu es en France et non au Canada.
J'sais pas si tu seras en mesure de le lire, voici le lien:

http://cgi.ebay.ca/LEE-ENFIELD-NO-5-RIFLE-ID-PARTS-ASSEMBLY-HISTORY-BOOK-/320675277467?pt=US_Nonfiction_Book&hash=item4aa9bc6a9b

Merci Serge il est commandé

Popymoy a écrit:

Merci Serge il est commandé

Tu ne regretteras pas ces deux livres j'en suis sûr.
Ils t'aideront à mieux connaître et mieux comprendre ta "Belle Tigrée" pour un avenir durable Lol!

Il y a un autre bouquin que j'hésite à me procurer, je ne l'ai pas vu ici et il est disponible en France. Disons que le prix (30 euros) + transport est peut-être un peu cher pour le contenu de 148 pages de ce livre. Les critiques que j'ai lu sur Internet ne sont pas non plus dirrigées vers une forte recommandation mais plutôt vers des lectures produites en Angleterre. À moins d'un avis contraire ou qu'un membre ici possède ou a consulté l'ouvrage.

Aucune espèce d'idée ou opinion sur le contenu...

J'ai ce volume, autographié a mon nom par *skip* stratton lui meme.
vraiment excellent tu vas adorer, beaucoup de référence.
Chaque pieces sont commentées, incluant les différentes variations rencontrées durant toute leurs durées de fabrication.
Tres heureux de voir que ça s'arrange pour toi, fait nous voir les cibles si tu peu
Bon tir
Lb

Je ne sais pas s'il y a quelqu'un sur le forum qui saurait la signification des marquages ci-dessous

La couronne et les lettres BNP

au dessus de la chambre indiquent que la carabine a été testée avec de la poudre sans fumée (par comparaison avec la poudre noire)

Apparemment le D à l'intérieur du cercle indique que la Knox Form du canon (la partie du canon avec les pans plats) aurait été machinée après que les filets aient été machinés et avec le canon maintenu dans une jig de façon à ce qu'il soit parfaitement indexé avec la carcasse lorsque vissé en place.
L'alternative serait de complètement machiner le canon filetage, Knox Form et tout et essayer de tout aligner lorsqu'il est vissé.

Les autres, je ne trouve pas...

Merci Buffalo

Popymoy!

Un peu plus d'information.

Le BNP a été ajouté quand la carabine a été vendue comme surplus par le gouvernement. En Grande-Bretagne, toute arme vendue sur le marché civil devait passer par le Birmingham Proof House afin d'être testée, ceci incluant les armes militaires vendues comme surplus. Cette marque particulière (couronne et BNP) aurait été utilisée depuis 1954. Donc ta carabine a été déclarée surplus en 1954 ou plus tard. De plus le N 13 incliné P juste en avant du Knox Form, indiquerait qu'elle a été testée à une pression de 13 tonnes au po. carré.

Quand à la flèche qu'on voit en bas à droite du D encerclé, c'est le Broad Arrow,
un symbole appliqué sur à peu près tout le matériel quand il est inspecté et accepté comme bon pour le service du gouvernement britannique. C'est un symbole qui indiquait la propriété du roi d'Angleterre depuis au moins le 14e siècle.
Si jamais tu vois quelque chose de marqué de c'est l'équivalent canadien.

Je continue à fouiller tranquillement pour les autres, mais je ne te promets rien...

Merci beaucoup et je fais des recherches de mon coté aussi

Plutôt 18,5 tonnes