Avion sur l'eau la terre et la neige

300 000Euros

Sans modifier le train d'atterrissage le pilote peut atterrir et décoller sur les trois surfaces.

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Wow belle bebellbe sa serait cool d avoir ca dans ma cour et aller pecher dans le nord le temp d un fin semain!

Je ne pouvais pas voir le lien au travail...Maintenant en étant à la maison, j'ai pu regarder...

C'est une très belle bébelle, j'aime bien le fait que l'on peut s'en servir sur différentes surfaces.

Merci de partager varoum.

Ouin ce jouet pour millionnaires permet au pilote de sélectionner, à sa guise, l'endroit de son atterrissage. Tu appuis sur un bouton et les scies vont sortir ou les roues ou sur le ventre pour l'eau. Ça fait genre 3 ans que je suis le développement de cet avion.

J'ai 6 ou 7 billets de 6/49

Les ailes sont repliables. Donc, tu peux facilement avec l'aide d'une grue le poser sur ton yatch. If I was a rich man...

Facile de rêver


Pourquoi alors en parler? C'est le seul model d'avion opérable sur trois surfaces l'eau, la neige et la terre ferme.

Tiens encore un peu d'info ici

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Il a vraiment un beau look...J'aime la configuration du poste de pilotage.

Volera un jour??? Il faut dire ceci. Je ne l'ai jamais vu sur la neige...

J'aime le moteur à l'arrière. Aussi il est capable de planer. Mais je ne retrouve pas les caractéristiques. De mémoire les palmes se positionnent en drapeau.

Tu as raison pour la neige...On voit seulement un dessin de l'aéronef avec ses skis dans le lien.

...Je vais faire des recherches pour l'hélice en drapeau.

J'ai trouvé la fiche technique...Assez sommaire, mais ça donne une idée.

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Je n'ai pas trouvé pour l'hélice en drapeau, mais il est muni d'un parachute intégral, alors en cas de pépin majeur, celui-ci ramènera l'avion et ses passagers au sol en toute sécurité.

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varoum a écrit:

Pourquoi alors en parler? C'est le seul model d'avion opérable sur trois surfaces l'eau, la neige et la terre ferme.

Tu sais varoum qu'avec des flotteurs Lotus, tu peux également utiliser ton avion U/L sur trois surfaces également; L'eau, la neige et la terre ferme.

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Des heures de plaisir!


Pas aussi esthétique que l'Akoya, mais moins dispendieux que 300 000 Euros.

STOL CH 701 the sky Jeep

Ça décolle court ces machines là.

Regarde ceux-ci:

J'ai vérifié mes 6/49. Soupir!

Rendez-vous au prochaine tirage alors.

Ils nous montrent l'avion avec les skis.

Très cool comme engin je pilote un cessna172 et j`aimerais bien essayé ce drole d`oiseau

C'est aussi un planeur.

Assez versatile comme oiseau

Je trouve le Seawind plus beau.
Je ne sais pas trop ce qui arrive en ce moment avec cette compagnie de St-Jean-sur-Richelieu ?
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Le problème avec cette configuration, c'est que lors d'un "nose crash" l'habitacle se fait écraser par le moteur.

Je connais une personne qui à tomber en décrochage en monté initiale à 300 pieds au dessus du lac des deux montages. Il à été très chanceux il c`est réveillé sous l`eau en position inversé le pare-brise lui à sauté en plein visage . Probablement l`eau froide l`a fait revenir à lui . Mais de mémoire le moteur ne sais pas invité dans le cockpit . Beaucoup de chance

Indiana Jaune a écrit:

Je trouve le Seawind plus beau.
Je ne sais pas trop ce qui arrive en ce moment avec cette compagnie de St-Jean-sur-Richelieu ?
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Le problème avec cette configuration, c'est que lors d'un "nose crash" l'habitacle se fait écraser par le moteur.

il y a 3-4 ans, j'Avais vu un avion de ce type sur lespac. C'était 350 000$. La cie était finlandaise je crois... je ne me rappel pas du nom...

C'etait un peu la meme config. et vitesse de croisiere 200 noeuds !

malade comme avion, moi qui reste a coté d'un lac qui a une piste de décollage ! (plusieurs voisins ont des avions)

Je vais commencer par un ULM évolué, apres on verra. Mais j'aime bien les 2 places side by side

...et je pognerai pas de ticket de vitesse comme a moto...

llol

diabolo a écrit:

Je connais une personne qui à tomber en décrochage en monté initiale à 300 pieds au dessus du lac des deux montages. Il à été très chanceux il c`est réveillé sous l`eau en position inversé le pare-brise lui à sauté en plein visage . Probablement l`eau froide l`a fait revenir à lui . Mais de mémoire le moteur ne sais pas invité dans le cockpit . Beaucoup de chance

Si on compare ceci au Lake, ça dépend de comment ça frappe, souvent le moteur vient frapper la cellule, ou une partie de l'aile, ou vient frapper la cabine.

Le Lake est un avion capricieux, avec ses techniques de pilotage bien à lui, selon moi, ces modèles doivent être semblables.

Je ne connais pas tellement ces appareils , Pour l`intant je suis juste sur roue cessna 152,172 et pa-28 . J`aimerais bien un jour passer au flotte.

Dans la petite aviation la fiabilité, et les modèles éprouvées pronnent. Un gars serait plus heureux avec un Cessna 185, flottes et skis. C'est pas que j'aime pas le devellopement des nouvelles machines mais quand on utilise des modèles éprouvés ont s'assure de revenir à la maison. Mon Cessna vient de virer à 11 000 heures sur la cellule. C'est à peu près l'équivalent d'avoir 600 000 km au compteurs d'une auto, et tout va très bien. Certains avion de lignes sont retiré après 60 000 heures de vol. Par contre au pays des avions expérimentaux, plusieurs modèles ne franchiront pas les 500 heures total, faute de bonnes ingénirie.