Restauration No4Mk1

Salut la gang,
Suite à l'achat de ma No4mk1 1943 "sporterized" identifiée par PP comme étant une BSA (), j'ai décidé de partager avec vous ma restauration en espérant pouvoir motiver les trippeux de Milsurp qui hésitent à s'embarquer dans le merveilleux monde de la restauration! Un gros merci aux membres d'EP pour les posts très instructif du forum qui m'ont grandement aidés!



Pour commencer, j'ai fait l'inventaire des pièces que je possédais déjà et celles que je devais acheter pour complèter mon projet.

(Prévoir des vis et/ou autres pièces de rechange.. au cas ou vous briseriez quelque chose comme moi..)

J'ai dû commander mes pièces sur deux sites différents, car certaines pièces n'étaient pas disponibles sur http://www.gunpartscorp.com/Manufacturers/SMLEAlsoSeeEnfield-33496.htm et l'étaient sur www.libertytreecollectors.com ...

J'ai démonté la carabine (Fait à noter, la crosse de la no4 peut être démonter avant le forend (numéro 35 sur le schéma) contrairement à la No1mk3 dont on doit retirer le forend en premier pour ne pas le briser avec la grosse vis qui retient la crosse)

Ensuite, j'ai assemblé la carabine et j'ai effectué les corrections nécessaires avec un couteau à bois sur le "forend", car j'avais de la difficulté à installer le "barrel band" arrière (Remarquez le bois plus pâle à l'endroit travaillé)


(La crosse n'est pas présente sur la photo parce que j'ai pû utiliser la crosse qui venait avec l'arme et elle fittait déjà de toute façon!)

Après, j'ai démonté le tout, mis les parties en métal de côté pour me concentrer sur les pièces de bois. Pour nettoyer le bois, j'ai utilisé un décapant en gel, un outil plat (en grattant avec le côté de l'outil) et une brosse à dent pour les sillons du pare-main supérieur arrière





Sablage léger au 220 et au 320.

Puis, c'est le tour de l'huile de lin à faire son oeuvre..



(J'ai décidé de refaire la crosse de mon mossberg 500 aussi, un peu trop pâle à mon gout, je vais devoir trouver une autre sorte d'huile pour foncir ça)

J'ai suivi la technique présentée sur le forum: 2 couches 50/50 d'huile de lin et de dilluant à laque, laisser sécher 48h et poncer avec de la laine d'acier 0000 (J'ai utilisé un remplacant de laine d'acier qui ne laisse pas de résidue). Ensuite, j'ai appliqué une couche assez épaisse d'huile de lin avec mes mains en frottant pour faire chauffer l'huile et j'ai essuyé doucement avec un linge propre environ 1h après l'application. 7 couches minimum, 48H de séchage (pour être sur) et ponçage entre les couches.


Voici des Photos du résultat final!








Voilà! Je suis content du résultat final même si le pare-main supérieur arrière est ressorti un peu plus rougeatre

Belle initiative Stockhausen. Merci et bravo pour ta restauration.

c'est beau a voir

Elle va etre belle en svp ta no4 Stockhausen.
Beau travail !

Tres intéressant Stockhausen une autre belle britanique de ramener a la VIE
J ai hate de voir la suite...

pour avoir de l'huile de lin plus foncé
tu en mets dans un pot transparent et tu la laisse au soleil
tu vas voir elle va devenir de plus en plus foncé.

il y a aussi la teinture a base de chicoré
1 paquet pour 1 litre et tu laisses macéré cela donne une tres jolie couleur avant l'huile

Merci de partager tes méthodes avec nous.

Très jolie J'ai hâte de voir le résultat final !

Merci les gars et merci lavoltige pour ton truc je vais asseiller ça pour mon mossberg. libertytree viennent de shipper ma commande... donc ça va prendre encore au moins une semaine avant la suite! :o

By the way, félicitation Buffalo et Popymoy pour votre promotion!!

j ai vraiment hate de voir la suite.belle restauration

Wowwwww

Une autre de sauvé

Félicitation

lavoltiges a écrit:

pour avoir de l'huile de lin plus foncé
tu en mets dans un pot transparent et tu la laisse au soleil
tu vas voir elle va devenir de plus en plus foncé.

Merci pour ce truc! Moi qui me demandait comment l'ancien propriétaire de ma no1 avait fait pour la rendre presque ébène!

A quels critères doit répondre une no4 sporterizée pour être qualifiée de restaurable?

Billy Dixon 45-70 a écrit:

A quels critères doit répondre une no4 sporterizée pour être qualifiée de restaurable?

Le bois peu presque que toujour étre restauré embellie ,la rouille exterrieur part avec l'évapo rush ,

des fois il peu resté des marque des dommege de la rouille sur le fer !!!!

Mais la si le canon intérieur est piqué la je ne sais pas si il y a quelque chose a faire !!!

Un expert va bien nous repondre la dessus !!!

Le critère le plus important est que le canon n'est pas été raccourci. À partir de là, même avec un canon piqué, on peut faire une très belle restauration .

Bon, j'ai pas pu attendre, j'ai décidé de la monter et de changer le barrel band plus tard.. voici des photos (voir en dessous des photos de la restauration )

Je ne vois rien Stock

Il faut regarder juste en dessous des photos principales que j'ai posté, celle de la restauration, j'ai édité le post principal

Maudite belle job. Elle est superbe

Oooooh! Est-ce que c'est vrai que "blondes have more fun"?

Beau travail Stock!

beaux travail, on croirai qu'elle est neuve

Cool!! Merci de partager ça!

Tes conseils vont bien me servir!!

Magnifique, une beauté pour les yeux!

les boys!

Buffalo a écrit:

Oooooh! Est-ce que c'est vrai que "blondes have more fun"?

Beau travail Stock!

J'aime bien les blondes, mais je peux pas te répondre avant de l'avoir "testée"