Most dangerous landing in the world - Bhutan?

Méchante place!   Ça doit être le fun quand il vente.

Je pense qu'à Lukla au Népal c'est encore pire. La piste est en pente montante pour attérir et finit dans un mur: la montagne. En plus tout le vol se passe entre les montagnes, dans la vallée qui mène à l'Éverest à bord de Twin Otters sans radars... vol à vue dans une des pires régions pour voler.https://youtu.be/npEY7zTZ3C8

Deja le fait d'essayer de trouver la piste, je leur tire mon chapeau.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Y a aussi Tegucigalpa qui est dans le top 3 des pires places au monde!!! Tu va pas là avec un A380, certain!!!!  

macoizo a écrit:

Y a aussi Tegucigalpa qui est dans le top 3 des pires places au monde!!! Tu va pas là avec un A380, certain!!!!  

Et Taterirapa au Cbentrotufpourtoe qui est très difficile aussi.

pour le cas de lukala il on surment fait la pente pour aider au frainage et decolage de l’appareille vu la longeure de la piste

Paul64 a écrit:

Deja le fait d'essayer de trouver la piste, je leur tire mon chapeau.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mets-en.  

Zombie MADNESS a écrit:

macoizo a écrit:

Y a aussi Tegucigalpa qui est dans le top 3 des pires places au monde!!! Tu va pas là avec un A380, certain!!!!  

Et Taterirapa au Cbentrotufpourtoe qui est très difficile aussi.

  

Je suis persuadé que la compagnie aérienne fournit des couches à tous le personnel naviguant !!!

 

Bleu9mm

Ok ÇA, c'tune visuelle.

Pour le Bouthan, le train serait une option...

Leur compagnie ferroviaire nationale: Bouthan Train

Crisss, j'peux pas croire que je viens de faire ce jeu de mot poche là...

 

Bleu9mm

Xander a écrit:

Ok ÇA, c'tune visuelle.

Oui et non... C'est une approche VOR/DME mais qui doit se terminer en approche visuelle.

Voici l'explication de l'approche à Paro

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C'est un peu sur le même principe que l'approche pour l'ancien aéroport de Hong Kong / Kai Tak pour la piste 13.
L'approche où l'on voyait les gros porteurs en virage survoler les bâtisses à baisse altitude.

c quoi le truc qui dit retard a 20 pieds ? ca sert a quoi ??



malade le brefing tu comprend mieux pour quoi c'est extreme comme place !!!

Couper la puissance pour l'atterrissage. (Mettre les Thrust Levers à la position Idle) C'est la façon de désengager l'Auto Throttle.

Bleu9mm a écrit:

Pour le Bouthan, le train serait une option...

Leur compagnie ferroviaire nationale: Bouthan Train

Crisss, j'peux pas croire que je viens de faire ce jeu de mot poche là...

 

Bleu9mm

  
Pis c'est rien ça, vous devriez voir les 2 villes à côté: Propahn et Nitro-Methan!!! Même un maringouin s'y plante une fois sur deux!!! 

lol    Vous êtes malades!  

1clickdown a écrit:

Xander a écrit:

Ok ÇA, c'tune visuelle.

Oui et non... C'est une approche VOR/DME mais qui doit se terminer en approche visuelle.

Voici l'explication de l'approche à Paro

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C'est un peu sur le même principe que l'approche pour l'ancien aéroport de Hong Kong / Kai Tak pour la piste 13.
L'approche où l'on voyait les gros porteurs en virage survoler les bâtisses à baisse altitude.

Ce que je voulais dire, en réalité:

"Moi qui m'excite quand je fais l'Expressway Visual 31 à LGA...."

Je l'ai plusieurs fois par semaine celle-là...Et j'ai toujours été impressionné par Central Park; voir cette étendue verte au milieu des buildings et du béton.

Ouais c'est mon approche préférée. De nuit c'est vraiment spectaculaire. Surtout pour les capt, sont du bon côté, eux. :P

Bah, la River Visual 13 est du coté FO, il faut que ça soit juste