Tout un pilote d'hélicopter !!

Méchant skill le gars..   

Je me demande s'il est aussi vite dans tout   
Impressionnant.

Habille, mais pas safe safe...

Wow, impressionnant quand même. Suit pas toute les règles de l'art du pilotage(en fait, en suit t'il juste une.  ) mais tout un pilote...

il doit etre payé à la job lol

Vue du pilote, donne une autre idée de la job.   

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Une belle job en ta...  

Ye payer au morceau c'est sur mais le gars yé solide je serais meme pas de calibre avec une roche au bout d'un baton lol

son boss la engagé a temps plein, mais lui y fait juste du temps partiel =p

Rickidoo a écrit:

Vue du pilote, donne une autre idée de la job.   

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Une belle job en ta...  

Celui-ci est mieux   

taaaaaab......

surement un trafiquant   

C'est ce que je pensais: ils sont en train de charger des ballots de pot, ça fait qu'ils n'ont que le temps de la brume et puis ensuite on file!
Mais un jour il va lui arriver un accident d'élingage classique: la détente commandée du crochet va faire défaut et quand il va repartir, le crochet va rester engagé avec le ballot dans la boîte du camion.
Il va piquer du nez ou, si le cable se rompt, il va le recevoir dans le rotor de queue, ce qui lui garantit une partie de tourniquet à basse altitude...  

De toute beauté!!! Pour avoir au moins 800 heures d'hélico dans le corps pour des inventaires de sauvagine, je peux vous dire que c'est pas croyable ce que c'est capable de faire dans les mains d'un pilote expérimenté!!

PerversPépère a écrit:

C'est ce que je pensais: ils sont en train de charger des ballots de pot, ça fait qu'ils n'ont que le temps de la brume et puis ensuite on file!
Mais un jour il va lui arriver un accicent d'élingage classique: la détente commandée du crochet va faire défaut et quand il va repartir, le crochet va rester engagé avec le ballot dans la boîte du camion.
Il va piquer du nez ou, si le cable se rompt, il va le recevoir dans le rotor de queue, ce qui lui garantit une partie de tourniquet à basse altitude...   

100 % d'accord avec toi, PP! C'est justement arrivé quand je travaillais sur le Projet Grande-Baleine en 90....le pilote a pas pu décrocher un filet de pêche expérimental en fort courant et il s'est payé une baignade improvisé en plus d'avoir presque décapité les techniciens dans leur chaloupe!! Beau plan de fou, comme on dit!!

macoizo a écrit:

De toute beauté!!! Pour avoir au moins 800 heures d'hélico dans le corps pour des inventaires de sauvagine, je peux vous dire que c'est pas croyable ce que c'est capable de faire dans les mains d'un pilote expérimenté!!

J'ai déjà vu une démonstration d'un hélico russe avec rotors contrarotatifs et double turbine, un Kamov, je crois. C'est hallucinant ce que ça peut faire!
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PP.   

impressionnant

macoizo a écrit:

De toute beauté!!! Pour avoir au moins 800 heures d'hélico dans le corps pour des inventaires de sauvagine, je peux vous dire que c'est pas croyable ce que c'est capable de faire dans les mains d'un pilote expérimenté!!

Un hélico dans les mains d'un pilote expérimenté...RedBull BO-105

Cowboy mais il connait bien sa machine mettons

Hum,d'apres moi s'il continue avant longtemps on ne pourras pas dire que c,est un maudit bon pilote mais plutoit que c'etait un bon pilote.

Il se sert de l'enveloppe de vol complète de son hélico.  

Wow, fou raide. Sauf erreur, c'Est un BO-105, le même modèle qui équipe la Garde Côtière et qui est reconnu pour permettre des loopings et des renversements pareils. Comme les inventaires de sauvagine du Service Canayen de la Faune se font maintenant avec les appareils de la Garde Côtière....question de dérouiller les pilotes un peu et surtout pour diminuer les coûts...le BO-105 a été utilisé une seule fois mais jugé trop lourd pour de telles opérations au détriment du Bell 206-B. Malheureusement, j'ai pas pu ''l'essayer'', j'ai décidé de pus faire d'inventaires l'année précédente....écoeurantite aigue de l'odeur de Jet-B pis de remplir des ti-sacs blancs!!!!!

Oui, c'est effectivement un BO-105...C'écrit en haut de mon post.

J'ai eu la chance de faire un tour avec la GCC, c'est une belle machine. Ça brasse pas mal moins qu'un B206, plus confortable aussi.

Vraiment impressionnant. Faut être vraiment doué pour piloter comme ça. WoW!

Ça me fait penser. Que se passe-t-il avec la technologie NOTAR?
Je sais que Hughes (et ensuite McDonnell-Douglas) ont travaillé sur ce concept.

On voit très peu de modèle actuellement.