est-ce que y'a des pilote d'ULM dans la place?

Je songe depuis un bon bout de temps a aller suivre le cours de paramoteur et je me demandais si on avais des ''paramoteuriste'' sur le forum ou plus généralement des pilote d'ULM?? Quand mon truck va être payer ou si je recommence le traffic d'organe ma fort probablement me payer ce petit plaisir...mais pour l'instant je trouve pas la réglementation qui régis c'est petit engin la (cout d'immatriculation, limite de vol, altitude ect) et y'a tu moyen d'essayer sa au Québec genre en tandem??

Sérieuesment, tu trouves pas que nos loisirs nous coute déjà assez cher de meme?  Déjà que un huluberlu ici à eu la brillante idée de monter un cours de CQB et voilà qu'il faut qu'on s'équipe comme des vrais enfants!!!  

Et là toi tu viens avec une nouvelle passion!!!   

Sérieusement, Je sais qu'il y a un vendeur et une école d'ULM à l'aéroport de Beloeil. Si c'est dans ton coin, tu peux voir là bas.

Voler c'est une drogue en soit...
Je possède deux avions, je ne vit que pour ça ou presque.
Perso j'ai une licence privé. J'ai plein d'ami qui vole des ULM.
C'est ce qui fait que je me lève le matin... enlevez moi l'aviation, et j'ai plus de but, je deviens comme un ordinateur sans logiciels...
Si tu en rêve fait le au plus vite.  

gunguru a écrit:

Sérieuesment, tu trouves pas que nos loisirs nous coute déjà assez cher de meme?  Déjà que un huluberlu ici à eu la brillante idée de monter un cours de CQB et voilà qu'il faut qu'on s'équipe comme des vrais enfants!!!  

Et là toi tu viens avec une nouvelle passion!!!   

Sérieusement, Je sais qu'il y a un vendeur et une école d'ULM à l'aéroport de Beloeil.  Si c'est dans ton coin, tu peux voir là bas.

vois sa de l'autre coté, sa donne un nouvelle dimension a la chasse =p

Je ne chasse plus...

Et je me vois mal faire une passe en ULM lors d'un stage IPSC...

quoique en parlant d'avion....

Il y a cette école à  Saint-Apollinaire

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Tu peux y  faire un vol en tandem

Pour la règlementation, c'est le Règlement de l'aviation canadien qui s'applique.

Lien

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Regarde pour les permis dans la section 401, 202 pour l'immatriculation et les règles de vol (altitudes) dans le 602

Merci 1CD, j'ai passer sur le site de Airpro je sais pas combien de fois et j'ai jamais vue l'offre de vol tandem....sa me sautait trop dans face faut croire loll

Si tu désires plus d'informations sur le sujet et les écoles de pilotage ULM, tu peux contacter Martin Buissonneau à Transports Canada au 514-633-3581

Non mais je crois que je vais me remettre au planeur, à St-Raymond de Portneuf l'été prochain... Euh, s'il y a un été.

Bleu9mm

Le planeur.. Quel beau feeling! Je m'ennuie de mes années de cadet pour sa.

McPherson a écrit:

Le planeur.. Quel beau feeling! Je m'ennuie de mes années de cadet pour sa.

C'est la raison pour laquelle je m'y remet !!! Faire du thermique avec des gros ouasals !!!! Et je voudrai voler sur qqch de plus performant que nos bon vieux (très vieux) 2-33

Bleu9mm

Le paramoteur n'est pas plus "simple" et moins cher?

...Le plaisir n'est pas le même

ticul a écrit:

Le paramoteur n'est pas plus "simple" et moins cher?

pour le planeur je sais pas, mais le cour de paramoteur coûte autour de 2000$ si tu achète ton stock neuf c'est proche 10 000$, 5000$ dans le use. Apres sa j'ai aucune idée des coût ''d'exploitation'' de cette bébelle la

capoter ce que tu peux faire avec un planeur, ca doit etre agreable de planer sans le bruis de moteur !!!

C'est unique, man. le bruit du vent sur les ailes, that's it. Sentir l'ascension avec tes fesses et te mettre à monter dans un courant ascendant, y'a rien comme ça !!!

Bleu9mm

hummm un trip a faire !



pas raport avec le topic mais ....

pwet2012 a écrit:

je trouve pas la réglementation qui régis c'est petit engin la (cout d'immatriculation, limite de vol, altitude ect)  

C'est un aéronef au sens de la loi. 110$ pour l'immatriculation (payé à vie tant que tu le garde) Assurance responsabilité civile obligatoire.

Limite de vol: la météo, les performance de la machine et tes capacités. Il y a un paramoteur sur chariot à l'aéroport où je garde mes appareils. Il vol en fin de journée quand le vent tombe, ou très tôt le matin avant le thermique et les turbulences. Ce genre d'appareil s'emmène bien dans un VUS ou pick-up. Ça a l'avantage de pouvoir aller voler ou tu veux, tu le mets dans ta voiture. Tu peux emmener en vacances ta machine et la sortir pour un petit vol. Règle générale, ça vole pas très haut car c'est lent. Très lent. Genre 20-25 MPH. Avec un léger vent de face tu fais du surplace. J'en voit beaucoup près du fleuve. Dans le coin de Ste-Croix. Il y a une école à Issoudun. Ensuite tu garde ça chez toi, pas de frais. Tu opère à partir d'un terrain dont tu as obtenu l'autorisation.

Altitude: lorsque tu fera ton cours, tu va passer à travers la réglementation de l'aviation. Tu verra les limites et où tu peux opérer. Les gars qui en possèdent vole jamais très haut. C'est tellement lent que l’impression de vitesse disparait en altitude.

C'est un moteur deux temps: un temp ça marche l'autre temp ça marche pas LOL ! Essence, huile, bougie.

Je me suis souvenu qu'il existe un forum, ces gars là vont te répondre mieux que moi:

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Bonne recherche et bon vol !

fredoqc

j'ai fait beaucoup de parapente pendant plusieurs année en Europe et c'est une vraie drogue
a tel point que un moment j'ai pris une année entièrement pour ça

le paramoteur c'est sympa, mais c’était pas mon trip du tout, ce gros truc au cul et le bruit
et puis devoir se batte pour rester en l'air est un challenge assez trippant (mon max de distance est de 100km) bon j'avoue sans vraiment respecter le plafond et les tma
mais j'étais jeune  

le truc cool avec le parapente c'est la facilité d’accès, tu vas la où tu veux voler, tu sors ton aile et tu voles
ps: quand t'es bon   et que tu as de l’expérience

avec le parapente, en une matinée tu peux voler,
après, c'est comme le surf, c'est un truc de stakhanoviste, il faut en faire tous les jours, le plus possible pour performer et prendre un max de plaisir
mais même en débutant tu prends du gros plaisir

va dans une école et fait un vol en tamdem
de toute façon tu ne perdra rien

pour les lois ici ,je n'en sais rien et je ne me suis même pas renseigner
j'ai un brevet de pilote de vol libre mais vu que je l'ai passé dans un pays du tier monde (france) il n'est surement pas reconnu par le Quebec et son expertise dépassant absolument personne sauf
ton portefeuille

mais en France c'est freefly
si tu veux, tu achètes une ailes et tu vas voler sans même savoir voler et te tuer
j'avoue que c'est assez hallucinant
c'e'st surement que c'est encore trop confidentiel et donc oublié

Transports Canada n'émet pas de brevet de pilote vol libre, les ailes ne sont pas immatriculées non plus. Peu de règlement s'applique au vol libre, il y a une association et c'est tout. Même chose pour le parapente.

Si tu veux un peu d'info

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fredoqc a écrit:

pwet2012 a écrit:

je trouve pas la réglementation qui régis c'est petit engin la (cout d'immatriculation, limite de vol, altitude ect)  

C'est un aéronef au sens de la loi. 110$ pour l'immatriculation (payé à vie tant que tu le garde) Assurance responsabilité civile obligatoire.

Limite de vol: la météo, les performance de la machine et tes capacités. Il y a un paramoteur sur chariot à l'aéroport où je garde mes appareils. Il vol en fin de journée quand le vent tombe, ou très tôt le matin avant le thermique et les turbulences. Ce genre d'appareil s'emmène bien dans un VUS ou pick-up. Ça a l'avantage de pouvoir aller voler ou tu veux, tu le mets dans ta voiture. Tu peux emmener en vacances ta machine et la sortir pour un petit vol. Règle générale, ça vole pas très haut car c'est lent. Très lent. Genre 20-25 MPH. Avec un léger vent de face tu fais du surplace. J'en voit beaucoup près du fleuve. Dans le coin de Ste-Croix. Il y a une école à Issoudun. Ensuite tu garde ça chez toi, pas de frais. Tu opère à partir d'un terrain dont tu as obtenu l'autorisation.

Altitude: lorsque tu fera ton cours, tu va passer à travers la réglementation de l'aviation. Tu verra les limites et où tu peux opérer. Les gars qui en possèdent vole jamais très haut. C'est tellement lent que l’impression de vitesse disparait en altitude.

C'est un moteur deux temps: un temp ça marche l'autre temp ça marche pas LOL ! Essence, huile, bougie.

Je me suis souvenu qu'il existe un forum, ces gars là vont te répondre mieux que moi:

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Bonne recherche et bon vol !

fredoqc

Merci Fredoqc, c'était surtout la maudit immatriculation qui me gossait et que je trouvais pas, étant au Québec je m'attendais a un affaire de genre 500$+ par année, mais pour 110$ a vie c'est clair que je me gate quand ma avoir les moyen!!

1clickdown a écrit:

Transports Canada n'émet pas de brevet de pilote vol libre, les ailes ne sont pas immatriculées non plus. Peu de règlement s'applique au vol libre, il y a une association et c'est tout. Même chose pour le parapente.

Si tu veux un peu d'info

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tu fais ou tu as fais de parapente

Non, seulement du planeur

j'ai failli me lancer dans le planeur, après une méchante frayeur en parapente,mais trop compliqué et cher

c'est sur que du moment que tombe dans les ''vrai avion'' c'est pas le même prix loll