Ma SKS45 Russe 1952

Salut à vous tous,

Et oui ça continu une nouvelle dans la famille depuis hier une SKS Russe 1952.
j'ai commencé à faire une identification, je crois que c'est une reconditionnée, tout les numéros de serie match, la fabrication ou la remise aurait été faite Tula 1st GRAU Asenal Balakleya, mais le symbole un carré avec une bare transversal ce retrouve seulement sur la crosse qui est laminé. je n'ai pas l'impression quel à deja tiré.?
je continu mon identification je rajouterai des info plus tard.
je vous laisse regardé les photos pendant ce temps.
Ne vous gênez pas à laisser des commentaires des info si vous en avez.
Merci Stef.

Ta SKS en est une qui a été refaite à neuf.

La crosse est une crosse de bois laminé (contre plaqué) neuve, car, en 1952, le SKS sortaient de l'usine avec une crosse de bouleau artic (artic birch) dont la couleur était brun rougeâtre foncé.

L'intérieur du canon peut être chromé ou pas, car, les Russes ont commencé à chromer l'intérieur des canons des SKS en 1952.

La baillonette a été bleui, ce qui n'est pas original.

Tu pourras déterminer si elle a beaucoup tiré, en regardant l'endroit où le "piston extention" frappe le devant du "bolt carrier" pour faire reculer la culasse lors du tire.

À cet endroit, si les marques de machinage sont très claires, c'est qu'elle n'a pas beaucoup tiré, par contre, si ces marques sont toutes applaties et lisses, c'est qu'elle a tiré pas mal.

La condition du "bolt face" peut en dire pas mal aussi.

Merci Weimajack,

c'est ce que je pensai pour la remise à neuf après avoir lu sur le net.
elle n'a pas beaucoup tiré on voit nettement le machinage.
je me suis amusé à la démonter et fait des recherches sur les pièces et la plupart sont dans les environs de 1952, le bore n'est pas chromé et le gaz block est de la dernière génération sois après 1952.
j'ai une question pour toi il y a beaucoup de marquage sur le carrier et le bolt c'est tu de quoi il sagit, je t'es mis quelques photos.
merci Stef.







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Ce sont des marques d'inspection.

À chaque étape lors de la production, les pièces sont inspectées, et, afin de prouver qu'elles sont conformes aux normes, chaque inspecteur a son poinçon et marque la pièce pour prouver qu'elle a été inspecter, et, aussi identifier l'inspecteur.

Tu fais de très belles photos. Pourrais tu me montrer la partie avant du "bolt carrier" là où le "piston extention" frappe.

BIN OUI!

Té photographe stie !

Ok merci pour l'info,
Oui je suis photographe,
Merci pour le compliment mais c'est pas mes meilleurs, je me suis pas trop appliqué sur celle là 😉
Oui je vais faire la photo du piston ce soir.

Voila les photos.

Elle semble avoir tiré beaucoup.

A bon c'est le contraire que je pensait, je croyait que la marque était du machinage.
je vais me couché moins niaiseux ce soir.
As tu eu mon message en MP ?

A regarder les deux pieces de près, je comprend mieux les marques laissées sur elles, des empreintes d'affaissement avec le temps et l'usage.
Ben oui c'est logique.