Diverses photos de la WWII

Buffalo a écrit:

Sonderkraftfahrzeug veut dire ''véhicule spécialisé'' et était désignait pas mal tous les véhicules militaires allemands. Par exemple le SdKfz 161 était la désignation officielle du Panzer IV, le SdKfz 2 était le Kettenkrad, le SdKfz était le camion Opel de 2 tonnes.

Half-track est le terme anglais  pour les véhicules munis de roues à l'avant et de chenilles à l'arrière, semi-chenillé est le terme français.  D'ailleurs, le concept a été popularisé par un Français, Adolphe Kégresse, qui travaillait pour tsar de Russie.

Il y a d'ailleurs un lien avec le Canada.  Au Reynolds Alberta Museum, à Wetaskiwin, j'a pu voir une Citroën-Kégresse qui avait servi lors de l'expédition Bedaux.  Comme disent les anglophones, un vrai shit-show...  Bedaux avait engagé des cinéastes pour filmer son expédition dans l'Ouest Canadien, mais celle-ci se passant sans anicroches, il avait engagé des amérindiens pour ''l'attaquer'', créé des avalanches avec de la dynamite pour ensevelir des véhicules, laissé des radeaux portant une partie de son expédition partir à la dérive...  Un documentaire avait été fait sur ceci, The Champagne Safari...

Le dictionnaire a parlé et on ne peut plus rien dire.
Mon très cher "Maitre" ce n'est que du bonheur de te lire.

Des photos qui passent du grand froid au très chaud !

Le confort devait être très rudimentaire, où sont les suspensions ?    En ressortant de ça le dos devait être en compote pour celui qui est fragile.  

carbone14 a écrit:

Ouf, ça devait être versant!

Buffalo a écrit:

Sonderkraftfahrzeug veut dire ''véhicule spécialisé'' et était désignait pas mal tous les véhicules militaires allemands. Par exemple le SdKfz 161 était la désignation officielle du Panzer IV, le SdKfz 2 était le Kettenkrad, le SdKfz était le camion Opel de 2 tonnes.

Half-track est le terme anglais  pour les véhicules munis de roues à l'avant et de chenilles à l'arrière, semi-chenillé est le terme français.  D'ailleurs, le concept a été popularisé par un Français, Adolphe Kégresse, qui travaillait pour tsar de Russie.

Il y a d'ailleurs un lien avec le Canada.  Au Reynolds Alberta Museum, à Wetaskiwin, j'a pu voir une Citroën-Kégresse qui avait servi lors de l'expédition Bedaux.  Comme disent les anglophones, un vrai shit-show...  Bedaux avait engagé des cinéastes pour filmer son expédition dans l'Ouest Canadien, mais celle-ci se passant sans anicroches, il avait engagé des amérindiens pour ''l'attaquer'', créé des avalanches avec de la dynamite pour ensevelir des véhicules, laissé des radeaux portant une partie de son expédition partir à la dérive...  Un documentaire avait été fait sur ceci, The Champagne Safari...

C'est sympa comme engin mais en roulant sur une route correcte c'est certainement super, par contre dans des terrains accidentés  je doute fortement du confort.
Seule la selle devait être munie de ressorts, pas le reste ou très peu.

Fascinant tout ça quand même!

270 wsm a écrit:

Fascinant tout ça quand même!

Merci je suis content que ça vous plaise à tous (ou beaucoup).

L'intérieur de nos voitures modernes est bien plus agréable que cet intérieur de char très "spartiate".

Les orgues de Staline ou le même style.  faut jamais être en dessous.




En fin de compte ils étaient très "poseurs" aussi pour montrer à la population que tout allait bien, La joie, le plaisir de la vie et pas de souci. La vie devait en être tout autre.

carbone14 a écrit:

Moi aussi, je suis un peu septique pour ce genre de véhicule dans les endroits difficiles.

Merci pour les photos!

1clickdown a écrit:

carbone14 a écrit:

Moi aussi, je suis un peu septique pour ce genre de véhicule dans les endroits difficiles.

Merci pour les photos!

Sincèrement ça doit passer partout mais le type dedans doit être bousculé au maximum. Fait lui faire 200 km avec ça sur un terrain ne serait qu'un peu délicat et regarde le gars lorsqu'il descend !  son dos doit pas être beau à voir.
Maintenant à l'époque on se foutait royalement de ce que ressentait le soldat, plus vraiment maintenant, on le "soigne". A l'époque les fusils avaient beaucoup de recul, pas facile à transporter, lourds etc... souvent maintenant c'est un peu le contraire. Le matériel dit lourd est pareil, simple, facile et plus agréable d'emploi.
Autrefois les allemands prenaient une drogue qui leur permettaient de tenir le coup sans dormir durant parfois 4 jours sauf que s'ils avaient le malheur de se reposer un instant le corps devait aussi le faire durant 4 jours.
https://www.huffingtonpost.fr/2013/06/04/soldats-nazis-methamphetamine-drogue-heinrich-boll-hitler_n_3379664.html
Cette drogue avait un nom que j'ai oublié.
Les soldats en ont prit et aussi les athlètes, un boxeur est mort sur le ring en s'écroulant net suite à cette drogue.

Une insigne récupérée il y a quelques temps, une vraie mais sauf le ruban qui est actuel.

C'était la PERVITINE. Les équipages de chars qui ont envahi la France lors du Blitkrieg en bouffaient à la pelle. Pas pour rien que Tonton Adolf a presque paniqué en voyant leur avance tellement rapide qu'ils auraient pû se faire encercler comme des cons et les a ordonné de stopper et d'attendre les troupes qui suivaient!

carbone14 a écrit:

Le confort devait être très rudimentaire, où sont les suspensions ?    En ressortant de ça le dos devait être en compote pour celui qui est fragile.  

confort rudimentaire et ça ne devait pas être facile de tourner avec ça non plus...

macoizo a écrit:

C'était la PERVITINE. Les équipages de chars qui ont envahi la France lors du Blitkrieg en bouffaient à la pelle. Pas pour rien que Tonton Adolf a presque paniqué en voyant leur avance tellement rapide qu'ils auraient pû se faire encercler comme des cons et les a ordonné de stopper et d'attendre les troupes qui suivaient!

La PERVITINE merci je l'avais oublié et impossible de retrouver ça sur internet. Merci pour ton aide.
Tout le monde ou presque ne mangeait, ça servait de dopant sauf que ce produit avait un effet dangereux imprévisible.
Ca se trouvait partout en vente ! faut dire qu'à l'époque personne ne se souciait d'effets indésirables des médicaments ou autres substances.

Archambault a écrit:

carbone14 a écrit:

Le confort devait être très rudimentaire, où sont les suspensions ?    En ressortant de ça le dos devait être en compote pour celui qui est fragile.  

confort rudimentaire et ça ne devait pas être facile de tourner avec ça non plus...

Je suppose que ce n'est pas que le guidon et la roue avant qui servait de changement de direction mais le système devait être couplé aussi sur les chenilles qui freinaient ou bloquaient d'un coté ou de l'autre selon si on allait à droite et à gauche ca accentuait le "virage". Voire un système à pédale aussi, je sais pas. Comme tout engin pourvu de chenilles.