Diverses photos de la WWII (fichier 9)

Le U-2511

Le sous-marin allemand U-2511 était un sous-marin de type XXI de la Kriegsmarine allemande pendant la Seconde Guerre mondiale.
Comme tous les sous-marins de type XXI, l’U-2511 a eu un déplacement de 1 819 tonnes lorsqu’il est en plongee.
Il avait une longueur totale de 76,70 .
Le sous-marin était propulsé par deux moteurs diesel MAN SE suralimentés M6V40/46KBB fournissant chacun 2 900 kilowatts; 3 900 chevaux-vapeur,
deux moteurs électriques Siemens-Schuckert GU365/30 à double action fournissant chacun 3 700 kW; 4 900 ch et deux moteurs électriques GV232/28 silencieux
Siemens-Schuckert, chacun fournissant 166 kW; 223 ch.

Le sous-marin avait une vitesse de surface maximale de 15,6 nœuds (28,9 km/h) et une vitesse submergée de 17,2 nœuds (31,9 km/h).
Lorsqu’il fonctionne à moteur silencieux, le bateau peut naviguer à une vitesse de 6,1 nœuds (11,3 km/h).
L’U-2511 était équipé de six tubes de torpille de 53,3 cm dans l’étrave et de quatre canons antiaériens de 2 cm .
Il pouvait transporter 23 torpilles ou 17 torpilles et 12 mines navales.
L’effectif était de cinq officiers et de 52 hommes.

Après s’être entraîné avec la 31e Flottille u-boat,le U-2511 a été transféré à la 11e Flottille u-boat à Bergen,en Norvège, pour un service de première ligne le 15 mars 1945.
L’U-2511 a effectué une patrouille.
Le soir du 30 avril 1945 (par coïncidence la date de la mort d’Hitler), le U-2511est partit de Bergen, en Norvège pour les Caraïbes, mais le 4 mai,le Cdt Schnee reçut l’ordre
de cessez-le-feu de fin de guerre. Le commandant de l’U-2511 affirme que le U-boat avait un croiseur britannique dans sa mire le 4 mai
lorsque la nouvelle du cessez-le-feu allemand a ete reçu]. Il a ajouté qu’il avait fait une attaque d’entraînement avant de quitter les lieux sans être détecté.


U-2511 (au centre gauche) à Bergen, Norvège

Le 14 juin 1945, l’U-2511 est transféré de Bergen et arrive au port de Londonderry le 21 juin pour l’opération Deadlight.
Le U-boat est sabordé le 7 janvier 1946 à 19h40.Il a été coulé par des coups de canons après que son câble de remorquage s’est liberé.

L’épave se trouve à une profondeur de 69 mètres .
Il a reçu la visite de plongeurs au moins trois fois, en 1999 et 2001, et vers 2012 pour « Dig WW2 with Dan Snow »,révélant qu’il est en grande partie intacte,
sauf un grand trou d obus causé par le coup de canon feu qui l’a coulé.



source
dailymail.co.uk

Une petite video des epaves decrites plus haut en plongee

Ca sent le film.

Il n'y a pas eu que les allemands qui se sont shootés :
https://www.lemonde.fr/culture/article/2019/08/20/allies-et-nazis-sous-amphetamines-pervitine-et-benzedrine-drogues-de-combat_5501050_3246.html

 C'est même plus des ruines dans cet état.

Ca y est les russes ont trouvé la boutique de bouffe !

 Recouvert du drap ça sent pas bon du tout.

Le navire USNS général Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10) (initialement nommé USS Général Harry Taylor (AP-145)) était un navire de transport dans la marine américaine
pendant la Seconde Guerre mondiale nommé en l’honneur du chef de l’armée américaine des ingénieurs Harry Taylor.
Il a servi pendant un certain temps comme transport de l US Army et a été repris par la marine en 1950 comme USNS général Harry Taylor (T-AP-145).

Le navire de transport de conception C4-S-A1 a été établi en vertu d’un contrat de la Commission maritime (MC Hull no 702) le 22 février 1943 à Richmond, en Californie,
par Kaiser Co., Inc.,Yard 3;il est nommé Général Harry Taylor (AP-145) le 2 octobre 1943; lancé le 10 octobre 1943; acquis par l US Navy le 29 mars 1944;
mis en commission de traversier le 1er avril 1944 pour être transféré à Portland, Oregon, pour être converti en transport par Kaiser Co., Inc., Vancouver, Washington;
déclassé le 10 avril 1944; et mis en service le 8 mai 1944 à Portland, le capitaine James L. Wyatt aux commandes.


Caractéristiques générales
Classe et type: Général G. O. Squier-navire de transport de classe
déplacement: 9 950 tonnes , 17 250 tonnes en charge
longueur: 159,36 m
poutre: 21,79 m
brouillon: 7,32 m
propulsion: turbine àvapeur à vis unique avec 9 900 ch (7 400 kW)
vitesse: 17 nœuds (31 km/h)
capacité: 3 224 soldats
complément: 356 (officiers et enrôlés)

armement:
Tel que construit :
4 × canons de calibre 5"/38
8 × canons 1,1"/75 AA
16 × canons Oerlikon AA de 20 mm


Le général Harry Taylor a navigué de San Francisco le 23 Juin 1944 avec des renforts de troupes pour Milne Bay,en Nouvelle-Guinée.
De retour à San Francisco le 3 août avec les vétérans de la campagne guadalcanal, il a poursuit ses voyages de transport entre San Francisco et les bases insulaires de l’ouest
du Pacifique.
Au cours des 10 mois suivants, il se rendra en Nouvelle-Guinée, aux Iles Salomons,en Nouvelle-Calédonie,aux Mariannes, aux Nouvelles-Hébrides,
aux Palaos et aux Philippines,transportant des troupes et des fournitures, jusqu’au 29 juin 1945, date à laquelle il quitta San Francisco pour son service dans l’Atlantique.

Avec la fin de la guerre européenne, le général Harry Taylor a fait deux voyages " MagicCarpet" à Marseille et retour, portant des vétérans de retour des combats
dans ce théâtre.
Ensuite, il a navigué deux fois à Karachi, en Inde, via le canal de Suez.
De retour à New York le 3 janvier 1946, le transport commence alors le premier de quatre voyages vers Bremerhaven,en Allemagne, et Le Havre,en France.

Retour des veterans US d Europe en le 18 aout 1945

Il rejoint New York le 21 mai 1946 et est déclassée le 13 juin à Baltimore.
Il est rayée du Registre de la Marine le 3 juillet 1946.

Il a sa main gauche dans un état épouvantable.

Je me demande si les mecs ne se choisissent pas un cadeau !