Diverses photos de la WWII (fichier 9)

Merci pour ton explication sur cet engin tout terrain et amphibie, d'après la vidéo je suis surpris de la pèche que ça a ! le moteur a une ronronnement puissant.

Suite de l'atoll de Truk:
Le Gosei Maru

L arsenal Tsurumi Seitetsu Zosen K.K. à Yokohama a construit le Gosei Maru en 1937.
Il etait long de 82 m avec un tonnage brut de 1 931 tonnes. Il faisait partie d’une classe de 1 852 à 1 961 tonnes de cargos côtiers qui étaient produits en série
avant le déclenchement de la guerre dans le Pacifique et qui étaient largement utilisés pour approvisionner les bases des îles mandatées.

Leur conception standard était fondée sur la maximisation de la capacité de transport de fret. Le navire était rattaché au district naval de Yokosuka
et avait pour mission générale de « transporter du personnel militaire et des fournitures ».
Le nom « Gosei » se traduit par « Cinq étoiles ».

Le 4 janvier 1944, le Gosei Maru quitte Yokosuka pour Rabaul et Truk avec 10 avions de chasse a bord, de nombreux chars, des bombes, des torpilles
et diverses provisions et fournitures.
Le 17 février 1944, le Gosei Maru est l’un des 4 cargos au large de la côte est de l’île Uman a l ancre.Il a ete sélectionné comme cible par les bombardiers de l’USS Monterey
et de l’USS Bunker Hill.
Cependant avant l attaque,ila ete signalé que le navire avait déchargé une grande partie de sa cargaison. La première attaque de torpilles a raté les quatre navires,
mais la deuxième attaque a frappé le Gosei Maru sous sa superstructure avant du côté tribord .
Le navire semblait se désintégrer avec le coup au but, et coula immédiatement .
Dans les premières années de 1970, il était dangereux de plonger sur le Gosei Maru en raison de la détérioration des explosifs dans les corps des torpilles.
Les résidents de l’île Uman ont signalé plusieurs explosions dès 1976-1977, la dernière ayant été signalée en 1998.
De nombreuses torpilles peuvent encore être trouvées dans la cale no 2, et les zones de gouvernail/hélice offrent d’excellentes possibilités photogéniques,
avec une bonne durée de vie et une bonne visibilité des poissons.

Suite :

Le Hokuyo Maru

Le Hokuyo Maru a été construit en 1937, par l’Urega Dockyard Senryu .C est un cargo côtier moyen pour la ligne Kita Nikon Kisen.
Il a été conçu pour opérer entre la Corée du Nord, Hokkaido et d’autres îles japonaises et, par conséquent, avait une etrave renforcee pour pénétrer dans les coulées de glace.

Le navire a été frappé par une torpille et un incendie a éclaté le 6 novembre 1943. Le navire est retourné à Truk où il faisait l’objet de réparations entre les îles Dublon et Fefan,
ancre plus près de l’île Fefan.
Il semble qu’il ait été frappé par un certain nombre de bombes par des avions du USS Enterprise et USS Yorktown CV10.
Il a également été touché par une torpille près de la salle des machines arrière ou une bombe et les dommages causés par le coup de torpille plus tôt peuvent être vus
près de la salle des machines.
Le navire a coule rapidement avec la perte de six membres d’équipage.

L epave
Le Hoyo Maru est totalement retourne à l’envers et brisé en son milieu a une profondeur de 36m a la poupe et 3m a la proue.
L’épave peut être visite par le trou de torpille, par l’arrière et par la salle des machines .
Il y a quelques écoutilles qui donnent accès aux réservoirs de petrole.Mais il fait très sombre dedans, c est très effrayant et très vide. Pas la peine d’entrer!
La visibilité normale est de 10 à 15 mètres.Il ya beaucoup de hublots ouverts sur le côté bâbord.
L’épave est couverte de masses de bonne croissance de coraux durs

Jolis pruneaux ! anti aérien ou anti véhicules blindés légers ? Voire les deux.

Si ça se trouve la Jeep y est encore car se sortir de là sans être tiré faux être un grand rêveur.

Je sais pas si c'est facile à dériveter ça !  vu l'outil : la masse, je doute. Ca doit bien tenir.


Belle photo.

J'ai fait quelques recherches et j'ai trouvé de belles photos de bateaux et de sous-marins, j'aime et c'est pas souvent qu'on en voit.
Suite d'ici peu.

carbone14 a écrit:

Buffalo a écrit:

carbone14 a écrit:

Cordonnier et ou "cloutier" pour refaire les clous des botes allemandes.

bonnet rond : WW1



Bonnet de police :  WW2

J'avais un petit doute mais je me suis fié aux clous des bottes, j'aurai pas dû.

L'armée prussienne portait ces bottes depuis au moins 1866.

carbone14 a écrit:

Une voiture blindée hongroise Csaba.

Buffalo a écrit:

carbone14 a écrit:

Buffalo a écrit:

carbone14 a écrit:

Cordonnier et ou "cloutier" pour refaire les clous des botes allemandes.

bonnet rond : WW1



Bonnet de police :  WW2

J'avais un petit doute mais je me suis fié aux clous des bottes, j'aurai pas dû.

L'armée prussienne portait ces bottes depuis au moins 1866.

Des bottes oui mais je pensai que l'es clous c'était depuis la WWII. D'où mon erreur (monumentale).
Le répète je veux pas que les autels le sachent.

Buffalo a écrit:

carbone14 a écrit:

Une voiture blindée hongroise Csaba.

Ah là par contre je savais pas du tout mais je vais montrer ç a à mon épouse.

La Hongrie avait une industrie des armements assez développée.

Buffalo a écrit:

La Hongrie avait une industrie des armements assez développée.

A ce niveau là je ne m'en serai pas douté.
Par ailleurs mon épouse ne connais pas ça du tout.
Par contre je vais me renseigner ailleurs si des gens connaissent ce type d'industrie et peuvent m'en parler.
Je connais un fermier qui a un casque que je suppose hongrois mais encore faut-il qu'il veuille bien que je le prenne je photo, logiquement il date de la WWII.
Il a encore pas mal de choses militaria, mais il est un peu "farouche".
C'est lui qui m'avait dit d'où venait ma douille ruse (trouvaille) si tu te souviens.

3 fantassins de la Honved (l'armée hongroise) avec une voiture blindée de reconnaissance Csaba équipée d'un canon de 20mm et deux mitrailleuses de 8mm.

Celui de gauche est équipé d'une mitrailleuse légère 31M, dessinée par Rheinmetal en Allemagne, mais fabriquée par Steyr-Solothurn.
Dans ce cas-ci en 8x56R pour la Hongrie. Les SS en ont eu en 7.92x57 (on en a parlé il y a quelques mois)




Les deux avec des fusils ont des Mannlicher 35M en 8x56r, qui avait succédé au Mannlicher M95.

Exact tout ça je m'en souviens.

Petite suite de l'atoll de Truk :
Le Fujisan Maru a été mortellement blessé et était en feu, son combustible de soute enflammé par les bombes. Il a commencé à couler par la poupe.
Même si les réservoirs de pétrole avant étaient vides et scellés, le poids de l’eau dans la partie arrière du navire a finalement été plus lourd que la flottaison
et le petrolier a coule.
Alors qu’elle coulait, la pression de l’eau de mer écrasait les réservoirs de pétrole avant. Cela peut être vu aujourd’hui.
En même temps, il semble que le navire a peut-être pivoté sur l’ancre, puis l’ancre s’est enroulée autour de la coque et s’est retrouvée à travers la coque tribord et le pont.

Un tank 40M Turan.  Développé en Hongrie à partir de prototypes Skoda tchèques fournis par les Allemands après leur annexation de la Tchécoslovaquie.







Le 40M Nimrod, une version antiaérienne du Turan




Encore des Csaba 39M



Le Zrinyi.  Un canon automoteur

Dire que j'avais un fichier de chars Skoda et que je l'ai supprimé.
C'est là où j'avais découvert que Skoda avait fait ce genre d'armement. (Entre autre).
Merci.

Le Kensho Maru

Le Kensho Maru était un cargo de 116 m et de 4 862 tonnes construit pour Inui Kisen K.K. de Kobe, au Japon, en 1938.
Il est souvent appelée le « Kansho Maru », mais il s’agit d’une traduction incorrecte des caractères kanji.
A la suite de sa réquisition par la marine japonaise, il a fourni diverses tâches, principalement le transport de personnel militaire et de fournitures.

Le 17 février 1944, le Kensho Maru était à l’ancre au nord de Fefan et à l’ouest des îles Dublon en réparation à côté du navire de réparation Akashi.
Les navires ont été attaqués par des avions de l’USS Yorktown et le Kensho Maru pourrait avoir été touché par une bombe de 450 kg sur sa poupe.
Peu de temps après, des avions de l’USS Essex ont frappé directement eavec une bombe de 450 kg au milieu du navire, le laissant en feu.
Le 18 février 1944, des avions de l’USS Enterprise, de l’USS Monterey et de l’USS Bunker Hill attaquent le Kensho Maru qui rapportent l’avoir frappé avec une torpille
causant de lourds dégâts.
Le Kensho Maru pourrait aussi bien avoir été le navire sur lequel un pilote a laissé tomber son réservoir ventral partiellement plein provoquant un grand incendie
au milieu des navires. Toutefois, aucun des aéronefs n’a déclaré l’avoir vu couler avant de quitter les lieux.
Le 6 mars 1944, un message radio fragmentaire fut intercepté de Palau à Hiroshima indiquant que le Kensho Maru était l’un des nombreux navires coulés à Truk
pendant l’opération Hailstone.
L epave est bien conservé et l on a acces aux cabines et cuisine et la salle des machines facilement accessible.
La salle des machines est l’une des meilleures à explorer de toutes les épaves du lagon.
Deux chaînes d’ancrage s’étendent de chaque côté de l etrave.

L epave
Elle repose debout sur sa quille avec un gite de 20 degrés . La superstructure est à 18m, le pont à 24m, et le fond de mer à 32-40m.

L epave etant relativement peu profonde, le Kensho Maru est l’un des plus populaires pour les plongeurs car il permet à la fois une bonne exploration extérieure
et intérieure .

Vestiges de l'atoll de Truk