Diverses photos de la WWII (fichier 9)

Ce sont de très belles photos, merci, j'adore les fonds sous-marins.
Les mers regorgent de ce genre de "trésors" à voir c'est palpitant, on reconstruit un peu l'histoire dans notre tête.
Triple merci 1click.

J'ai un partenaire de plongée qui est allé à cet endroit. Il me parle encore souvent de ses plongées. Un paradis pour les plongeurs et pour ceux qui aiment l'histoire.

Je n'en doute pas, il y a de quoi voir, merveilleux.

Le Seiko Maru

Le Seiko Maru était un cargo à moteur arrière de 5 385 tonnes construit en 1940 pour le prestigieux Dairen Kisen Kabushiki Kaisha.
Il a assuré le transport mondial de marchandises des ports japonais vers l’Amérique, l’Australie et l’Europe, ainsi que le service aux passagers entre la Chine et le Japon.
À la suite de sa réquisition par la marine japonaise, la Seiko Maru est passée des tâches mondiales de transport de marchandises au transport de matériel de guerre entre l’Empire
et les mers intérieures du Sud.

Le navire s’est avéré très difficile à trouver dans les archives car il a survécu aux attaques des sous-marins USS Porgy et USS Steelhead, qui ont énuméré le Seiko Maru
comme officiellement « coulé connu » le 31 Juillet 1943.
Cependant, les rapports de renseignement indiquent que pendant qu’il était en route de Yokohama à Truk dans la nuit du 31 juillet 1943, le sous-marin USS Porgy
a fait une attaque périscope de surface sur un convoi coulant le Maru Mogamigawa.
Plus tard le lendemain, alors que le Seiko Maru ramassait des survivants, le sous-marin USS Steelhead l’a torpillé.
Bien que touche et flottant, il a finalement été remorquée vers le lagon deTruk pour y être réparé.

Le 17 février 1944, le Seiko Maru est de nouveau difficile à couler.
Il a été retrouvé à l’ancre attaque par des avions de l’USS Enterprise à environ 800-1 000 m à l’est de la pointe nord de l’île d’Eten.
Il a été touché par des bombes des deux côtés de la poupe près des helices, ce qui a entraîné de grosses explosions qui auraient soufflé  les côtés du navire.
Des photos prises peu de temps après montrent sa poupe presque inondée d’une épaisse fumée noir.

Il a été attaquée plus tard dans la journée par des avions de l’USS Essex et a été touché par une bombe de 250 kg au milieu du navire.
Le lendemain, un avion de l’USS Bunker Hill l’a manquée avec deux bombes, mais le Seiko Maru était toujours à flot lorsque les opérations aériennes ont pris fin
à la mi-journée le 18 février.
Cependant, il a finalement succombé aux dommages qui lui ont été infligés, coulant le lendemain étonnamment avec la perte d’un seul homme.


L epave
Le Seiko Maru repose assez profondément sur sa quille. Son pont se trouve à 36m de profondeur avec le pont principal à 42m. Le fond des cales atteint 47 m et le fond marin
est à 56 m .
Il y a une pièce d’artillerie de campagne sur le devant de l etrave et des torpilles dans la caleno 1.
L’épave est dans une phase raisonnablement bonne de conservation, mais en raison de sa profondeur, elle est rarement visitée.

Je n'ai pas d'idée de la date, peut-être après la WWII.
Cette technique parait assez récente.

Original comme lavabo !

J'avoue ne pas comprendre ce qu'il fait, marquage, sertissage, calibrage, je sais pas du tout.

Buffalo a écrit:

C'est pas idiot comme publicité, même assez logique.

carbone14 a écrit:

Je n'ai pas d'idée de la date, peut-être après la WWII.
Cette technique parait assez récente.

Des fusées High Velocity Aircraft Rocket, HVAR, surnommées Holy Moses montées sur un Corsair. (facile à reconnaître à cause des ailes)
Fin 2e guerre ou Corée

Buffalo a écrit:

carbone14 a écrit:

Des fusées High Velocity Aircraft Rocket, HVAR, surnommées Holy Moses montées sur un Corsair. (facile à reconnaître à cause des ailes)
Fin 2e guerre ou Corée

Finalement c'est pas si récent, des roquettes !
Merci.

Je me suis toujours demandé ce qu'il se passerait si le type qui installe sa roquette la laisse tomber.