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Je regarde pour un 6x6 polaris 570 est-ce qu'ìl y a des propriétaires j'apprécierais des commentaires

Mon cousin est responsable des appareils roulant pour Hydro-Québec à Sept-Îles. Les gars de lignes on des Skandic 20 et 24 pouces l'hiver et des 6 x 6 BRP et Polaris 570 en été. Il dit que c'est de méchantes bonnes machines sans vraiment de défauts majeur et très fiable contrairement au anciens 800 qui n'étaient vraiment pas yable.

6x6 polaris 570 toute une machine j en vend hihihihii mais sérieux toute une machine pas trops dure sur le gaz et une fois que tu as gouté a uu 6 roues plus capable de temps passé tres bonne achats

sylo,
Je lui ai reparlé tantôt et je suis revenu sur le sujet. Il m'a confirmé qu'il s'achèterait le Polaris bien avant le BRP.

Moins chère à l'achat, plus simple à travaillé et plus fiable. Il dit que se moteur de 570cc est vraiment une réussitte. Il est très puissant et économique. Et ça vient d'un gars qui est vendu Honda tout comme moi.

merci demande lui si on en faire une machine de promenade un peut etre de ride de 50 kilometre 1 fois ou2 par année merci

Oui aucun problème et aucun 4 roues n'est aussi confortable du à son empattement très long. Au lieu de rentrer dans chaque trou, la machine fait juste toper le dessus des bosses.

La question que je me poserais à mon chalet par exemple, ça doit briser le gazon pas à peut près en virant de court ?


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sylo,
Pour ma part, je crois avoir trouver un petit défaut que l'on voit aussi sur les Picks-Up américain vs les Japonnais.

Sur le lien de la vidéo que j'ai envoyé. Va à 2mins 26sec et fait pause. As-tu vu la grosseur du tie rod end ? Tabarouette que c'est petit vs mon Honda Foreman! Demain, je vais reparler à mon cousin et être précis sur cette question.

Les 570 on tu encore des problème de starter/batterie?

Peut être que mudpro1000 peut y répondre?

Tout mes chums qui on des Polaris 570 on eu des problèmes. Batterie, switch, starter... Et ce sont deux mécanos. Selon leurs recherches et ce qu'ils mont rapporté, ce serai la batterie qui n'a pas assez de CCA pour fournir le starter. Entk j'en ai boosté du 570 dans le bois! Ce sont des 2016 acheté neuf les deux de mémoire et vite comme sa les deux sont rendu a 3-4 batteries de changé.

Les pneus aussi, les deux on eu des problèmes de slow flat causé par un mauvais moulage des pneus en usine. Perte d'air par le lettrage dans les flanc. Sur minimum deux pneus par machine.

Mis appart ceux deux troubles, ce sont d'excellentes machine qui me surprennent beaucoup!! Je suis pas fan de Polaris mais je sais reconnaître une bonne machine autant sur sa valeur/valeur de revente que fiabilité et ces Polaris la sont surprenant. En 6x6 sa doit être vraiment une coche au dessus!

les 570 polaris son des moteur a haut taux de compression même avec une batterie plus forte cela ne change rien le problème c est que

lorsque que l on arrête le moteur il arrive que le piston arrête a un endroit qui cause une compression maximum au départ du prochain démarrage et le piston arrête même si on tien la clé en mode démarrage .... dure a expliquer l hivers cela est pire avec le temps froid

il en n a qui le fond pas .... d autre presque que pas ....et d autre plus souvent ...

lorsque que cela arrivé tu arrêtes de tenir la clé en mode démarrage et tu donnes 1 ou 2 petit coup de clé pour changé le piston de place et cela fonction ..... même moi quand cela mais arriver la première fois jai pas tripper

mais on vend pas plus de starter pour les 570 que les autres model

mais juste un conseil a ceux qui aimerai en acheter un commander maintenant car les délais de livraison son assez long

mais comme dit plus haut

toute une machine une fois que tu as gouté a un 6 roues plus capable de temps passé ..

je suis une bonne exemple je vient de recevoir mon ranger et j ai gardé mon vieux big boss
car j ai vue plusieurs de mais client changer de 6x6 pour un cote a cote et revenir pour un 6x6 big boss

6x6 brp 650 a 17000$ et polaris 6x6 a 16400$ ça porte a réflexion...

Plein de gars que je connais ont des BRP et pleins d'entre eux font du mécanique. Le dernier en liste, mon voisin qui a un 800cc. Le binder de la timing chaîne a cassé et la chaîne s'est taponé entre la base et le sprocket. Résultat, le moteur a défoncé et ça coûté quelques milliers de dollars! il avait seulement 7000 KM. Des troubles diverse, il y en a souvent avec BRP et pas des petits. Combien de fois, j'ai entendu que la courroie de transmission s'est décalotté ou des moteurs qui surchauffe, surtout les 800 et les 1000cc. Sans parler des problèmes électrique. Un de mes chums est descendu du bois à pied parce qu'une fuse a sauté. Le bicycle avait moins de 50 KM à l'audomètre. Il amène le citron de $20 000 au garage, retourne dans le bois en redescend à pied!

Moi j'irais avec le Polaris tellement j'ai peur des BRP.

Dommage qu'Honda ne fasse pas de 6 x 6.

un 6x6 polaris est 15299 PDSF plus les frais de transport négociable un peux le max pour un 6x6 polaris que je vend ici a la Sarre avec les taxes et tous c est 18 400 $ tous inclus mais sans treuil comme les autre

Merci pour l'explication mudpro1000, je transmettrai sa a mes chums.

Un des deux son concessionnaire a presque tout changé deux fois!

Je n'aurais pas de peur à y aller avec le 570 6x6.
J'ai un sportsman 570 2016 régulier, pas 6x6. Chu rendu à 14 000 km . Jamais vraiment eu de problème avec sauf cette année ( 1 shock arrière, une strap , regulateur de voltage et batterie).

merci je refléchi encore...

sylo,
Je travaille encore sur ton dossier. Comme je t'ai dit, mon cousin est contremaître chez Hydro mais, il va demander à ses 2 mécanos, qu'est-ce que eux s'achèteraient entre les 2 marques. Ils ont Polaris depuis que lui est là (10 ans) et ils ont BRP depuis 2 ans.

Finalement, je ne t'aiderai pas beaucoup. Il a demandé à son mécano qui a le plus d'expérience, lequel il achèterais ? Le gars est BRP Ski-Doo dans la vie. Il a un Scandik 24" et il les connaient par coeur. La fin de semaine, il fait des jobs chez lui, scie mécanique, pied de moteur hors-bord, moto, 4 roues, ski-doo de toutes marque. C'est un hot!

C'est 2 bonnes machine sans grands défauts. Bien sûr, chez Hydro dans la boue des lignes de transmitions, c'est de l'utilisation extrême et les gars frappe souvent des roches. Il y a parfois des tables de roues carrément arrachées et des trucs du genre mais, pas un plus que l'autre. Il dit qu'en été, les mufflers de Polaris viennent rouge et que c'est même dangereux pour le feu. Ils ont aussi déjà cassé une couple de frame de Polaris. Pour les BRP, ils changent plus souvent les freins avant. Hydro remplace les machines au 3 ans.

Bref, flip le trente sous sylo!

merci pour ton aide au plaisirs

le vendeur chez polaris est convaincu que les 6 x 6 brp sont fabriqués par Chinook

Pour en venir à quoi ?

je vais opter pour polaris ils reprennent les 2 miens

COOL

Très bon choix

mudpro1000 a écrit:

Très bon choix

Pourquoi ``Tres bon choix`` 

foudetir a écrit:

mudpro1000 a écrit:

Très bon choix

Pourquoi ``Tres bon choix`` 

C est vrai que les 2 son de bonne machine ....

mais j ai travailler 3 a 4 ans chez BRP ici a la sarre et même que la on vient d engagé un nouveaux mécano et lui arrive de BRP et on n est du même avis sur c est point ...

les Can-am dégage beaucoup de chaleur sur les plastique j en n ais fondre ( ce déformé) pas agréable pour faire de longue randonné ..

et beaucoup plus cher a entretenir juste un exemple changer les croix du drive shaft arrière polaris 6x6 1.5 heures Can-am 6x6 6 a 8 heures...

et je trouvre le Can-Am trops vite sur le lo