Impressionnant

Sa doit marcher juste aux Super cette machine la

C'est pas long que ca passe aux dessus de la Russie.

pis ca leur coute un set de tire a chaque fois quil ce pose.

Pour ça que les Russes ont piraté l'usine Bridgestone au Québec

just for the bang a écrit:

Sa doit marcher juste aux Super cette machine la

C'est pas long que ca passe aux dessus de la Russie.

Il volle a Mack3 le bolide

Je ne me souviens plus si c'est pour le Walkyrie ou pour le SR-71 mais ces deux avions ont nécessité l'emploi de nouveaux matériaux résistants à la chaleur et le titane a été employé pour la première fois. L'usinage du titane était inconnu et au tout début, pour percer 1 seul trou, ça coûtait une poignée de forets pis 1 perceuse!!!!!

De nos jours est ce possible qu'ils percent au laser.

L'invention des pointes au carbure a réglé le problème.

ET ca perce le titan facilement ca

Eh oui. Avec des techniques spéciales aussi mais c'est maintenant usinable comme n'importe quel métal. Juste usiner du stainless 304 de grade alimentaire, c'est pas percable avec des forets conventionels à cause de son pourcentage élevé en chrome mais avec des forets spéciaux, ça se perce facilement.

Le titane ( pur, genre grade 2) lui même est un métal assez facile a usiner, ça se coupe même avec des torches oxy-acétylene standard. Machinabilité de 40%

Par contre ce sont les alliages  (Chrome, molybdène et Vanadium) qui rende la machinabilité aussi basse que 15%.

Par exemple l'acier inox 316 est a 36%., le 304 est a 40%

L'acier "standard" 1020 est a 80%, le 1045 ( tiges, essieux) a 65% et le 1095 (lames couteau) a 45%

P.s. utilisez un lubrifiant a base de silicone et vous percerez le ss 304 ou 316 avec des forets standard

Milan29 a écrit:

Le titane ( pur, genre grade 2) lui même est un métal assez facile a usiner, ça se coupe même avec des torches oxy-acétylene standard. Machinabilité de 40%

Par contre ce sont les alliages  (Chrome, molybdène et Vanadium) qui rende la machinabilité aussi basse que 15%.

Par exemple l'acier inox 316 est a 36%., le 304 est a 40%

L'acier "standard" 1020 est a 80%, le 1045 ( tiges, essieux) a 65% et le 1095 (lames couteau) a 45%

P.s. utilisez un lubrifiant a base de silicone et vous percerez le ss 304 ou 316 avec des forets standard

J aurais bien aimé connaître le truc du lubrifiant au silicone lorsque j'ai fais mon cours de machiniste en 2000-2002. On avait monté un projet de confection de salière-poivrière en stailess brut et tout allait bien sauf le perçage des trous du couvert. Percer des petits trous de 1/16 dans une épaisseur de prés de 1/8 de pouce de stainless était un vrai cauchemar ! On a grossi à 3/32 et utilisé des forets enduits de titane et réduit l’avance en z au minimum pour avoir des bons résultats mais à cassait encore de temps en temps!

En industrie chimique, tout ces matériaux sont utilisés couramment, mais c'est vrai que des forets de 1/16" ça chauffe vite !

foudetir a écrit:

De nos jours est ce possible qu'ils percent au laser.

Le perçage au laser est efficace tant qu'il y as une relation diamètre vs épaisseur, je me souviens qu'il était possible de percer un trou de 3/16" de dia. dans une plaque 3/8", mais que ça brulait une optique 1 fois sur 3... pas rentable du tout...

Ex ,de percer un trou de la sorte ,c,est long en temps ou pas 

Un probleme assez sérieux a l,atterrissage ,serait il qu'il requiert trop de vitesse pour atterrir cet avion la et que le train d'atterrissage ne tiend pas le coup a cette vitesse 
XB-70 Valkyrie Emergency Landing and fire - Bing video

Pour percer ss316, nous on utilise un spray refroidissant,   https://www.amazon.ca/-/fr/METAFLUX-refroidissement-anti-ternissement-parfaitement-inclinées/dp/B0813XYTM5

nitrate a écrit:

Pour percer ss316, nous on utilise un spray refroidissant,   https://www.amazon.ca/-/fr/METAFLUX-refroidissement-anti-ternissement-parfaitement-inclinées/dp/B0813XYTM5

Bon choix, mais $$$ et interdit dans certains Pays a cause des Chloro-alkanes.