Un beau A380

Cet avion coute dans les 20 a 25,000 pesos a monter comme ca avec ses 4 turbines ,dur a croire peut etre mais c,est tout de meme ca VRAIEMENT BELLE
https://www.youtube.com/watch?v=Fjb-N-KKg3Y

C'est cool le RC. Surtout à cette taille, même le son y est.

C'est MALADE!!!!

1clickdown a écrit:

C'est cool le RC. Surtout à cette taille, même le son y est.

Oh que oui ,j'ai volé des RC mais pas de cette taille (5' 6 pouces d'envergure )j'ai encore ces 2 RC ,,, mais j'ai vu voler des gars qui avaient des gros bolides ex: des F15 avec turbines ,oui le son est exact juste moins fort que les gros F15 et une turbine sur ca venait de la France et selon la turbine ca coutait entre 5 et 7,000 pesos chacune ,on imagine ici que le 380 en a 4 ,,,,wow mais quel plaisir de voir aller ca avec le son et ca passe sur un maudit temps aussi ,moi je pouvais atteindre 70 mph mais eux c'est completement fou de les voir passer ,ca prend un gars vite sur le joy stick sachant que les RC peuvent voler sous controle aussi loin que tes yeux peuvent voir ,mais eux a cette vitesse s'il se tiend régulier trop loin il va finir avoir un ptit fog a un moment et il ne saura plus ou est l'avion a cette vitesse et perd tout
Ils montent en fleche comme les vrais et rapidement ,faut le voir

Je me souviens d'un RC B52...Le gars l'a échappé de la même façon qu'un pilote d'un vrai B-52 a échappé son avion lors d'un virage serré en préparation pour un air show.

Le vrai B 52


Le RC

Pas drole pourtant des gars d'expérience ,mais qu'est il arrivé,bris mécanique peut etre .
et pour le Rc pas tres jojo non plus

Non, pas mécanique...C'est le handling, l'erreur vient de celui qui tient le manche. Lors d'un virage serré la portance diminue et le nez tombe sous l'horizon si le pilote n'anticipe pas en cabrant, une fois le nez baissé, même si tu tires sur le manche à fond, le nez ne se relève pas, le virage s'accentue, la gouverne de profondeur n'a pas l'autorité nécessaire pour cabré l'appareil. En tirant, le virage devient de plus en plus serré et l'avion perd de sa portance au fur et à mesure que l'inclinaison augmente et perd de l'altitude...Et à cette hauteur, ça ne pardonne pas.

Je me demande comment des militaires ,des gars de grandes expériences sont arrivé a ca le sachant tres bien.
Mais je comprend que l'erreur est humaine aussi .

foudetir a écrit:

Je me demande comment des militaires ,des gars de grandes expériences sont arrivé a ca le sachant tres bien.
Mais je comprend que l'erreur est humaine aussi .

Incompétence et mal-gêrence des hauts-gradés. Le pilote avait réputation de faire des folies et a déja été réprimandé pour ses actions.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Accident_sur_la_base_de_Fairchild_en_1994