Plaque de couche pour Long Branch ????

Salut Gang !!!!!

Quelqu'un de EP na dit un moment donné que sur les Long Branch la plaque

de couche était en acier bleuie ????

Et est-elle manqué du LB de Long Branch ????

J'ai acheté une plaque en acier mais il y a aucune manque !!!!

de votre aide les gars.

Salut

Très tôt (1941),les no4 mk1 chez longbranch se sont vut assemblés avec des plaques en zamac(alliage de zinc alluminium manganèse).
C'est en 44 que les plaques en acier son apparues
Selon Charles R. Stratton,les plaque acier sont rencontrées sur les productions de no4 mk1* canadienne tardive et toutes les c7 de canada arsenal industrie.
Lb

Si une plaque est fait en alliage de zinc aluminium manganèse elle ne doit pas coller au

aimant et ne doit pas être bleuie ????

Si elle ne colle pas aux aimant, j'ai la bonne.

Le livre de Charles R. Stratton on peu tu le voir sur le web? Je sais que amazon la a vendre.

Alain1963 a écrit:

Si une plaque est fait en alliage de zinc aluminium manganèse elle ne doit pas coller au

aimant et ne doit pas être bleuie ????

Si elle ne colle pas aux aimant, j'ai la bonne.

Le livre de Charles R. Stratton on peu tu le voir sur le web?  Je sais que amazon la a vendre.

Comprend pas tout a fait.
C'est certain que le zamac n'est pas magnetic
Quel année de production et deux premier #
Pour le livre de stratton j'encourage sont achat.
Très complet et rapide a consulter.
Les modifications apportés pour accélérer la production ou diminué les coûts y sont expliquées en détails.
Lb

J'admets que l'index du livre de Stratton est mieux fait que celui de Skennerton.

Photo !!!!













Et pour la mire arriére: j'ai vue 3 sorte de mire sur les Long Branch 1943 !!!!

La quelle est la bonne:







les gars pour votre aide !!!!

Plaque en zamac tout a fait cohérent
Fait intéressent,parmis les sous contrantant qui ont participés a l 'effort pour accentuer la production,c'est la compagnie fabricante de vélo Raleigh cycle ,forte de son expérience pour l'utilisation d'allige léger qui ont founis les plaques de couche.
Le logo sur l'envers de la trappe constitué de R et du C entremêlé en témoigne.



Pour ce qui est de la mire,je suis porté a croire que pour cette période,la hausse du type "L" serait celle rencontrée.
Celle usinée dans la masse avec échelles gradué ont rapidement été abandonnée puisceque ce sont des pièce par la multitude d'opérations d'usinage ralentissaientt la production.
Lors de remise a niveau (F.T.R) la mire en L était remplacé.
Plus tard dans les années 50 une hausse gradué "estampié" fit sont apparition chez LB (connue comme Cmk 3)

Lb