Le CP en grève mercredi prochain à partir de 00H01

Les services de trains de banlieue seront maintenus à Montréal, Toronto et Vancouver.


Nous devrions retourner au travail deux jours plus tard avec une loi spéciale.

....Ahhh les lois spéciales, il y en a pas mal ces temps-ci

Vous grever tu pour une poigner de change ou ben vous avez des bonnes raisons ?

...Je crois que c'est pour le fond de pension.

Désolé pour cette longue réponse, mais en bref c'est la situation présentement.

Les fonds de pension au Canada sont gérés par les compagnies. Air Canada a dilapidé le fonds de pension de leurs employés. Aux US les fonds de pension pour plusieurs compagnies l'argent n'est pas à la disposition de la compagnie. Mais sous une seule et même compagnie, l'avantage évident c'est si tu changes de compagnie tu as toujours ton fonds de pension AVEC la contribution de l'employeur. Ainsi tu peux te retirer avec une pleine pension et avoir fait carrière avec 5 compagnies. Mais ce n'est pas le cas au Canada. La seule exception est le fonds de pension des policiers de Montréal. Ils ont fait une grève de 24 heures à Montréal dans les années 196X.

Maintenant, ils veulent plafonner le fond du CP. Donc les pensions seront moins élevées et la contribution de l'employeur moins élevée.

Si c'était seulement pour le fonds de pension. Le PDG et 5 ou 6 membres du conseil d'administration ont démissionné cette semaine. Suite à une manoeuvre de M. Ackman, qui a obtenu le droit de vote par mandataire de très nombreux actionnaires. Ackman est reconnu pour acheter une grande quantité d'actions avec droit de vote au moment ou le prix est bas de certaines compagnies et remplace le conseil d'administration. Il avec ses 14.8 % d'actions de la compagnie du CP. Veut changer le conseil d'administration par des gens sans égard envers les employés. La même direction qui a retourné le CN sens dessus dessous, soit Hunter Harrison. Le CN pour les dix dernières années n'a jamais signé une convention collective négociée. C'est l'arbitre nommé par le gouvernement qui tranche la nouvelle convention collective.

Pour répondre à ta question JHON, avec la manoeuvre d'Ackman le conseil d'administration a tenté d'obtenir le vote par mandataire des actionnaires du CP. En démontrant aux actionnaires, une très grande énergie en coupant beaucoup dans la nouvelle convention collective. En signant une entente TRÈS avantageuse pour la compagnie, ils estimaient garder leurs postes. Mais nous, 4800 employés, avons accordé au syndicat un mandat de grève à 95 %.

Au chemin de fer c'est toujours pour le fond de pension CN,CP meme.chose.

Ahhhhh Hunter Harrisson ce gentlemen...........

molesto a écrit:

Ahhhhh Hunter Harrisson ce gentlemen...........

Le gars a 68 ans et il brasse la m..... encore. C'est fait! Ackman a gagné nous aurons ce Harrison comme patron.

Tu est serieux Hunter va etre pdg du CP ??

Ciarge je ne partirais pas de rumeur comme ça.

D'ici la fin de cette année, ils vont devoir remplir les postes démissionnaires du conseil d'administration. Il est en haut de la liste.

Espere n'importe qui sauf lui!

Le CN ne veut pas qu'il rentre au CP. Des gestes ont été posés par le CN et le fonds de pension du CN pour l'empêcher de diriger le CP.

Je vous souhaite bonne chance et ne vous laisser pas faire bordel !!

1clickdown a écrit:

....Ahhh les lois spéciales, il y en a pas mal ces temps-ci

c'est plus des lois en spéciales c'est temp si !

Ha ha ha Deux lois pour le prix d'une

Bon des nouvelles, mon représentant syndical vient tout juste d'appeler.

Notre syndicat a obtenu une loi spéciale de la ministre fédérale du travail. Forçant le CP a accepté l'offre syndicale de maintenir, avec les employés réguliers, les trains de banlieue à Montréal, Toronto et Vancouver. Seules les opérations de marchandises seront perturbées.



J'ai reçu un courriel du syndicat. La compagnie veut couper de 40% notre pension. l'horaire de travail parserait de 8 heures à 12 heures sans . Augmenteheures supplémentaire le maximum mensuel des heures travailler. Cette dernière touche 80% des employés. Le type de travail est ceci. Un départ avec un train pour environ 10 à 12 heures. À destination tu couches dans une roulotte pour attendre un train soit entre 6 et 24 heures. Tu reprends un train pour le retour à la maison. Donc tu es parti environ 36 heures. Nous sommes divorcés à 75 et 80%. Tu ne sais pas quand tu pars et tu ne sais pas quand tu reviens.

varoum a écrit:

Bon des nouvelles, mon représentant syndical vient tout juste d'appeler.

Notre syndicat a obtenu une loi spéciale de la ministre fédérale du travail. Forçant le CP a accepté l'offre syndicale de maintenir, avec les employés réguliers, les trains de banlieue à Montréal, Toronto et Vancouver. Seules les opérations de marchandises seront perturbées.



J'ai reçu un courriel du syndicat. La compagnie veut couper de 40% notre pension. l'horaire de travail parserait de 8 heures à 12 heures sans . Augmenteheures supplémentaire le maximum mensuel des heures travailler. Cette dernière touche 80% des employés. Le type de travail est ceci. Un départ avec un train pour environ 10 à 12 heures. À destination tu couches dans une roulotte pour attendre un train soit entre 6 et 24 heures. Tu reprends un train pour le retour à la maison. Donc tu es parti environ 36 heures. Nous sommes divorcés à 75 et 80%. Tu ne sais pas quand tu pars et tu ne sais pas quand tu reviens.

wow 40% c'est enorme et comme la plus part sont divorcer ses 50% du 60% pourcent qui reste dans certin cas si sa passe

Ça prit 10 heures de grève, au gouvernement pour introduire une loi spéciale.

Les conservateurs

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OTTAWA – The President of the Canadian Labour Congress has written to Labour Minister Lisa Raitt to express “outrage” at her interference in collective bargaining in the strike at Canadian Pacific Railways.

“Only 10 hours after the workers went on strike, you and your government decided to put back-to-work legislation on the order paper in the House of Commons,” Ken Georgetti says in his letter to the minister. “Why would any federal employer bargain in good faith with its workers?”

Georgetti adds in his letter, “Your government is flagrantly taking away people’s right to strike in an aggressive and biased approach to labour relations in the federal sector. We cautioned you in the Air Canada dispute about introducing this very same legislation. You didn’t listen, and quite frankly, labour relations at Air Canada are a mess. Taking away people’s rights and not allowing them to freely negotiate and vote on their collective agreement will cause irreparable harm to future labour relations between the workers and the unions with their employer.”

Georgetti urges Minister Raitt to stay out of the dispute and to allow the Teamsters union and CP Rail to come to a negotiated settlement. “Publicly talking about back-to-work legislation only serves to give the employer an advantage and has far reaching negative implications for future labour relations between the parties at CP Rail, and in other federally regulated sectors as it sends a signal to every federally regulated employer that they need not bargain.”