il devait faire chaud dans le cockpit

Ca doit etre un peu énervant pour l'avion commercial

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Une petite recherche sur Flight Aware

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Ça correspond pour les heures, le type, la provenance, et la destination.

Chuuuttt ! C'est top secret

LOL... t'as pensé à la même chose que moi !!

c'est pas une zone restreinte en plus au nord de québec ?! (jai pas mais LO chart avec moi)

1clickdown a écrit:

Une petite recherche sur Flight Aware

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Ça correspond pour les heures, le type, la provenance, et la destination.

Chuuuttt ! C'est top secret

hahaha j'avais fait la meme recherche sur le meme site CCCCCHHHHHHUUTTTTTT

duff a écrit:

LOL... t'as pensé à la même chose que moi !!

c'est pas une zone restreinte en plus au nord de québec ?! (jai pas mais LO chart avec moi)

Il devait être au-dessus, la zone est jusqu'à 17 000 pi continue, et occasionnellement par NOTAM jusqu'au FL 270

Ça devait être encore TC One-forti-tou, des Têtes-à-claques!

lol ...Avec un petit roux de Chicoutimi et sa tit canette de jus de raisin

par votre faute chu pogner a regarder des tete a clack

C'est un classique celui-là

Après vérification aujourd'hui...Nous avons vu juste sur l'envolée en question.

yen a qui on dormi sur la switch... ou c'est chose courante à 36 000 pieds ?!

(jai tendance à croire au 1er choix disons....)

Ils ont perdu les communications avec l'ATC à l'est de YRI

Ils n'ont peut être pas entendu le contrôleur pour le changement de fréquence...Pas fort, tu as toujours un lien avec d'autres avions sur la fréquence pour un relais.

ouf....
l'information ce trouve partout... Carte, CFS, GPS...
au pire 126,7.....ou relais comme tu dis..

La raison est simple selon moi

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lol

Étant donné qu'ils sont deux en avant, j'en poste une autre

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C'est tu de ta collection personnel ca 1CD j'ai fait des recherches sur le web et j'ai jamais vue cette photo

Ha ha ha

Non, celles de ma collection personnelle, je ne peux pas mettre ça sur le web.