FORD F-150

SALUT!
Comme je ne m'y connais pas beaucoup en pick-ups, que pensez-vous des Ford F-150 avec le moteur "Triton"; qu'as t'il de différent des autres?
PP.

Il boit beaucoup de gas?

Année, modèle, 4x4?

Les produits GM sont beaucoup supérieurs.

Justement, le model Canyon m'interesse beaucoup

Bien entrentenu le mien me donne 9 à 10 litres au 100km sur la grand route. Sinon c'est autour de 14 ou 15 litres au 100km

Présentement chez le docteur des camions suite à un emboutissage arrière lors d'une partie de pêche récente à Latuque.

Le mien a 8 ans sonnées et est en très bonne condition. Une chose qu'il ne faut pas faire c'est d'acheter le programme de protection anti-rouille électronique. J'ai déjà eu deux réclamations de répartion de rouille à cause de ce système. Les ''Rocker panels'' ainsi que les ''Quater panel'' ont perforés.

J'ai aussi changé la panne à l'huile qui a rouillé de l'extérieur. A part cela, quelques petit bobos quis sont sortis en début d'année mais rien de grave. C'est surtout causé à cause de l'âge du véhicule.

Un copain a changé son F150 il y a 2 ans. Le camion avait 469K km lors de ce changement. Il est retourné pour un autre F150 mais le modèle éconoboost. A déconseillér. En deçà d'un an il est retourné voir le concessionnaire car plusieurs problèmes ont surgi avec un des turbo, ensuite le compresseur d'air conditionné et les 2 turbos par après. Ces moteurs éconoboost consomment autant que le moteur de 5.4L

Il est retourné vers un moteur conventionnel de 8 cylindres.

Il se peut que les moteurs aient changé depuis ce temps, mais je doute beaucoup.

Dans mon livre, que ce soit GM, Dodge ou Ford c'est la même poutine, on nous remâche toujours la salade du vendeur. Allez donc savoir ce qui est mieux.

weimajack a écrit:

Les produits GM sont beaucoup supérieurs.

Cookie Monster a écrit:

Dans mon livre, que ce soit GM, Dodge ou Ford c'est la même poutine, on nous remâche toujours la salade du vendeur. Allez donc savoir ce qui est mieux.

Partons le débat: GM vs FORD vs DODGE

Ca va nous rappeler notre bon vieux débat REMINGTON vs SAVAGE!

Facile... Toyota!

YES SIR!

SI T'A TON TOYOTA, T'A TA TOTO!

YAMAMOTOKADÉRATÉS!

Merci à tous. Comme je peux le voir, le pickup, c'est un monde à part.
J'ai vu quelques vidéos et mises en garde au sujet des Triton mal entretenus. Il y a des trucs à vérifier sinon ça peut coûter très cher ensuite.
Comme quoi, si un type a bien suivi les cédules d'entretien, son camion a beaucoup plus de chances de se vendre plus cher, mais... il ne faut jurer de rien.
PP.

Le Triton est un des pires juste les sparks plug oohhhhhh belle merde.

Les V8 4.6L et 5.4L de Ford sont des vidanges. Sans parler du système de locks fonctionnant au vacuum dans les roues avant (barrer les roues avant sur le 4x4)...

Pour ma part j'ai toujours eu des Ford et à ma job on a juste du F de tout les formats. C'est sur que le gaz... Ben on parle de Pick Up. Si tu veut pas metre de gaz il existe une gamme de voiture pour sa.

Si tu désire aller dans le usagé avec les moteurs tritons je te suggère de te trouver un modèle avec la transmission 6 vitesses qui est plus fiable et rend le moteur plus agréable et plus économique. La où les dernières années du triton ont c'est transmissions.

Bonne recherche!

Lequels des gros pick up boit le moins en ce moment ?
Mon chum a un Sierra et ce que j'aime c'est qu'il passe automatiquement de V8 à V6 sur la grand route.
en ville et off road c'est V8 par contre

Les moins de dépense présentement ce sont les Dodge mais les modèles récent, par contre en situation d'urgence et de towing la conduite n'est pas intuitive. D'autre part, le Dodge est celui qui perd le plus de valeur avec le temps. Il est fragile a la rouille aussi surtout autour des ailes. La fiabilité a long terme est douteuse et c'est celui qui demande le plus d'entretiens non prévue au budget. Il n'est pas le pick up le plus utilisé par les forestiers d'ailleurs.

Ford et Gm sont pas mal au meme pied d'égalité au point de vue tehnologique sauf que pour les plus vieux modeles, le moteurs GM est meilleur selon moi à long terme et les modeles 4.8 ou 5.3 sont tres robuste et peu d'entretien. Le GM a plus de sonnettes a la longue mais la conduite et la douceur de roulement meme dans la planche a laver reste de loin supérieur. Tandis que le ford est plus rigide et est plus promeneux dans la planche a laver. Le GM est supérieur dans l'économie d'essence dans les modeles 4.8l et 5.3l. Le GM, le point faible est la conduite, surtout quand on change des pneus pour plus gros. Il devient nécessaire de refaire les ''cardans'' et tout le devant après un certains temps. Mais cette ''job'' est prévisible dans le temps. Tandis que les ford on comme problème, la sortie d'exaust qui décolles en raison des bolt qui casse. GM aussi mais moins fréquent.

Le Toyota est un hybride entre les deux… par contre les vieux Tundra ne sont pas des camions pleines grandeurs et ne sont pas reconnue pour le towing et le confort. Les nouveaux modeles nont aucune avancement technologique mais un puissant moteur pas tres econome. C'est plus un camion fiable que tout le reste. C'est un excellent compromis pour l'achat d'un usagé, tant qu'il n'a pas 350000km par exemple.

Le Nissan Titan n'est pas très connu mais paraitrait-il qu'il est très gourmant et beaucoup d'autochtone en ont. Nissan a une très bonne réputation au point de vue fiabilité. Le vieux modèle de Titan n'a pas la même largeur que les autres et il paraitrait qu'il est plus traqueux... mais si c'est juste ca comme ont dit!!

Je n'ai pas lu. Mais pour faire simple f150 5.4l tu touches pas a ca changer les bougies la dessus c'est quasiment faire un operation a coeur ouvert, les bougies brisent très souvent dedans et puis bonjour le fun commence.
Dodge tu va changer des pièces de direction régulièrement. Si j'achetais un pick up aujourd'hui ca serait un gm ou un toyota ou un vieux peu importe la marque des années 80.

Si ca peux aider, j,ai un tacoma 2016, la capacité de charge est semblable a la Yaris de ma femme.Sérieux je mets 6-7 sacs de pommes dans la valise de la yaris pour le chevreuil, la meme quantité de mon tacoma, pis le monde me flash les lumières le soir parce que je les éblouies.Suspension arrière de marde.

Tundra, je connais pas...

J,ai remplacé mon Dodge Ram 2011 avec environ 100 000 km pour le toyota, après avoir changè une petite fortune en pièces, la pire vidange au niveau de la fiabilité, le moteur ètait sur le point de rendre l'ame quand je l'ai tradé chez toyota.Par contre le 5.7 hemi gearé 3.92 c,est quelque chose, très très performant.

Le 4.6 de ford ont de sérieux probleme avec les bolts du collecteur d'échapement qui cassent dans le bloc et comme ont la déja mentionné le vaccum du systeme 4x4 encore aujourdhui, ca fuck souvent.

Ya pus rien qui est fait pour durer, la mécanique a dla misère a se rendre a la fin de la garantie.

Maintenant, peux importe le char et la marque.J,achète je roule avec 4 ans et six mois et je change.

Les bougie de ford faut tu prenne ton temp et sa va bien laisse tremper les bougie dans le carbon cleaner et lhuile penetrante 30 minute. Ensuite tu les devisse dun 16 ieme et tu laisse tremper pour la nuit , les 8 ont devisser comme du beurre dans mon cas. les manifold tu en met des neuf avec des stud en stainless pis tu fait 100 000 km

Les 5.4 de 2004-08 sont tous encore sur la route i doivent pas etre si mauvais que sa.


Pour ce qui est du neuf , on fait 80 000 km par annee en foret , et ses ford et gmc qui tuff , surtout pas de dodge .le toundra ses bon mais stun ivrogne a 24-26 litre au 100

J'ai un F150 Ecoboost 2012 et j'ai eu aucun problème avec a part des babioles (Recall pompe vaccum)... Ce que je peux dire c'est que c'est pas mal plus fort que le GM 2013 4.8L que mon père avait. Côté gas, ben un truck c'est un truck, si tu veux de l'économie de gas ben achète un char. Mon Ranger V6 4.0L consommait autant que mon F150 Ecoboost. Avoir à le changer ce serait un nouveau GM ou un autre F150.

Pour les actuateur a vaccum moi jai tout deconnecter sa alors les roue sont barrer comme les gmc et dodge des meme annee.

Si tu veut de l’économie de gaz achète un dodge une fois sur deux ça part pas pis tu rentre à pieds !
Sérieusement j’ai eu plusieurs modèles Ford avec 4,2l, 4.6, 5.4 et jamais eu de problème avant 250k
Sauf entretien normal

Ford, 3 turbot en 5 ans, 4000$ de mis après la garanti prolongé en moins de 6 mois, cable électrique coté conducteur coupé ce qui la fait tombé en panne a quelques reprises avant qu'ils trouvent.
Ford et dodge pour louer. GM pour acheté, toyota si tu as les moyens pour garder longtemps.
Ecoboost boit autant au litre que mon vieux chevrolet cheyenne, j'avais juste plus de fiabilité avec a l'époque.
comme un autre a dit, tu achete un pickup, tu achete pas le plus économique au litre, sinon prend toi une prius.

Je comprend vraiment pas ceux qui disent que le Tundra 5.7L boit beaucoup. Je monte a Chute des passes 6-7 fois par année,  un peu plus de 1200 km aller-retour dont 350 km de chemin de graviers et je fais du 13-14 L au 100Km avec un camion chargé, Vtt et stock en masse.

Un ami a eu un Triton , 2001 je crois, et a du refaire le moteur sur garantie dans le temps, il était trop "serré" selon le mécanicien...

J'ai eu des Dodge, je pouvais me le permettre avec un cousin qui était mécanicien chez un dealer de puis plus de 30 ans, donc rarement payé pour des réparations Maintenant , je suis un vendu Toyota...