Découverte le 737!

Ce dimanche, le sujet va être le 737 MAX 8!

Oui, j'ai vu les annonces. Je vais regarder ça.


J'avais gagé avec un copain au tout début que l'avion a été cloué au sol, que cet avion ne volerait pas avant Noël...Je crois que je vais gagner mon pari.

A quelle heure ca a Découverte.

Ouff, ça donne froid dans le dos!!! Les pilotes ont dû vivre un cauchemar incroyable!!!!!
Boeing a une responsabilité énorme dans ce fiasco et surtout dans la mort de tous ces gens!!

J'ai regardé l'émission, ils expliquent très bien les systèmes et les problèmes reliés à ceux-ci.

Excellent documentaire.

C'est vrai bon découverte!

J'ai pas vu ,mais ce probleme est que l'appareil ne garde pas bien son niveau

Disons que c'est un système que Boeing a mis sur son avion pour prévenir le décrochage, mais que malheureusement, ce sytème contribue à des accidents après le décollage en faisant piquer l'avion vers le sol.

Nos 2 experts en aviation qui ont participé à l'émission n'avaient pas l'air chaud à monter à bord de ce coucou! T'en penses quoi click ?

Le système a des lacunes, et je parle ici du système de certification. Ce n'est plus le même appareil que la série 100 et 200 des année fin 60.

Les normes ont évoluées, les constructeurs avaient le moyen de passer outre ces nouvelle norme en disant que c'était des up grade...

L'avion devrait être re-certifié aux nouvelles normes...Mais ça couterait une fortune et ils ne le feront pas. Pour atténuer le problème, il y a pas mal de chose à accomplir, ce sera plus sécuritaire, mais ce ne sera pas au nouveau des nouvelles normes.  

Comme tu as vu dans le reportage, même avec les connaissances pour l'équipage (Ethiopian Airlines) sur le MCAS, celui-ci a amené la perte de contrôle de l'avion quand ils l'ont remis en fonction car il était impossible de "trimer" l'avion avec la roulette... Et plus du stick pusher qui produisait une force supplémentaire vers l'avant.

Il y a beaucoup de chose à revoir...Et surtout, que ces systèmes aident les pilotes à l'avenir, au lieu de leur nuire.

Ce que j'en ai compris, c'est le repositionnement vers l'avant des moteurs plus gros qui ont mené cette avion à devenir moins stable et le MCAS devenait un système indispensable!

Exact. Le re-positionnement des moteurs vers l'avant amenait l'avion à se cabrer lorsque l'on ajoute de la puissance, ils ont conçu un système pour prévenir le décrochage. Ce système a été mal conçu au départ et surtout, a été empiré en cours de route...

Ce ne sont pas tous les pays qui disposent de pilotes d'expérience, certains pays ont des pilotes below average, alors les constructeurs mettent des systèmes (on va dire des filets de sécurité) pour rendre leurs avions plus sécuritaires pour ces pilotes....Et à un certains moment, ce sont les systèmes qui mènent et plus du tout l'équipage....C'est là que vient le problème.

Un des problèmes fut que cet avion fut homologué en moins d'un an alors que la C series a pris plusieurs années. Que Boeing paie. Ils ont mis des bâtons dans les roues de Bombardier lorsque ces derniers voulaient vendre la Serie C aux USA, je n'ai donc pas de sympathie pour eux.

What goes around, comes around.


Airbus a fait la même chose avec son A320 (A320 neo) et n'a fait chier personne. Ils ont même fini par avoir la Série C pour eux. (A220)

Tant pis pour Boeing.

le pelican1 a écrit:

Un des problèmes fut que cet avion fut homologué en moins d'un an alors que la C series a pris plusieurs années.   Que Boeing paie.   Ils ont mis des bâtons dans les roues de Bombardier lorsque ces derniers voulaient vendre la Serie C  aux USA, je n'ai donc pas de sympathie pour eux.  

C'est quand on pense aux familles des 346 victimes!!!

En tout cas, lorsqu'ils disent que le vérin qui actionne la gouverne de profondeur n'a pas été redimensionné ni re-certifié pour tenir compte de l'augmentation de surface du nouvel empennage et que le système de capteur d'angle n'est pas monté en redondance et suivi par un logiciel comparateur, ça te fout froid dans le dos!
PP.

Reprise des vols en janvier... On verra... Selon moi, pas sûr!

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T'as gagné ton pari ?

lol  Oui!

...Et il va falloir faire les modifications et mises à jour sur les avions, entrainer les pilotes, ça aussi, ça va prendre du temps.

On va être en février...Mars...

Tout enleve ce syste,e d'anti décrochge ne reglerait pas le probleme.du moins une partie du probleme.

T'aurais du écouter l'émission!

foudetir a écrit:

Tout enleve ce syste,e d'anti décrochge ne reglerait pas le probleme.du moins une partie du probleme.

...C'est un peu plus compliqué que ça. Boeing travaille sur des modifications, je me demande comment vont réagir les autres agences de certification dans le monde. Vont-elles prendre pour du cash ce que la FAA va accepter?

Boeing ont de bons produits, si on regarde par exemple le 777...Mais avec le Max 8, ils ont gaffé avec un G majuscule.

Oin je sais que ca peut etre plus compliqué que ce dont je pense moi ,j'ai jamais piloté ces gros bolides.