L'armée Canadienne est supérieur a l'armée Américaine

Les nouveaux portes avions vont pouvoir lancer un nombre incroyablement plus élevés d'avions par jour! Je savais combien de fois mais j'ai oublié! 6, 7 fois plus par jour!

Il y a jusqu'à 3,500 personnes a bord


L'STI de vidéo que j'ai mis est des plus intéressant ,j'ai ca sur l'ordi mis ca sur Flick et il ne veut pas fonctionner. C'est l'évolution des portes avions jusque la .

On m'a dit que le système de catapulte était différent sur ces nouveaux navires.

J'veux pas te reprendre fou, mais je crois que c'est 4500 sur le Ford!

Un système avec beaucoup moins d'entretien et beaucoup moins de corrosion!

Des catapultes électromagnétiques

Ca se peut oui
De valeur que je ne peut pas vous montrer mon vidéo sur l'évolution des portes avions jusqu'à ce jour ou pres ,je l'ai sur l'ordis en Français ,j'ai le lien pour le mettre ici mais le tab.... de vidéo est en anglais .

Plus puissante et plus progressive pour différent type d'avion!

La catapulte ,ca l'air que ca peut propulser un char a plus de 2 kms.
Et meme moi assis dedans

J'ai vu ce test et c'est épeurant!

Je le met mais le tab,,,, de lien est en anglais 270 ,si jamais un moment tu n'as rien a faire check le
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C'est l'évolution des plus petits au plus gros construit ,des catapultes ect.
La ces machines peuvent naviguer pour plus de 5 ans sans etre ravitaillées en pétrole avec le nucléaire.

Pas de panique... 500mag arrive a la rescousse !

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1clickdown a écrit:

J'ai une connaissance qui vole sur un porte avion, il m'a conter que ça prend plusieurs semaines juste pour se retrouver un peu sans trop se perdre dans les couloirs.

Apontage de nuit

Oui meme de nuit ,les pratiques sont des plus exigeantes,avant d'y etre reconnus pilote ils doivent voler ,décoller de nuit aller sur les cadrans a certains endroits ,revenir atterrir et tout ca les vitres blankées ,sur les appareils seulement ,ce sont des fuckées ces gars ,ca prend plus qu'un homme pour faire ca ,il doit supporter x temps dans des chambres a gaz sans oxigene en courant   ect ect ,des supermans quoi.
Merci pour le lien 500 mag.   il en est tres bien

foudetir a écrit:

,ce sont des fuckées ces gars ,ca prend plus qu'un homme pour faire ca ,il doit supporter x temps dans des chambres a gaz sans oxigene en courant   ect ect ,des supermans quoi.

Les pilotes font une formation d'officier, c'est la formation de base avant de devenir pilote. Pour être militaire (soldat, sous officier et officier) tu dois faire une formation de base, il y a une bonne gang sur le forum qui ont fait ces exercices ici.

Des sti de courageux pour ces tests de pilote et tout ce qui est venus avant.

Pour ceux que ça intéressent.

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1clickdown a écrit:

Pour l'instant

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L'USS Enterprise, ce n'est pas NCC-1701 ?

Oui... et l' OV-101. 

DanRR a écrit:

1clickdown a écrit:

Pour l'instant

L'USS Enterprise, ce n'est pas NCC-1701 ?

Oui, mais dans ce cas-ci USS veux dire United Space Starship!

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Ils developpe beaucoup le decollage vertical aussi avec les reacteur orientable, peut etre avoir un impact sur les prochaine generation de porte avion ?

Pas vraiment, car ces avions sont capables de décoller verticalement seulement en configuration non armée ou sans réservoir externe et avec un minimum de carburant pour de courts déplacements.


Donc, si tu veux décoller armé ou avec assez de carburant pour faire ta mission, ça prend le tremplin sur le bâtiment (comme actuellement) ou la catapulte.

Un autre point, le F35B n'est pas le seul type d'aéronef à décoller d'un porte avion, donc la configuration actuelle sera nécessaire pour encore beaucoup d'années.

J’ai visité 5 portes avions récent de la classe Nimitz quand j’étais dans la marine, toujours impressionnant de voir cela surtout en mer durant les missions de vols.
Sur la photo c’est moi en 1999 et en arrière c’est le Truman ou le Stennis,
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Cool. Merci de partager ta photo. 

Et le Carl Vinson était le porte-avions dans Top-Gun.