fat bike electrique

AutoAim a écrit:

sebastien_92 a écrit:

Je me demande aussi s'il y a une grosse difference entre un moteur de 500,750 ou 1000w

Au Québec, 500W maximum sur les routes...

Oui mais tu peux programmer ton moteur (qui est réellement un 750W bridé) pour qu'il puisse accéder à une plage plus forte d'ampérage, ce qui va te donner non pas une plus grande vitesse mais des accélérations beaucoup plus fortes au besoin (pratique dans le trafic urbain).
Et tout est dans le contrôleur par l'intermédiaire des boutons de commande.
Mais shhhtt! faut pas le dire! Au Canada, on a peur de tout!
PP.

PerversPépère a écrit:

AutoAim a écrit:

sebastien_92 a écrit:

Je me demande aussi s'il y a une grosse difference entre un moteur de 500,750 ou 1000w

Au Québec, 500W maximum sur les routes...

Oui mais tu peux programmer ton moteur (qui est réellement un 750W bridé) pour qu'il puisse accéder à une plage plus forte d'ampérage, ce qui va te donner non pas une plus grande vitesse mais des accélérations beaucoup plus fortes au besoin (pratique dans le trafic urbain).
Et tout est dans le contrôleur par l'intermédiaire des boutons de commande.
Mais shhhtt! faut pas le dire! Au Canada, on a peur de tout!
PP.  

Cela se fait facilement avec les bas de gamme, mais avec les compagnie plus fiable, tu doit acheter un kit "hors-Route" ce qui protège la compagnie, car les bidules de contrôles sont maintenant programmés en usine selon le pays d'utilisation.

j'ai reçu le mien et il fait rapidement le 32km/h légal, et a baissé a seulement a 31km/h pour monter la cote devant chez moi +/- 6% de pente. Comme on a encore 3pieds de neige au sol, peut pas le tester a plein encore.

Le off-road Kit coute dans les $200 et permet d'atteindre 45 km/h.

Ce sera probablement mon prochain achat car j'en ai marre de devoir utiliser ma bagnole tous les jours pour des niaiseries de pinte de lait et autres bidules insignifiants.
Me semble que faire cinq kilomètres au gros plus pour aller voir ma blonde, ça pourrait se faire de façon plus pratique.
Pour aller faire de l'observation d'oiseaux ou de la photo, ça ouvre des perspectives différentes.
Et puis, aller explorer les sentiers sur les terrains de chasse des copains, ça aussi, c'est tentant.
PP.

Milan29 a écrit:

PerversPépère a écrit:

AutoAim a écrit:

sebastien_92 a écrit:

Je me demande aussi s'il y a une grosse difference entre un moteur de 500,750 ou 1000w

Au Québec, 500W maximum sur les routes...

Oui mais tu peux programmer ton moteur (qui est réellement un 750W bridé) pour qu'il puisse accéder à une plage plus forte d'ampérage, ce qui va te donner non pas une plus grande vitesse mais des accélérations beaucoup plus fortes au besoin (pratique dans le trafic urbain).
Et tout est dans le contrôleur par l'intermédiaire des boutons de commande.
Mais shhhtt! faut pas le dire! Au Canada, on a peur de tout!
PP.  

Cela se fait facilement avec les bas de gamme, mais avec les compagnie plus fiable, tu doit acheter un kit "hors-Route" ce qui protège la compagnie, car les bidules de contrôles sont maintenant programmés en usine selon le pays d'utilisation.
Le off-road Kit coute dans les $200 et permet d'atteindre 45 km/h.

ALLEZ VOIR CE VIDÉO: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

PP.

PerversPépère a écrit:

ALLEZ VOIR CE VIDÉO:  https://www.youtube.com/watch?v=b5kt34B4O7M

PP.

Merci, j'avais lu de quoi de semblable ceci confirme.
C'est utile quand tu met une Batterie 20amp-48v. Si tu utilise le contrôleur a 19-20 amp avec une batterie a ampérage plus bas, tu vas vider ta batterie assez rapidement.

Le mien viens avec une 15 amp, beaucoup viennent avec des batteries de 12 ou 13 amp. comme il le dit a la fin de la vidéo, ceci augmente le torque mais la vitesse max. est bloqué dans le logiciel du panneau de contrôle.

Pour des vélos pliable avec roue de 20" la vitesse de 32 km/h est bien suffisante pour se taper une bonne chute, car ça obéit très vite sur le "Steering" ce type de vélo...

Petit Calcul prix de reviens pour l'énergie.

Un recharge pour 48v-15 amp. 720watts, 0.72kw x1.1 perte du chargeur=.792kw@ $.06159/kw au Québec =$.0488... un gros 5¢ tout rond!!!

Mais une batterie, ça use et ça a une vie avec une limite de recharge soit 500 a 800 recharges.

$500.oo /650recharge en moyenne = $0.77 / recharge. c'est donc l'usure de la batterie qu'il faut compter.

Mais avec un total de $0.82 par recharge pour une moyenne de 80 km, ça équivaut a 1¢ du km.

Avec le prix du gaz pour aller au dépanneur ou a la poste, on s'en fout du cout de l'énergie pour le Ebike....

Ben c'est fait! commandé ce matin-même.
En fait, je me suis fait ce cadeau pour ma santé (mentale et physique).
Le vélo me manquait mais je ne voulais plus m'asseoir sur une bête de contre-la-montre (je l'ai toujours, remisé au grenier), j'ai passé le "peak" depuis longtemps.
Mais l'assistance électrique est une option séduisante pour retrouver tranquillement le mouvement rond des pédales que j'avais oublié.
Et puis, ça m'évitera de démarrer ma voiture pour faire un cinq kilomètres. simplement pour aller rendre visite à la copine.

Un Voltbike Yukon 750 Limited avec un rack à l'arrière et des garde-boue.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je vais lui installer un adaptateur de sacoche modulaire Topeak sur le rack arrière.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ainsi que leur sacoche:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Parfait pour les petites commissions de dernière minute.
PP.

PerversPépère a écrit:

Ben c'est fait! commandé ce matin-même.
En fait, je me suis fait ce cadeau pour ma santé (mentale et physique).
Le vélo me manquait mais je ne voulais plus m'asseoir sur une bête de contre-la-montre (je l'ai toujours, remisé au grenier), j'ai passé le "peak" depuis longtemps.
Mais l'assistance électrique est une option séduisante pour retrouver tranquillement le mouvement rond des pédales que j'avais oublié.
Et puis, ça m'évitera de démarrer ma voiture pour faire un cinq kilomètres. simplement pour aller rendre visite à la copine.

Un Voltbike Yukon 750 Limited avec un rack à l'arrière et des garde-boue.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je vais lui installer un adaptateur de sacoche modulaire Topeak sur le rack arrière.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ainsi que leur sacoche:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Parfait pour les petites commissions de dernière minute.
PP.

Tu as oublié le ptit trailer ,ca va te permettre d,aller au Métro ou meme au IGA

J,ai tu bien compris que la batterie vaut 500 pesos 
Lol il y a plein de modele sur le site dont un a 3 roues et ,sur le rack arriere tu met facilement 2 sac d'épicerie dans ca  ,intéressant  meme les poignées sont ajustable

Oui. Les cellules des blocs-piles sont fabriquées par Samsung et l'ensemble se vend environ $600.00.
J'ai aussi fait monter un rack avant intégral.
PP.

J'ai un fat bike électrique de chez Luna cycle. Je peux faire du 55km\h avec.

.

Dans les specs  de ton Voltbike tu as: 500W (750W Peak) Hub Motor, donc tu est légal sur ton "nameplate " pour les lois du Québec.

Je suis sur que tu vas t'amuser avec ça.

Pour 270, Tu peut pas sortir le technicien du retraité...

J'ai suffisamment d'autonomie pour me rendre au club de tir de Saint-Tite et en revenir.
Ça va me faire faire de l'exercice!
Mais le passage du pont de Grand-Mère complique sérieusement la chose, même si la vitesse permise autorisée est 30km/h. J'imagine que certains voudront chasser les vélos...
PP.

.

Je me suis commandé également un Voltbike Yukon 750 le 23 mars dernier, je devrais le recevoir le 6 avril selon le tracking number reçu.......bien hâte de l'essayer

Varoum a écrit:

J'ai un fat bike électrique de chez Luna cycle. Je peux faire du 55km\h avec.

Et tu fait combien de kilometres avec la batterie pleine sur route

Varoum a écrit:

J'ai un fat bike électrique de chez Luna cycle. Je peux faire du 55km\h avec.

C'est quand même impressionnant! C'est autant que les damnés scooters sur la 132 sans le bruit de taon!!!!

On a fait les démarches pour que ma blonde en aie un de par la SAAQ a cause de sa condition de polytraumatisée et accidentée de la route et ont a opté pour convertir son vélo Da Vinci en vélo électrique. Son opération pour refaire son autre genou est pour le 11 avril et elle parle déjà de faire du vélo quand ça ira mieux!!! Le pire, c'est qu'elle va me clancher solide avec son vélo électrique!!!!!

PerversPépère a écrit:

J'ai suffisamment d'autonomie pour me rendre au club de tir de Saint-Tite et en revenir.
Ça va me faire faire de l'exercice!
Mais le passage du pont de Grand-Mère complique sérieusement la chose, même si la vitesse permise autorisée est 30km/h. J'imagine que certains voudront chasser les vélos...
PP.

Ca me surprendrait qu'ils les empechent ,tous veulent amener le monde vers les vélos autant que puisse se faire

Quand je parle de "chasser" c'est plutôt de se faire intimider par des pickups mal léchés comme ça m'est arrivé une fois; deux zigues m'ont poursuivi dans une descente, jamais plus que 6 pieds du pare-chocs, jusqu'au pont. Si j'avais chuté, ils me seraient passés dessus.
À l'époque, j'avais mon vélo de course et les jambes qui allaient avec. J'avais un bon élan et j'ai passé le pont le nez dans le guidon. avec ces andouilles au derrière.
J'ai pu lâcher et m'écarter juste après la sortie mais si j'avais eu un fusil, ces deux-là auraient eu un set de pneus à profil bas très rapidement...
PP.

Si jamais il y a problemes ,tente de faire mémoire du no de la plaque SI POSSIBLE  
P.P. j'ai juste hate de voir ces résultats avec ce vélo ,tu le recois quand ,tu m'intrigue Lol.
Il devrait faire assez de kilos, pour venir me le montrer au camping a l,été

Si c'est un camping en Mauricie, ce sera facile.
PP.

ça date de 2014, mais peut être une solution ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Milan29 a écrit:

ça date de 2014, mais peut être une solution ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui, c'est une solution maintenant, mais la fois où j'ai pris le pont à fond la manette, c'est que je ne pouvais pas arrêter ni  même ralentir, j'avais les fous au cul! Je peux te dire que la surface ajourée du pont je l'ai sentie comme une vibration à haute fréquence tellement je roulais!
Et la solution de marcher sur le passage piétonnier, c'est risqué car on peut se faire ramasser par les miroirs de pickup ou de roulottes tellement c'est étroit.  
PP.

PerversPépère a écrit:

Si c'est un camping en Mauricie, ce sera facile.
PP.

P.P. on en a meme parlé a un moment St Alexis des Monts