Est possible ou c'est fake.

J,ai une 20mm ici et je pensais que c'étais gros ,imagine ca c'est du 30mm X  173mm  
On a ici des données sur son projectile
https://www.armscom.net/products/round_30mmx173mm_ammunition_by_hellenic_defence_systems

Marcoi ,ca addoncé tomber sur ca sur Utube ,
Ces avions-can ons ,des USA ,,,,,fait a remarquer on voit claiement sur le vidéo que le train avant est descentré a cause du canon qui lui est au centre du bolide ,plusieurs Dames pilotes des bolides de la sorte aux USA comme tu le verras
https://www.youtube.com/watch?v=A5_2YOBkV48

Archambault a écrit:

1clickdown a écrit:

Ils ont un grand rapport thrust-weight ratio, ce qui permet ces manoeuvres.

Veux tu élaborer un peu sur ce ratio?

Bien sûr.

La poussée (Thrust) C'est la force que produit un moteur.  Le poids, comme tu t'en doutes, c'est combien pèse l'aéronef.

La poussée divisée par le poids donne le rapport poussée/poids. (thrust-weight ratio)  Un rapport 1:1 veut dire que tu as la même poussée que le poids de l'avion.

Donc, si un moteur produit une poussée supérieure au poids de l'aéronef, il pourra vaincre la gravité et accélérer lorsqu'il est dirigé vers le haut.

Si le moteur produit moins de poussée que le poids de l'aéronef, celui-ci doit compter sur autre chose pour se maintenir en vol, il a absolument besoin de la portance produite par les surfaces de l'avion.

Sur des avions télécommandés, le poids n'est pas le même (à l'échelle) que l'avion réel. Ce qui permet ce genre de manoeuvre. Tu ne verras jamais un vrai Extra 300 faire ceci, son moteur ne permettrait pas de le maintenir ainsi dans les airs.

De plus, sur les jets, ils ont de la poussée que l'on appelle vectorielle, on peut diriger la poussée dans des directions variables, ceci permet de pouvoir faire des manoeuvres assez inusitées. comme le fameux cobra.




Pas mal plus efficace que la manoeuvre de Maverick dans Top Gun, quand il sort les Speed brakes pour faire passer devant son poursuivant.  

Une question cokmemca
Sur le projectiles militaire on voit parfos de couleurs en indicatif ,le rouge est pour les tracers ,sur ce dernier à la page auparavant il est bleu ,je e doute un peu de la présence du bleu mais quelqu'un pourrait apporter avec certitudes la provenance de ce bleu

1clickdown a écrit:

Archambault a écrit:

1clickdown a écrit:

Ils ont un grand rapport thrust-weight ratio, ce qui permet ces manoeuvres.

Veux tu élaborer un peu sur ce ratio?

Bien sûr.

La poussée (Thrust) C'est la force que produit un moteur.  Le poids, comme tu t'en doutes, c'est combien pèse l'aéronef.

La poussée divisée par le poids donne le rapport poussée/poids. (thrust-weight ratio)  Un rapport 1:1 veut dire que tu as la même poussée que le poids de l'avion.

Donc, si un moteur produit une poussée supérieure au poids de l'aéronef, il pourra vaincre la gravité et accélérer lorsqu'il est dirigé vers le haut.

Si le moteur produit moins de poussée que le poids de l'aéronef, celui-ci doit compter sur autre chose pour se maintenir en vol, il a absolument besoin de la portance produite par les surfaces de l'avion.

Sur des avions télécommandés, le poids n'est pas le même (à l'échelle) que l'avion réel. Ce qui permet ce genre de manoeuvre. Tu ne verras jamais un vrai Extra 300 faire ceci, son moteur ne permettrait pas de le maintenir ainsi dans les airs.

De plus, sur les jets, ils ont de la poussée que l'on appelle vectorielle, on peut diriger la poussée dans des directions variables, ceci permet de pouvoir faire des manoeuvres assez inusitées. comme le fameux cobra.




Pas mal plus efficace que la manoeuvre de Maverick dans Top Gun, quand il sort les Speed brakes pour faire passer devant son poursuivant.  

Merci pour les infos! Ça expliquerait pourquoi les avions a réaction ont souvent des formes d'ailes un peu bizarre. Elles n'ont pas vraiment besoin de portance dû a ce ratio?

Les avions de chasse doivent être instables pour assurer une excellente manœuvrabilité. On les créé instables volontairement. Les nouveaux avions sont tellement instables qu'un pilote humain ne pourrait contrôler l'avion, c'est donc un ordinateur qui assure la stabilité.

Sur les nouveaux avion stelth, les formes sont conçues pour dévier les ondes radar, ça donne des formes étrange et pas très bonne aérodynamiquement parlant.

Le thrust-weight ratio est un excellent avantage pour ce type d'avion.

foudetir a écrit:

Une question cokmemca
Sur le projectiles militaire on voit parfos de couleurs  en indicatif ,le rouge est pour les tracers ,sur ce dernier à la page auparavant il est bleu ,je e doute un peu de la présence du bleu mais quelqu'un pourrait apporter avec certitudes la provenance  de ce  bleu

Bleu = munition de pratique

Merci pour l'information 1CD

Merci Gun
Meri Click c'est tout qu'une explication ca et aussi sur les explication de l'instabilité volontaire sur ces bolides
J'aime tellement entendre parler des avions et voir des vidéos sur les avions

Vous vous êtes tous fait avoir.

Il ne s'agit pas d'un vidéo démontrant de vrais avions ou d'avions télécommandées, mais bien d'un simulateur pour avions télécommandées.

J'ai le même ici a la maison. Ca se remarque dans le grain de l'image.

Cependant, certains bons pilotes peuvent faire la meme chose avec de vrais avions télécommandées.

Ah oui

Regarde le pilote avec le chapeau dans le champ. il regarde vers l'horizon. C'est une photo, tout le décors est une photo.
Fixe le, immobile, toujours, même quand les avions sont derrière lui.

Ces simulateur sont super, pour $300, tu as le programme et meme la manette USB.

On peut meme y brancher nos vraies manettes pour l'entrainement.

En voici un vrai:

Soukhoï Su-30

Wow wow wow ,je ne me tanne pas de regarder ca vole ,dire que j,ai 2 Aérostar au sous sol qui ne volent plus depuis quelques années ,j,ai passé a autres choses ,a un moment je ferai une vente de feu ,j'ai tout encore le coffre de vol les 2 avions ,les 2 radio controls et un radio control trainer.
Le son de ca Lol, si c,est pas du réaliste ca c'est quoi .