Enlever la rouille dans un canon

J'ai une Lee Enfield no1 mk3 de 1915, il y a 3 semaine je l'ai nettoyé au complet. J'ai passé 30 patch dans le canon avec du solvant et ca ressortait toujours orange de rouille mais j'ai réussi à le nettoyer à un niveau que je trouvais acceptable. Les parois du canon brillaient mais les rifling étais encore ternis par les piqûres de rouille. J'ai passer une dernière patch huiler et je l'ai resserré dans mon armoire. Hier je l'ai ressorti et en regardant dans le canon j'ai remarquer que l’intérieur du canon avait ternis.

Je n'arrive pas à enlever la rouille. Je sais que juste du solvant et de l'huile ca va rien régler. J'ai donc besoin de vos conseils. Quel produit peut redonner ca jeunesse à mon canon? Quel technique de nettoyage utiliseriez-vous? À part passer la brosse, un peu de solvant et nettoyer avec des patch je ne sais pas quoi faire pour bien nettoyer, mais surtout pour garder propre cette arme. Celle plus neuve j'ai pas de misere elle sont toujours clean mais j'ai de la misere avec cette petite British.


Pouvez-vous m'aider?

moi j'essaiyerais du dégrippant appeler aussi loose nut,je boucherais le bout du canon et le remplirais de loose nut et laisser tremper quelque heure et apres nettoyer avec du brake cleaner pour tout enlever ensuite passer une patch avec de l'huile,ça coute pas cher d'essayer.

moi je l'essayerais avec un produit specialement concu pour enlever la rouille, je me sert de ca pour les petite reparation de carosserie de mon camion ou ma jeep, ca ce vend chez canadian tire dans la section auto carosserie , cest RUST REMOVER et ca enleve la rouille au complet mais sa prend de l'huile de coude aussi, j'en mettrais dans le canon et je passerait une brosse de stainless en va et vient et ensuite un patch et rincé a leau chaude , ca peut pas endomagé ton canon  , suit les instruction sur la bouteile et ca va marché , evite de prendre une brosse de laiton ainsi que la tige le produit fait pas bon menage avec le laiton.

evaporust aussi qui se fait, sa marche très bien et pas besoin de frotter

La  façon écolo :  du jus de lime et du sel  . Sans blague .

     J'utilise ça sur les vélos pour enlever la rouille sans abimer le chrome ,  ça a  l'air fou  , mais
ça vaut la peine d' essayer  

Évapo Rush !!!!

Tu bouche le bout du canon tu remplie et tu laisse trempé 24 heures !!!!!

Evapo-Rust

Voici ce que ca l'air

Ca coute $20 chez Canadien pif pof .

Tu pourrais même changé le stuff a tout les 2 heurs .

Après tu nettoye avec du brake cleaner .

Nettoie aussi AVANT avec du Brake Cleaner. La graisse ou l'huile peuvent empêcher le EvapoRust de faire son travail.
Ensuite, une fois que tout est OK, polis l'intérieur du canon avec du JB Bore Paste, ça lui donnera une petite chance.
PP.

Merci les gars je vais esseyer ca en fin de semaine. Est-ce qu'il a un danger d’abîmer le bois de la cross en fesant ca. Est-ce que je devrais enlever la crosse? ou bien juste en mettant le cleaner à l'aide d'un entonoir ca va faire la job?

Moralaise a écrit:

Merci les gars je vais esseyer ca en fin de semaine. Est-ce qu'il a un danger d’abîmer le bois de la cross en fesant ca. Est-ce que je devrais enlever la crosse? ou bien juste en mettant le cleaner à l'aide d'un entonoir ca va faire la job?

moi j'enleverais le bois une enfield ca pas de prix!

Alors, encore une fois TU N'ENLÈVES PAS LA CROSSE AVANT D'AVOIR RETIRÉ LE FÛT, c'est TRÈS important!
Pour ça, tu dévisse la "King screw", celle devant le magasin puis celle qui retient le canon un peu plus loin, tu enlève les bandes de canon, tu retire les pare-main avant et arrière puis tu dévisse la petite vis à tête bombée juste derrière la gâchette.
Ensuite, tu enlève le porte-magasin (qui est aussi le support de gâchette).
Tu retires le fût en poussant sur le bois à l'arrière sur les deux côtés de l'action et en avant.
PP.

Simple curiosité , pourquoi faut-il enlever le fut avant la crosse ?

Tourblanche a écrit:

Simple  curiosité  , pourquoi  faut-il enlever  le fut  avant la crosse ?

   

Parce que sur les No.I Mk.3, le boulon de fixation de la crosse passe à travers le "buttsocket" et dépasse d'environ 3/8".
L'extrémité est carrée et vient s'emboîter dans l'arrière du fût, le plus souvent dans une pièce en métal un peu en forme de fer à cheval avec une découpe carrée et incrustée dans le bois.
Si tu tournes ce boulon pendant que l'extrémité du carré est bien à sa place dans le renfort du fût, si tu y mets assez de force, tu vas écarter le fer à cheval et craquer l'arrière du fût.  
Et à partir de ce moment-là, dis adieu à ton zéro.
D'ailleurs, au remontage, il faudra t'assurer que l'extrémité carrée du boulon est bien droite sinon ton fût ne s'insèrera pas bien en place.
PP.

Faire attention Evaporust est aussi mortel pour le bleuissage.