Atterrissage difficile

Des centaines de passagers ont eu la frousse hier parait-il au moment d'un atterrissage par grands vents d'un A380 .Tele metropole montrait le videeo de ca ,le bolide allait de droit a gauche et a touche la piste d'un angle pas tres normal ,mais un excellent pilote a réussis a placer l'appareil au bon angle par la suite .
Il y aura certainement des commentaires de la part de membres de ce site apres avoir vu le video sur Utube

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Wow, c'était tout qu'un crosswind!

Il a touché les roues downwind en premier, la manoeuvre semble normal pour un appareil de cette taille.

Belle démonstration de pilotage.

Effectivement, bon vent de travers.

Pour le visionnement d'atterrissages spectaculaires avec vent travers, regardez sur Youtube les atterrissages à l'ancien aéroport de Hong Kong / Kai Tak.

L'approche était particulière à cet aéroport, principalement sur la piste 13. L'approche se faisait face à une montagne sur laquelle il y avait un Check board, puis lorsque l'on avait la piste en vue, tourner de plus de 45 degrés vers celle-ci à la dernière minute à basse altitude pour se poser...Vent de travers. L'approche ne pouvait se faire autrement, l'aéroport était entouré de montagnes et ne permettait pas une approche dans l'axe de piste. Cet aéroport nécessitait une qualification spéciale avant de pouvoir y aller.


Il y a des "atterrissages mémorables" à cet endroit. À voir.

Merci de partager cette vidéo foudetir.

L'escale de Düsseldorf a duré 3 heures:

La moitié des passagers ont fait caca dans leurs culottes...

lol

En voici une autre série...Même aéroport.

Est-ce qu’on le passager le sens dans l’avion quand il est de travers?

oldshot a écrit:

L'escale de Düsseldorf a duré 3 heures:

La moitié des passagers ont fait caca dans leurs culottes...

Probablement !!!



Bleu9mm

Hellcat a écrit:

Est-ce qu’on le passager le sens dans l’avion quand il est de travers?

Le sentir, non pas du tout (Ils ressentent les secousses de turbulences et les mouvements de l'avion par contre)...Mais les PAX qui sont assis aux hublots voient la piste. Ceux qui ne comprennent pas trop la manoeuvre n'aiment pas vraiment ça.

Avec un mono moteur ok MAIS AVEC CES BOLIDES JE LAISSERAIT CA A D'AUTRES

1clickdown a écrit:

Hellcat a écrit:

Est-ce qu’on le passager le sens dans l’avion quand il est de travers?

Le sentir, non pas du tout (Ils ressentent les secousses de turbulences et les mouvements de l'avion par contre)...Mais les PAX qui sont assis aux hublots voient la piste. Ceux qui ne comprennent pas trop la manoeuvre n'aiment pas vraiment ça.

Ma blonde a peur des atterrissages depuis qu'on a du en subir un crosswind. Moi, j'étais mort de rire !!! J'ai eu beau lui expliquer que le pilote se l'était joué comme un boss, elle a peur quand même !!

Bleu9mm

Je peux comprendre.

Si vous voulez voir quel genre de correction le pilote doit faire avec ce genre de condition, on a un méchant bon vidéo dans l'article.
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Bleu9mm a écrit:

1clickdown a écrit:

Hellcat a écrit:

Est-ce qu’on le passager le sens dans l’avion quand il est de travers?

Le sentir, non pas du tout (Ils ressentent les secousses de turbulences et les mouvements de l'avion par contre)...Mais les PAX qui sont assis aux hublots voient la piste. Ceux qui ne comprennent pas trop la manoeuvre n'aiment pas vraiment ça.

Ma blonde a peur des atterrissages depuis qu'on a du en subir un crosswind. Moi, j'étais mort de rire !!! J'ai eu beau lui expliquer que le pilote se l'était joué comme un boss, elle a peur quand même !!

Bleu9mm

La prochaine fois tu lui dira que tu connais le pilote et que c'est un amateur de " Drift " à ses heures.....

on a eu se genre de randonné la dernière fois on a été a cayo coco, sauf que la piste est pas mal plus courte et qu'on bouncait sur la piste XD

Maximus a écrit:

Bleu9mm a écrit:

1clickdown a écrit:

Hellcat a écrit:

Est-ce qu’on le passager le sens dans l’avion quand il est de travers?

Le sentir, non pas du tout (Ils ressentent les secousses de turbulences et les mouvements de l'avion par contre)...Mais les PAX qui sont assis aux hublots voient la piste. Ceux qui ne comprennent pas trop la manoeuvre n'aiment pas vraiment ça.

Ma blonde a peur des atterrissages depuis qu'on a du en subir un crosswind. Moi, j'étais mort de rire !!! J'ai eu beau lui expliquer que le pilote se l'était joué comme un boss, elle a peur quand même !!

Bleu9mm

La prochaine fois tu lui dira que tu connais le pilote et que c'est un amateur de " Drift " à ses heures.....

Des plans pour qu'elle me dise que c'est un asti de douchebag qui appelle sa blonde Bae !!!



Bleu9mm

Ça m'est arrivé à Anticostie,, Comme le mentionne 1 clickdown on voyait clairement la piste dans le hublot, pas très rassurant quand tu vois ça ,, mais juste avant de toucher terre l'avion c,est mit dans l'axe de la piste,,

Si je n,avais pas eu de hublot , jamais je m'en serais rendu compte.

Port-Menier c'est effectivement souvent crosswind, surtout sur la 29.

Ca m'est arrivé une fois lors d'un atterrissage à l'ancien aéroport de Budapest sous la pluie, c'est impressionnant, de plus on sait pas si l'avion arrivera à freiner avant la fin !
Maintenant il faut se dire que les pilotes sont très bons et que tout se passe bien.
Pour répondre plus haut : j'ai bien ressenti ce qui se passait et j'étais pas le seul mais ça va vite et dès qu'on touche le sol on se rassure un peu plus.

Pour répondre à la question de sensation en vent de travers....

Lorsque l'avion vole avec un vent de travers, les passagers ne ressentent absolument rien. La preuve, lorsque vous êtes en croisière, l'avion peut voler avec des vents de travers beaucoup plus forts encore de ce que vous voyez ici à l'atterrissage. Sentez-vous l'avion aller de coté?
Tout ce que les passagers ressentent se sont les mouvements de l'avion et la turbulence. Et souvent ce que vous percevez au niveau sensation, peut-être complètement différent de ce qui se passe en réalité.

Un avion qui approche ou vole en crabe, les passagers ne ressentent pas ce mouvement de coté, vous volez dans une masse d'air qui elle est en déplacement tout simplement.

Pour le coté visuel de la chose, les passagers qui sont assis coté hublot du coté opposé à la direction (provenance) du vent, vont voir la piste.

C'est bien là je souci : voir qu'on est de travers au hublot !!! A quelques mètres du sol ça se voit bien.
Quant aux trous d'air tout le monde en a eu je pense, c'est pas très agréable non plus.

Effectivement.

La technique d'atterrissage vent de travers sur les gros porteurs est différente de ce qui peut se faire sur les petits avions. On ne peut incliner l'appareil dans le vent car on risque de toucher le sol avec un bout d'aile ou une autre partie de l'avion, l'avion touche donc dans cette position.

En voilà un qui a passé proche...

Ah oui tout de même !!!!!!!!!!!! Le pilote redécolle, ça va pas. finalement c'est lui qui ressent bien plus le vent car il voit tout.

carbone14 a écrit:

Quant aux trous d'air tout le monde en a eu je pense, c'est pas très agréable non plus.

Juste une petite précision, les trous d'air ça n'existe pas. Il n'y a pas de vide dans l'atmosphère. Ce que vous ressentez c'est votre inertie après que l'avion ait monté ou descendu dans un courant d'air ascendant ou descendant. L'avion garde sensiblement la même portance, il ne tombe pas. Une petite parenthèse pour démystifier les "trois d'air".

Meredius a écrit:

carbone14 a écrit:

Quant aux trous d'air tout le monde en a eu je pense, c'est pas très agréable non plus.

Juste une petite précision, les trous d'air ça n'existe pas. Il n'y a pas de vide dans l'atmosphère. Ce que vous ressentez c'est votre inertie après que l'avion ait monté ou descendu dans un courant d'air ascendant ou descendant. L'avion garde sensiblement la même portance, il ne tombe pas. Une petite parenthèse pour démystifier les "trois d'air".

Bon peut-être je répète (à tort) ce que tout le monde dit.

C'est une expression commune, mais qui mène à une fausse compréhension de ce qui se passe vraiment. Je tenais juste à corriger une idée reçue.