Intéressant mais il est disparu

Oui cet oiseau étais tres intéressant meme impressionnant j,en ai regardé quelques vidéos hier mais il est disparu je crois a cause des prix de vols exorbitants
https://www.youtube.com/watch?v=n2J-bzNJUwc

Quand je faisais du Washington, je me posais presque tout le temps derrière cet avion.

Le coût du carburant a été un facteur contributif.

Ce qui m'a frappé le plus en en voyant un en vrai, c'est sa taille!! Cétait vraiment pas gros comparé aux autres avions long-courrier.

Oui, c'était assez petit.

Une caractéristique assez spéciale de l'avion:

Dû à l'échauffement de la structure en vol supersonique, l'avion allongeait de 23 cm.

Wow pas possible  ,allonger de 23 cm ou 9 pouces en vol,des droles de phénomenes tout de meme ,il volait a mack 2 et a 55.000 pieds de ce que j'ai pu comprendre .
J'aurais bien aimé le voir en vraie cet oiseau .
Au fait pendant le pilote voyais mieux pour l'atterrissage qu'on y est pourquoi le nez qui descend et remonte ,personnellement je crois qu,en vol ralentis et bas le nez penchait et que le supersonic il coupais mieux dans le vent en le remontant ou je me trompe,j'imagine que le nez bas le pilote voyais mieux pour l'atterrissage 
Possible qu'il n'y avait que 100 places a bord 

1clickdown a écrit:

Oui, c'était assez petit.

Une caractéristique assez spéciale de l'avion:

Dû à l'échauffement de la structure en vol supersonique, l'avion allongeait de 23 cm.

Si je me souviens bien, cette dilatation posait problème au début à cause du nez basculant. La ''craque'' entre la carlingue et le nez s'élargissait avec la vitesse.

foudetir a écrit:

Wow pas possible  ,allonger de 23 cm ou 9 pouces en vol,des droles de phénomenes tout de meme ,il volait a mack 2 et a 55.000 pieds de ce que j'ai pu comprendre .
J'aurais bien aimé le voir en vraie cet oiseau .
Au fait pendant le pilote voyais mieux pour l'atterrissage qu'on y est pourquoi le nez qui descend et remonte ,personnellement je crois qu,en vol ralentis et bas le nez penchait et que le supersonic il coupais mieux dans le vent en le remontant ou je me trompe,j'imagine que le nez bas le pilote voyais mieux pour l'atterrissage 
Possible qu'il n'y avait que 100 places a bord 

Le fait d'avoir une aile delta faisait que l'avion se posait de façon vraiment cabré, le nez en l'air, ce qui fait que les pilotes auraient perdus tout contact visuel avec la piste. C'est pour ça que le nez basculant a été développé.
Pour en voir un en vrai, il y en a un sur le porte-avion Intrepid à Newyork que j'ai visité, il a quelques années. Il y a même une navette spatiale et un ancien sous-matin à visiter. J'en garde un excellent souvenir!

Effectivement ,ca se tiend  car déja en partant tu ne voit pas grand chose a l,atterrissage ,imagine plus cambré ,meme si les cadrans sont pas mal indicateurs pour la hauteur et niveau et tout j,aimerais mieux voir 
Ca vraiement été une beauté cet avion ,je ne sais pas si tu as tout regardé mais les habitués de ces vols a la fin du film sont la a le regarder comme s'ils perdaient un enfant.

En plein ça macoizo.

Pour l'assiette cabrée, le fabricant avait pris soin de mettre une roulette de queue pour éviter le contact du fuselage et de la piste. Ceci assurait également une garde au sol pour les tuyères des réacteurs.

Wow ,une appuie au besoin pour la queue ,celle la je ne la savais pas ,vraiement fucké cet machine la

Il y a eu a ces temps différente offres de conformation d'ailes présentées que l'on voit sur ce vidéo,saz vous a quelle hauteur ils ont volé au max,
https://www.youtube.com/watch?v=Y91Zr480Tn4

Son altitude de croisière était de 45,000 à 60,000 pieds.

Il était autorisé à une montée constante lors de la croisière au fur et à mesure que le carburant était consommé.

A la chasse a l'orignal j'ai eu connaissance que les gars de Bagotville se faisaient aller a basse altitude et le lac bien calme a 6,00 p.m. est venus tout ondulé par le boum et tu fais un cliss de saut ,mais c'étais a basse altitude ,lorsque le mur du son se passe a haute altitude dans les 40,000 pi et plus est ce que ca frappe autant ou amoindris
Ja,i fait un maudit saut a ce moment MAIS tellement l'fun de voir ces gars aller, tsé quand tu es en pleine foret et que tout est tres calme depuis plus d'une semaine
Et lorsque ca passe mack 1 ca fait boum ,au moment que ca passe mack 11 est ce qu'il y a un deuxieme boum.

Non, je crois que c'est simplement la focalisation du son qui occasionne un deuxième boum lorsqu'ils passent en virage.
PP.

Il n'y a qu'un "boum" quand l'avion est supersonique, il n'y a pas de deuxième "boum" quand l'avion passe au dessus de mach 2.

Le bruit diminue avec l'altitude de l'avion, à très haute altitude, l'onde de choc ne s'entend pratiquement pas au sol.

Le bruit que fait l'avion en vol supersonique à basse altitude, ça donne ça.

https://www.dailymotion.com/video/x37j9ls

Ne pas oublier de mettre le son...

j'ai subi ça il y as quelque années, a la chasse a l'orignal... ma cache était sur le flanc de montagne et les F-18 s'amusait devant moi au dessus du réservoir Péribonka... Beau a voir, mais journée perdue pour la chasse...

Il ,m,est arrivé la meme chose Milan regarde ce que je cite plus haut ,lol le lac bien calme est meme venus avec des petits houlons vers les 6 heures p.m.,finis la chasse ce soir la mais fun a voir ca a tres basse altitude
Merci Click je pensais qu'il y aurait eu 2 boum