Un pilote d'air Canada aurait put cause la pire catastrophe dans l'histoire

J'ai déjà été témoin d'avion qui se posait sur le taxiway...Alors que j'étais sur le taxiway.  

Ceci c'est produit de jour et le pilote a confondu 24L et a atterri à gauche de la piste 24L pensant que c'était la piste. Je comprends ce genre d'erreur. Mais celle de san Francisco?!?! Pas du tout.


Pour se tromper d'aéroport, il y a plusieurs dans le coin: Air Nova a atterri à Rimouski au lieu de Mont-Joli, Air Sat à Matane au lieu de Mont-Joli et dans le temps un gros porteur s'était posé sur la piste de l'aéroport de Cartierville (Où était Canadair) à la place de Dorval.

Pas tout à fait la même longueur de piste.


Il y en a d'autres, voici un lien rempli:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

1clickdown a écrit:

Dans ton schéma, les avions noirs au sol sont au mauvais endroit, ils attendent beaucoup plus près du seuil de piste 28R sur la voie de circulation.

Si tu regardes la photos en dessous, avec les points, c'est là qu'étais les avions, c'est de flight aware, donc deux étaient plus au bout comme tu le mentionne, mais les deux autres étaient plus loin...

voici :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ceux là sont au bon endroit, les avions attendaient près de bout de piste.

Deux étaient en attente au bout de piste et les deux autres circulaient un derrière l'autre vers l'extrémité de piste.

1clickdown a écrit:

Je comprends ce genre d'erreur. Mais celle de san Francisco?!?! Pas du tout.

Moi non plus je ne comprends pas comment en 2017, avec toutes la technologie, la formation et les SOPs, ils ont pu confondre un taxiway avec une piste qui a le gros arbre de noël en avant...

1clickdown a écrit:

J'ai déjà été témoin d'avion qui se posait sur le taxiway...Alors que j'étais sur le taxiway.  

Ceci c'est produit de jour et le pilote a confondu 24L et a atterri à gauche de la piste 24L pensant que c'était la piste. Je comprends ce genre d'erreur. Mais celle de san Francisco?!?! Pas du tout.


Pour se tromper d'aéroport, il y a plusieurs dans le coin: Air Nova a atterrit à Rimouski au lieu de Mont-Joli, Air Sat à Matane au lieu de Mont-Joli et dans le temps un gros porteur s'était posé sur la piste de l'aéroport de Cartierville (Où était Canadair) à la place de Dorval.

Pas tout à fait la même longueur de piste.


Il y en a d'autres, voici un lien rempli:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est cool tout de même, quand tu penses à la quantités de vols par jour, c'est vraiment pas si mal. J'imagine que le pilote aurait fini par ce rendre compte de l'erreur qu'il allait commettre et remttre les gaz lui même, mais aurait-il été trop tard ? Kudos au pilote sur la piste qui n'a pas hésité à parlé à la tour !

En fait le plus weird c'est que le pilote le voit qu'il y a quelques chose de bazarre, car il demande a la tour pourquoi il y des avions sur la piste.

Et ce qui me sidère (et/ou me rends perplexe) c'est le calme olympiens de tous et chacun, a mon oreille je n'entends pas de panique ni de l'un de l'autre, meme le "remettez les gaz" semble tres calme et posé.

Mais je ne suis pas pilote, et je trouve que ces conversations sont si peu audibles que c'est quasiment l'équivalent de l'écriture d'un médecin

T'as vraiment raison. Je suis parfaitement bilingue pis j'ai de la difficulté à comprendre, je ne peux pas m'imaginer que c'est ce qu'ils ententend en live parce que je serais sûrement mort maintenant !!

gunguru a écrit:

Mais je ne suis pas pilote, et je trouve que ces conversations sont si peu audibles que c'est quasiment l'équivalent de l'écriture d'un médecin

J'avoue que la qualité de l'audio sur ces bandes est mauvaise, elle est beaucoup mieux dans l'appareil....MAIS....Tu devrais entendre un chinois te donner une autorisation à la radio

1clickdown a écrit:

Tu devrais entendre un chinois te donner une autorisation à la radio  

Juste à aller sur liveATC et écouter les chinois qui se promènent à CYHU, sont l'enfer...

...Imagine au contrôleur maintenant te donnant ta route et tes autorisations. (sauf Hong Kong, là leur anglais est impeccable, comme des Brits)

HK à été colonisé par les brits, conduite à gauche et tout, donc effectivement, tu peux te promener seul à HK et te débrouillé en anglais super facilement.

En chine, je peux pas dire que c'est des américains avec certitude, mais sur les vol réginonal, air china, china eastern, china southern, y'a beaucoup de vol avec des pilotes blanc ou américain avec un anglais parfait.

Side note, l'émission juste pour rire les gags à beaucoup joué sur ces avions ! la première fois que tu te rends compte de ça, c'est vraiment fucké !

Il y a beaucoup de pilote canadiens et américains qui volent pour ces compagnies. J'ai plusieurs copains qui le font ou l'on déjà fait.

ENTK, c'est sécurisant des les voirs lors du boarding !!!

Captain Sum Ting Wong, capt. Wi Tu Lo and copilot Ho Lee Fuk.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En plus qu'en Chine ils fonctionnent en métrique, ça doit être spécial...

gunguru a écrit:

Captain Sum Ting Wong, capt. Wi Tu Lo and copilot Ho Lee Fuk.

Meredius a écrit:

En plus qu'en Chine ils fonctionnent en métrique, ça doit être spécial...

Oui, la Russie et la Corée du nord également.

-" I did it my taxiway" !!

  -Frank Cessna

Non. C'était vraiment la mère de tout les jeux de mots de marde.... TUEZ-MOI QUELQU'UN !!!!

Je préfèrerais le .45



Bleu9mm

C'est vrai que ça volait pas haut...

Meredius a écrit:

C'est vrai que ça volait pas haut...

Bon alors, t'as un .45 ??? Mon adresse en MP sur confirmation



Bleu9mm

Citation :

L'appareil d'Air Canada s'est approché à 31 mètres (100 pieds) de deux autres avions qui s'apprêtaient à décoller à l'Aéroport international de San Francisco, la semaine dernière, selon un rapport préliminaire du Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) publié jeudi. Il transportait alors 140 personnes.

Plutôt que de se diriger vers une piste d'atterrissage, l'avion en provenant de Toronto, s'est orienté vers une voie de circulation parallèle où attendaient quatre autres appareils se préparant à décoller dans le noir. Les voies de circulations sont les chemins empruntés par les avions entre les pistes et les terminaux. Leur éclairage est différent de celui des pistes.

Le BST a publié un résumé de l'incident survenu le 7 juillet. Les autorités américaines continuent de mener leur enquête.

Selon le BST, le vol 759 d'Air Canada a survolé la voie de circulation sur 400 m avant d'annuler l'atterrissage. Il a ensuite passé 31 m (100 pi) au-dessus de deux autres avions, 61 m (200 pi) au-dessus d'un troisième, et 91 m (300 pi) au-dessus d'un quatrième. L'appareil a ensuite procédé à une nouvelle approche avant d'atterrir en toute sûreté.

Le Bureau de la sécurité dans les transports des États-Unis n'a dévoilé aucune information de son côté. Un porte-parole, Keith Holloway, a déclaré qu'il ne formulera aucun commentaire sur les données d'une autre agence.

Ça aurait pu mal se terminer cette histoire là... Vraiment pas fort de la part des pilotes d'ACA.