Véhicules hybrid ou électrique.

Avant la pandémie, je m'enlignais solide pour acheter une Tesla. Avec les indiens qui blockaient les chemins de fer et la pandémie qui fermait tout, je suis allé safe et acheté une Acura. J'adore mon char, mais maudit que je regrette qui soit à gaz. Il fait du 7-8L/100 sur pure autoroute mais ma moyenne est plus du 9L/100. Pis il prend juste du super comme gaz.

J’espère donc que d'ici 5 ans, la compétition sorte des modèles qui battent les Tesla. Polestar me fait de l'oeil. Elle a la puissance et la qualité. Le range est un peu moins bon que Tesla. Acura promet aussi des modèles intéressant qui n'ont pas encore été dévoilés.

Ce qui me turn off des Tesla, c'est la qualité de la finition. Je veux un char de luxe, pas une cochonnerie américaine qui va avoir des rattles dans 2-3 ans si c'est pas avant.

Les autres options électrique actuels sont trop petites ou trop laides à mon goût.

Bref, les prochaines années vont êtres intéressantes côté voitures électrique!

Mets-en!

VII a écrit:

Pas rassurant du tout ça, a moins que c etait des pieces d usure...

C etait quoi ce procédé si ce n est pas indiscret?

électrolyse 62500 amp. dc pour produire chlorate de sodium.Nacl03

Tout devient un choix économique en bout du compte. Je suis peut-être simpliste dans ma vision mais voici mon raisonnement:

J’ai un Tacoma 2009. Il me coûte environ 4000$ d’essence par année et en moyenne 2000$ d’entretien. Cela inclut les pneus.

Donc 6000$ par année, soit 500$ par mois.

Changer pour une auto électrique incapable de transporter mon bois de chauffage, transporter mon chevreuil, mon orignal, mon stock de chasse, aller appâter mes chevreuils, monter tirer au bois. Faudrait vraiment que je sois pauvre et que le virage électrique me fasse sauver des sous et que je sois prêt à vivre avec les inconvénients d’une automobile.

Le jour où ils sortiront un camion avec une autonomie autour de 600km je vais y penser sérieusement. Mais il ne faudra pas qu’il me coûte plus cher en bout de ligne par année qu’un comparable à essence.

Tout devient un choix économique.

La bonne nouvelle c’est que l’électrification des véhicules créera une baisse de la demande en pétrole, ce qui contribuera à garder des prix bas à la pompe pour de nombreuses années.

C'est l'idéal pour une petite citadine et une personne qui roule peu, capable de brancher la voiture au boulot et de retour chez elle. Par contre vouloir se taper 1000 km dans la journée, là faut oublier. C'est pas en 10 mn que ça recharge.

Les journées dans l’année où je fais plus de 4-500 km sont rares et je pourrais m’en accommoder avec un peu de planification. Genre un arrêt pour un repas dans un endroit où je peux recharger en même temps mon véhicule. Aucun problème .

Mais le gouvernement dans ses lubies oublie souvent de se promener en dehors de l’île de Montréal. Des qu’on sort un peu on se rend compte qu’il y a du gros pick-up en esti sur le chemin. Ça fait beaucoup de brebis a convertir.

Moi des projets obligatoires venant de gens qui de font chauffer le cul à longueur d’année pis qui ont les moyens d’acheter un char cash si demain on banissait les voitures à essence, yé là mon problème.

Par conte, rester downtown Ste-Foy pis avoir des passes-temps de gars de ville, j’en aurais un char électrique. Moi je mettrais les parking gratiss pour les chars avec les plaques vertes pis je mettrais les plaques 20$. C’est de même que t’encourage ça, pas en donnant 8000$ d’argent public en rabais à l’achat qui font que ton char y te coûte 48 000$ au lieu de 56 000$


J’ai déjà regarder pour m’importer un Corolla diesel ou un Toyota Hilux. Ça me revenait moins cher de beaucoup mais rendu au Canada ça passe pas l’inspection à cause des anti-pollution moins restrictifs qui rentre pas dans nos critères exagérés... tsé y a encore des usines au charbon au Canada, arrête de me faire suer dans mon char.

BearHunter a écrit:

Tout devient un choix économique en bout du compte. Je suis peut-être simpliste dans ma vision mais voici mon raisonnement:

J’ai un Tacoma 2009. Il me coûte environ 4000$ d’essence par année et en moyenne 2000$ d’entretien. Cela inclut les pneus.

Donc 6000$ par année, soit 500$ par mois.

Changer pour une auto électrique incapable de transporter mon bois de chauffage, transporter mon chevreuil, mon orignal, mon stock de chasse, aller appâter mes chevreuils, monter tirer au bois. Faudrait vraiment que je sois pauvre et que le virage électrique me fasse sauver des sous et que je sois prêt à vivre avec les inconvénients d’une automobile.

Le jour où ils sortiront un camion avec une autonomie autour de 600km je vais y penser sérieusement. Mais il ne faudra pas qu’il me coûte plus cher en bout de ligne par année qu’un comparable à essence.

Tout devient un choix économique.

La bonne nouvelle c’est que l’électrification des véhicules créera  une baisse de la demande en pétrole, ce qui contribuera à garder des prix bas à la pompe pour de nombreuses années.

Je pense que le Cubertruck de Tesla répond à tous tes critères. Faut aimer le look après.


Après, je trouve que d'ici 2035 y vont avoir sorti pas mal de modèles intéressants avec des autonomies pas mal plus hot que ce qui a actuellement. J'ai vu qu'une compagnies travail sur quelque chose avec 2k km d'autonomie, là ca devient intéressant pour ceux qui font pas mal de routes... si le temps de recharge fait du sens aussi.

Bref, on est au début des voitures électriques et je pense que ce qui va sortir avec le temps va être biens, pour le moment c'est entre-deux.

Le Cubertruck de Tesla a l'air d'un dessin fait par un enfant de 4 ans...

1clickdown a écrit:

Le Cubertruck de Tesla à l'air d'un dessin fait par un enfant de 4 ans...

Je verrais Robocop (l’original) ou Judge Dread chauffer ça.

270 wsm a écrit:

C'est pas comprenable que GM a arrêté de fabriquer la Volt ? C'était un vrai succès en plus.

Il y a des moves comme ça qu'il ne faut pas chercher à comprendre........

Après avoir lu un peu sur Nikola, je doute que ce véhicule se realise un jour, mais ce n etait pas mal comme design.

Le cybert truck est plus long qu une crew cab a boite longue. C est enoooorme!

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VII a écrit:

DanRR a écrit:

Alain1963,

C'est mon neveu qui fait la pub de la Mustang électrique.

Coudonc, tu as combien de neveu?

Un seul, polyvalent....comédien, animateur, entrepreneur....

Vaut mieux être polyvalent, que polysesouvient.

VII a écrit:

Après avoir lu un peu sur Nikola, je doute que ce véhicule se realise un jour, mais ce n etait pas mal comme design.

Le cybert truck est plus long qu une crew cab a boite longue.  C est enoooorme!

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On dirait un Tacoma

DanRR a écrit:

VII a écrit:

DanRR a écrit:

Alain1963,

C'est mon neveu qui fait la pub de la Mustang électrique.

Coudonc, tu as combien de neveu?

Un seul, polyvalent....comédien, animateur, entrepreneur....

C est toujours ben pas Eric Salvail ???

Moi aussi je trouve qu'il a un petit look de Tacoma.

Bolinger B1 trop cher, autonomie basse causée par une consommation électrique trop élevée, mais je serais pas gêné de me promener avec si quelqu’un me l offrait  


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Je ne craint pas que l'offre de pickup soit varié d'ici meme pas 5 ans. C'est un énorme marché qui ne peut pas etre ignoré.

Le Cybertruck sert a flasher et choquer pour qu'on en parle. Ça marche!

Click,

OUCH !!!!

VII,

Non, dans ce cas, je ne m'en vanterais pas.

Ah excellent donc tous les avantages du Salvail sans les expositions intempestives d organes génitaux.

mon cousin en a acheté une mais pas hybrid, 100% electric. La Chevrolet Bolt. autonomie de 417km.
Il me la fait essayé et l'acceleration la dessus est assez incroyable, je ne m'attendais pas à autant de power.  En tk, je reflechis à peut-être switcher pour une electrique pour mon prochain mais elles sont pas données..

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Très bien coté la Bolt!

Elle a remplacé la Volt.

Oui et non, la Volt était hybride et la Bolt est électrique.