un livre sur les beavers

j'avais completement oublier que j'avais se livre en le retrouvant j'ai décider de le prendre en photo pour vous le montrer il date de 1956 d'apres moi.......

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Cool

Effectivement, le P&W R-985 Wasp Junior a motorisé le DHC 2 Beaver

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Le Beaver vole depuis 1947

et s'était le r-1340 qui équipait l'hélicoptere. asser versatil comme moteur.........pour l'époque

oh!! beaver et otter, mes avions preferé du temps de la baie james.
je demeure pres dune base d'hydravion a rdp pis quand jen voit un ce posé pour faire le plein je vais le voir cest rare a mtl quon voit ca.

ouvré le son pis ecouté ca

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regarde comment est fait les poignets.... asser bien penser.

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au chalet il a beaucoups d'hydravions qui viennent l'été et rare sont les beavers et hotters.

Oncle Will...Le démarrage d'un Beaver Quel son...C'est comme une Harley

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en 1992 pres du mont ottis , plus precisement sur la rivere des montagnes blanche, jai construit des camp sattelittes pour abritté les travailleur du secteur et je voyageais en beaver de mtl deux montagnes jusqua chibougamau et de la un otter chargé de materiel , on faisait la navette jusquau mon ottis avec toute sorte de materiaux de constr

ca sa boit du gas cest engin la si je me rappelle un beaver chargé cetait enttre 18 a 23 gallons a lheure et un otter pouvait syphonné facilement 30 gallons a lheure , on arretais souvent au barrage alcan pour faire le plein quand le mauvais temps nous obligeais a faire des detour , lessence baissait vite.

le bon vieux temps

1clickdown a écrit:

Oncle Will...Le démarrage d'un Beaver Quel son...C'est comme une Harley

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desolé jetais entrain decrire,

oui effectivement cest comme plein de moteur harley , mon fun cetait de ne pas mettre les ecouteur quand on etait en take off , vraiment trippant

Un amie m'a dit que son père fut le premier a avoir un Beaver au Québec. Il fut aussi proprio d'une pourvoirie. Vous connaisserz Georges Lonergan?

non ce nom ne me dit rien!!

varoum a écrit:

Un amie m'a dit que son père fut le premier a avoir un Beaver au Québec. Il fut aussi proprio d'une pourvoirie. Vous connaisserz Georges Lonergan?

Je croyais que c'était Arthur Fecteau

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Le nom de Georges Lonergan ne me dit rien.

haaaaaaaa Arthur Fecteau s'était a lui se livre. le pire est que malgré qu'il avait la plus grosse base d'hydravion au canada ici a Senneterre il ne reste rien de lui en souvenir sauf des photos que les gents on pris dans le t emps

fecteau etait un pionier dans la livraison de courrier et vivre dans le nord , il ya eu un reportage sur lui au canal historia, tres bon.

ps . si jamais tu veut te departir de ce livre de mecanique fait le moi savoir!!

Bien coudonc c'est pas grave

juste a me faire un offre oncle will.......

bon ché pas, je fournis le tabac et toi le calumet

aucune espece d'idée!!

en plus il a des croqis couleures!!!!!!!!!!! vive le moderne. Moi non plus je n'ai aucune especes d'idée quoi demander pour sa...........

varoum a écrit:

Bien coudonc c'est pas grave

Je ne t'ai pas oublié...Je cherche toujours pour Georges Lonergan


J'ai le livre "L'aventure des pilotes de brousse" c'est l'histoire de nos pionniers en aviation au Québec...Si je trouve, je te fais signe.

Ici Fecteau est une vrai légende surtout a cause de l'achat des 5 beavers acheter sur le bout du quai: le premier beaver qui est arriver avec le vendeur fecteau était ceptique de tout se que l'on disait sur cette oiseau alors il voulait des preuves réel. Le vendeur lui dit que plutot de décoller sur la longueure du lac il va le faire sur la largeure et fecteau lui dit: si tu le fait j'en prend cinq pour commencer l'année on verra pour la chasse comment je vais en prendre.... le vendeur a fait une tres belle vente cette été la.................

Oui, j'avais entendu cette histoire là...Tout un personnage Arthur Fecteau.

les otter aussi etait aussi performant, je me rappele sur un lac ou nous venions de deposé du materiel , quatre tours dapproche avant de descendre full flap, on debarque le stock pis moi et mon coequipier ont retient lavion la queu dans les branche pour avoir le plus long possible pour decollé, finallement un coup en lair le pilotte me dit , cest vrais qui etait pas long le lac.

Le problème du Otter, c'était qu'il sortait de l'eau, puis après, il ne montait pas...( avec un avion "légèrement" surchargé bien sure )

étant donné que

voici mon "quotidien"

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By [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] at 2011-01-27


beaver/otter... ca leve bien.. mais qu'il soit vide ou FULL.. ca monte tranquillement. Vraiment de beau avions. L'histoire dit qu'il ont concu ces avions en prenant compte ce que les pilotes/mecano désiraient.

Résultat: 65 ans plus tard pas une machine qui est aussi bien adapter au vol de brousse !




aaahh pis tien.. ma bebelle !
205 A /13 single hydraulic SN: 00019 !!!
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Tu travailles pour Provincial Helicopters?