un livre sur les beavers

nop... Heli-Excel

Tu doit avoir vu ca sur le registre.. mais ils viennent de vendre DDG.

Heli-excel c'est 1 des 4 compagnie.. environs 100 helico.. dont 12 bell 205.. et 1 bell 214B

toi.. mecano ?!

Je connais Heli-Excel vous faites parti du groupe: Heli Excel, Helicraft, Mustang Helicopters...il m'en manque une...

Négatif, pilote

Heli-Inter.. Et il y avait Crew concept au USA.. mais c'est fermé !

C'est 4 compagnie, meme propriétaire.. mais 4 compagnie "différente".

Heli Inter... C'est ça, à Val d'or...4 compagnies de M. Allard qui a aussi Exact Air.

Ouep exact.. !!

Il a ses défaust.. et ses qualités !!

C'est rendu pomale gros !

Si je me rappelle/comprend bien.. vous étiez sur 212 ?! (déduction !)

1clickdown a écrit:

Le problème du Otter, c'était qu'il sortait de l'eau, puis après, il ne montait pas...( avec un avion "légèrement" surchargé bien sure )

aujourdhui beaucoup d'hydravion principalement les otter ont des moteurs a turbine, ca monte en tabar"/$% , meme plein de poisson .

jadmire le courage et le savoir faire pour prendre de bonne decision au pilote que jai eu surtout ceux des otter qui ce tirais toujours daffaire dans de mauvaise condition de vol a vue.

un avion que je metais promis desayé , cest le CL215 moteur a piston, ca doit etre un mechant beau thrill decopé de l'eau et la largué le tout, mais mon transfert vers un autre camp sattelite ma cassé mon trip.

Ah oui, avec la turbine, c'est une autre affaire...Il y a aussi la version avec le moteur polonais Pezetel de 1000HP...Bien entendu, je parlais du bon vieux radial...La cabine était grande, la surcharge était facile. La devise: Ne jamais laisser sur le quai les caisses de bière

1clickdown a écrit:

Ah oui, avec la turbine, c'est une autre affaire...Bien entendu, je parlais du bon vieux radial...La cabine était grande, la surcharge était facile. La devise: Ne jamais laisser sur le quai les caisses de bière

celle tu va l'aimé, jai embarqué 25 caisse de 24 + 2 vinier comerciale de 20litre chacun de rouge, plus un frigo au propanne pour gardé la bierre au frais

lol

Ben moé ça fait 6 ans que je brette pour un avion construction amateur. Quelques plans puis soudain dans un meeting RAA415 Bernanrd Lefrenière. Je veux un Ecoflyer. Ben simonac y'a crashé aux US aile arrachée retrouvé 3 000 pieds avant l'avion. Un Europa peut-être ou un STOL??? Pas de license de pilote mais je viens tout juste de recevoir le journal de COPA. Y a peut-être un bon deal dedans.

Varoum

J'ai su récemment qu'un Beaver sur lequel j'ai volé dans le Grand Nord au début des années 80 poursuit présentement sa carrière en Alaska.

Ce sont des oiseaux extraordinaires.

Il ne s'en est pas fabriqué des tonnes.

On peut les retracer et les suivre par leurs numéros d'immatriculation.



Oldshot

1657 exemplaires seulement.

oldshot a écrit:

Il ne s'en est pas fabriqué des tonnes.

On peut les retracer et les suivre par leurs numéros d'immatriculation.



Oldshot

Au-dessus de 1 000 exemplaires, principalement pour l'Armée américaines.

C'est à Gatineau, Je m'y suis rendu à deux reprises. PROPRE [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et plusieurs autres (site internet pas à jour) Un Lancaster (éblouissant) et un Beaver. Fait du Beaver les flotteurs sur presque tout les exemplaires ne sont pas d'origine (accidents)


Bon 1click a été plus vite que moi. Et plus préçis j'avoue

Le DHC 2 Beaver SN 001 est au musée de l'aviation à Ottawa, il porte l'immatriculation CF-FHB

AA oUIN ! je savais pas que c'était le premier en le voyant !!

(C'est spéciale.. j'ai voler sur C-FFHB cette été.. l'immatriculation a été redonner sur un chopper !)

C'est tellement un belle avion le beaver....

Pour les amateurs...Un DHC 2 RC échelle 40%...Écoutez le son...

oldshot a écrit:

J'ai su récemment qu'un Beaver sur lequel j'ai volé dans le Grand Nord au début des années 80 poursuit présentement sa carrière en Alaska.

Ce sont des oiseaux extraordinaires.

Il ne s'en est pas fabriqué des tonnes.

On peut les retracer et les suivre par leurs numéros d'immatriculation.



Oldshot

ben on as des point en commun parce que moi aussi lete dernier jai su que le pilote a qui apparetenais le beaver lavait vendu , il etait redu trop vieux pour piloté et en faisant des recherche sur le web jai tombé dessus par hazard quand jai vu les lettres dappel international sur sa queu CHARLIE FOX ECHO YANKEE ROMÉO, je les ai tellement entendu quand on etait en approche dun ammerissage.

malheureusement jai perdu le site. cetait dans l'ouest

un beaver bleu et blanc avec des mordant dattaque au bout des ailes

comment fait ton pour le retracé avec les lettre dappel?

Essaie ici:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tu écris les lettres sans le "C"

Voici le lien vers une photo:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

1clickdown a écrit:

Essaie ici:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tu écris les lettres sans le "C"

trop compliqué il me manque trop de donné, je vais faire un recherche sur you- tube cest la que je laie apercu.

Pas compliqué du tout, écris dans la case marque: FEYR

...Clique sur "recherche" ...et c'est tout.

cest lui , je suis allé cherché une photo dans mon album ha!ha! avant y avait pas dappareil photo numerique , et oui cest bien lui et le moteur avait ete refait en ceramique cetait mon taxi

ils ont changé lhelice nous on avait une trois pale

merci beaucoup de ton aide.


je vais essayé de retracé le otter lui il etait a propair aviation a chibougameau

J'ai connu ton avion dans le temps qui avait l'air de ça:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

1clickdown a écrit:

J'ai connu ton avion dans le temps qui avait l'air de ça:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

alors la javoue que tu mintrigue ? explique toi!

continue jaime ca!!

Il était chez Bel Air Aviation au Lac à la tortue. J'ai des amis qui ont volé cet aéronef.