Ford F-150 ou GMC 1500

Oups le débat mais bon j'ai besoin de me brancher.

Je veux changer mon pick-up cette année pour un vrai 4 portes et le Ford F-150 me tente beaucoup. Cela fait plusieurs années que je chevauche des Z71 Kingcab et j'en suis fort satisfait, celui que je veux changer est mon 3 ième.

J'ai essayé l'été passé en forêt un F-150 XTR. Le garage Ford local m'en a prêté un pour un week-end car j'ai avisé le vendeur qu'un essai routier en ville serait insuffisant dans l'optique de l'utilisation que moi j'en fait. J'ai beaucoup apprécié le plancher arrière (pas la bosse du driving shaft des GM) la finition intérieure était impeccable, ce que GM ont peu ou pas changée depuis belle lurette. Le moteur 5.4 L (?) était correct et assez économique, cette année il offre le 5.0 de base et il serait encore mieux.

La suspension est plus raide et moins confortable que les GM j'en conçois, mais cela ne m'inquiète pas, on s'y fait.

Le modèle que je regarde est le Lariat car j'en veux un beau et pour longtemps cette fois là. Je pense de plus que GM n'offre pas la boîte de 6.5 pi dans le modèle 4 portes. Ce qui est incontournable pour moi, je veux pouvoir embarquer mon VTT et fermer le panneau.

Je ne veux pas regarder les Titan de Nissan. Toyota ou Dodge Ram, ce n'est pas que je ne les aime pas.....je veux rester dans le Ford ou le GM. Les autres marques ne sont pas dans mes choix de réponses.

Votre avis svp.



j-p

Qu

Salut JP

Ici dans la communauté c'est comme un baromêtre pour les pick up.(+ de 50) Chasseurs et forestiers font toutes sortes de tests et on s'en parle.

Depuis l'an dernier le F150 prime par sa construction. D'ailleurs le garage de mécanique, 3 mécaniciens, 3 x F150 2010

Le Toyota est 2 ème. Le GM...c'est quoi ca

Ford sans aucun doute mon ami

jai toujours eux du Ford, et l'an passer jai acheter un maudit GM, crime que je le regrette.....

la suspension du Ford est plus raide, oui cest vrai. mais aux moin tu peut loader sans avoir le "Q" a terre :P

Si j'aurais besoin d'un truck, agille, rapide, nerveux, fiable et agreable de conduite dans un optique de ville ou campagne je prendrais un GM sans hésité.

Par contre si j'ai besoin de le faire forcé au max, de mettre ben du stock dedans, une bonne suspension (la meilleur) j'irais pour un F-150 dans l'optique de faire du bois et de la grosse trail avec facilité.


C'Est pour ca que les services de police et divers service gouvernementaux on des GM et que les contracteurs et autres entreprise de travaux on souvent des ford.

Mon 2 cents pour avoir utilisé et ''battu'' les deux a mainte reprise, mais comme vous savez, GM ou Ford c'est le meme debat que 30-06 vs 7mm

p.s. pk tu n'aime pas les toyota et dodge... ce sont de tres bon pick up... d'ailleur mon prochaine achat est un tacoma j'ai hate que ma location de civic soit fini

et en plus Ford font des maudit bon rabais depuis quelque temps...

je sais pas ou tas vue que les GM etais AGILLE Jean-Marc, mais le mien faut que je me reprenne pour me parker tellement que cette merde veut pas virer....le rayon de braquage est plus grand que la largeur d'une rue.....mennuit de mon ford :P

regarder juste la hauteur du bumper en avant, pas sur que le gm va pas perdre des morceaux dans le bois...

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J'aurais du dire nerveux et non pas agile, mais tout ca vient d,un opinion ben personnel sur ceux que j,ai utilisé

Et effectivement que le ford est pas mal meilleur dans le bois

Dans le passer j'ai eu une f150 FX4 et j'ai bien aimer et c'était un 4 portes! J'ai égallement eu un f250 Lariat ( full full full ) et simplement débille comme camion! avec un moteur a gaz il tirait sans misere ma remorque de pret de 10000 lbs !

Sa lache pas, toujours en pleine puissance! mais je dois avouer que sur le depart cest moins rapide que le Ram 2500 ou le ram 1500 que j'ai eu avant! Mais le ram manque de force a la longue !

Je te recommande le Ford sans hésiter! Parle sen a Jonathanmustang, il a un f250 diesel, une vrai bete de travail se truck la aussi!

p.s. fait une recherche sur youtube tu vas trouver des video qui compare les truck de differente marque et tu vas voir que le Ford est premier sur pas mal de point !!

Super les gars, excellents commentaires en espérant qu'une bonne gang mette leur grain de sel.

Encore....j'en veux encore......



j-p

va voir dans les court de jobber mec tu fera ton idée sur la sorte de camion qu.ils on pour aller dans le bois!!!

Salut

Aujourd'hui si j'aurais a acheter un camion 1500 je choisirais le F150 pour leurs nouveaux moteurs.J'irais avec un crew cab et une boite de 6.5 et un moteur 3.5 ecoboost plus puissant que le 5.0 litres et le 5.4 litres.Meilleur economie d'essence en plus de couter moins cher en plaque d'immitraculation!!!


En 2008 j'ai choisi un Sierra full load car ils convenait mieux qu'au F150 qui était en fin de série

Pour un HD diesel mon premier choix serait un GM bien avant un Ford car la nouvelle suspension est de beaucoup supérieur au Ford et le moteur HD de Ford a plusieurs probleme les radiateurs qui perce tous seul des moteurs qui perde l'huile et des directions completement fini en bas de 60 000km

Bon magasinage

Mario

Merci Mario,

Même s'il est nouveau, tu aurais confiance au 3.5 ecoboost ?? ne serait-il pas mieux d'attendre que ses preuves soient faites..?..je pose la question en simple amateur et non-connaissant

et pour l'immatriculation, peux-tu en dire plus ??



j-p

Oui confiance pas de lag dans les turbo et de la maniere qu'il est construit cela sera le plus gros vendeur pour le F150 meme puissance que le 6.2.De nos jours les moteurs sont garanties 5 ans donc rien a craindre

En bas de 4.0 litres tu es dans le standard pour le prix des plaques je crois donc pas sur que ces $255.00 si tu y vas avec un 5.4 ces en haut de $400.00 tu dois le savoir.

Voici un nouvea proprio sur un autre forum

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Mario

La qualité de fabrication des véhicules d'aujourd'hui se ressemble beaucoup. La seule différence majeure niveau mécanique, c'est que les GM se modifient beaucoup plus à l'aise. Le reste demeure pas mal une question de feeling et de ton utilisation principale. Comme mentionné précédemment, si tu passe le 3/4 du temps dans le bois et à le faire travailler très dur va y avec du FORD, c'est certain que tu ne te trompe pas mais sinon, l'un ou l'autre va faire l'affaire.

Bref, si ce n'est pas pour le faire travailler dur, achète celui qui te plaît, surtout si tu as l'intention de le garder longtemps.

Moi j'ai choisi GM à cause du concessionnaire qui m'a toujours donné du très bon service mais si ce n'est pas vraiment important pour toi, sky is the limit!

NÉGOCIATION et NÉGOCIATION c'est la clé du succès. Quand tu entre chez un concessionnaire, laisse ton coeur à la maison et sois impitoyable . Tu vas être surpris à quel point tu peux baisser de prix le véhicule. En bout de compte, tu vas en profiter autant que lui.

Si tu vas chez FORD, ce n'est pas parceque tu vas chez FORD que tous les FORD ont les même prix, ça dépend à quel point ils ont soif d'argent

BON ACHAT ET FAIS TOI PLAISIR. On achète pas un véhicule à tous les jours.

FORD est classé supérieur pour les gros travaux mais c'est de moins en moins vrai.

j-p a écrit:

Merci Mario,

Même s'il est nouveau, tu aurais confiance au 3.5 ecoboost ?? ne serait-il pas mieux d'attendre que ses preuves soient faites..?..je pose la question en simple amateur et non-connaissant

et pour l'immatriculation, peux-tu en dire plus ??



j-p

Moi j'attendais. EDIT: J'attendrais

en haut de 4L le prix des imatriculation coute TRES cher...

le nouveau moteur de 3.5l c'est tu le 5cyl ????

Les pick-up de famille 150 sont généralement trop faibles pour faire ce qu'on leur demande de faire.

Un vrai pick-up, ça commence à 250.

Je ne traîne pas de badabago (fitwhell ??) ni de gros trailer. En été, le VTT est souvent dans la boîte par contre et l'hiver le VK.

Je fais 150 km environ chaque fin de semaine 6 mois par année en forêt et dans un chemin assez rough. La hauteur (clearance) du F-150 me plaît car mon Sierra actuel a déjà frotté à des endroits où je pensais que cela ne frotterait pas.

Bonne nouvelle ça si le moteur Ecoboost amème une économie d'immatriculation et d'essence appréciable. Le 1000$ de plus sur le coût d'achat s'amortit ainsi assez vite.



j-p

moi JP j y penserait a 2 fois avant d y aller avec un supercrew cab et la boite de 6'5"

car tu te ramesse avec un long wheel base.........

c est plate a revirer de bord dans trail ca........ pis encore pire dans les parking.....

d apres moi le fait d avoir a laisser la tailgate ouverte pour trainer ton 4roue est un bien moindre mal!!!!

j ai personellement un F-150 XTR 2010 supercrewcab et boite 5'6" et je suis tres satisfait, il a le max tow package (1750lbs dans boite et tire 11 100lbs...)
le derriere etait haut a comparer du devant et j ai mis un lift de 2.5" en avant et c est super comme hauteur pour traverser les fosset!!!!!!

et a place du lariat j irait pour un FX4 avec le groupe de luxe, si tu va en foret tu va aimer les skid plate et tout le reste.

et si t a moins de budget tu prend un XTR

weimajack a écrit:

Les pick-up de famille 150 sont généralement trop faibles pour faire ce qu'on leur demande de faire.

Un vrai pick-up, ça commence à 250.

Toi tu parle
Un autre qui voit les choses en grand.

moi je vais precher pour ma paroisse et te dire GM vu que je travaille la mais en vrai les 2 sont de bons produits

Vrai qu'un pick-up 250 est plus fort mais si je me fis a mon experience avec un Ram 2500 sa cogne en crisse! Tu passe du confort au travail avec 250! Sauf que quand j'ai changer pour un F250 lariat jai ete assez surpris du confort du camion! si c'étais a recommence le Ram n'aurais pas fait parti de ma liste de vehicule de compagnie!

Pour le Gm 2500 la je ne sais pas!

Chacun son goût et c'est correct.

Ce sera mon 5 ième pick-up en 20 ans et je ne travaille pas avec ça. Je vais dans le bois, au chalet, de la "grand" route comme on dit de temps à autre et du viraillage en ville pour les commisssions. Pour le moment, je travaille encore, alors je vais au travail avec.

Lâchez-moi pour l'amour de Dieu la folie des grandeurs avec les 3/4 de tonne......mon premier était un F-250 (1980) avec différentiel barré 2 pattes comme on dit et c'était tout un tracteur mais là : c'est ma voiture de tous les jours qui va me permettre d'aller au chalet.....à la chasse et à la pêche.....le bonhomme n'a vraiment pas besoin d'une gros tape-cul ben ben fort....et qui syphonne pas à peu près.....le gaz sera peut-être à 2$/litre bientôt alors....

Je gère une flotte de plusieurs camionnettes dans le cadre de mon travail alors les pick-up....je connais ça aussi un peu et je sais comment ça porte dur que ce soit un F-250 ou un 2500 de GM.

Ma question était F-150 ou Sierra (Silverado) 1500 . Si vous voulez partir un autre post sur les 3/4 Tonne, vous avez beau.



j-p